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鋼筋混凝土簡支板一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。 （三）對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級,，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行設(shè)計,。 （五）采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病,。 （六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋,，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠。 （七）橋面鋪裝：分為二層,，下層為
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鋼筋混凝土簡支板中板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。 （三）對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級,，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行設(shè)計,。 （五）采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病,。 （六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋,，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠。 （七）橋面鋪裝：分為二層,，下層為
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鋼筋混凝土簡支板橫斷面布置節(jié)點詳圖設(shè)計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。 （三）對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級,，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行設(shè)計,。 （五）采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病,。 （六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋,，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠。 （七）橋面鋪裝：分為二層,，下層為
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鋼筋混凝土簡支板上部中板鋼筋節(jié)點詳圖設(shè)計
跨 徑：10m 斜 度：0°,、15°、30° 荷 載：公路－Ⅱ級 橋面寬度：8.5m,、10.0m,、12.0m 上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù)，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行設(shè)計,。采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病。橋面鋪裝：分為二層,，下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土,，上層為100mm瀝青混凝土。抵抗斜
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鋼筋混凝土簡支板上部邊板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
跨 徑：10m 斜 度：0°,、15°,、30° 荷 載：公路－Ⅱ級 橋面寬度：8.5m、10.0m,、12.0m 上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行設(shè)計。采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病,。橋面鋪裝：分為二層,，下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土，上層為100mm瀝青混凝土,。抵抗斜
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鋼筋混凝土簡支板板底鈍角加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。 （三）對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級,，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行設(shè)計,。 （五）采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病,。 （六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋,，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠。 （七）橋面鋪裝：分為二層,，下層為
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鋼筋混凝土簡支板橋面連續(xù)鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。 （三）對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級,，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行設(shè)計,。 （五）采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病。 （六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋,，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠,。 （七）橋面鋪裝：分為二層，下層為
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鋼筋混凝土簡支板上部預(yù)制板一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
跨 徑：10m 斜 度：0°,、15°,、30° 荷 載：公路－Ⅱ級 橋面寬度：8.5m、10.0m,、12.0m 上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行設(shè)計,。采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病。橋面鋪裝：分為二層,，下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土,，上層為100mm瀝青混凝土。抵抗斜
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鋼筋混凝土簡支板上部橫斷面布置節(jié)點詳圖設(shè)計
跨 徑：10m 斜 度：0°,、15°,、30° 荷 載：公路－Ⅱ級 橋面寬度：8.5m、10.0m,、12.0m 上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行設(shè)計。采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病,。橋面鋪裝：分為二層，下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土,，上層為100mm瀝青混凝土,。抵抗斜
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鋼筋混凝土簡支板上部橋面連續(xù)鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
跨 徑：10m 斜 度：0°、15°,、30° 荷 載：公路－Ⅱ級 橋面寬度：8.5m,、10.0m、12.0m 上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值。運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行設(shè)計,。采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病,。橋面鋪裝：分為二層,，下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土，上層為100mm瀝青混凝土,。抵抗斜
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鋼筋混凝土簡支板上部板底鈍角加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
跨 徑：10m 斜 度：0°,、15°、30° 荷 載：公路－Ⅱ級 橋面寬度：8.5m,、10.0m,、12.0m 上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù)，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行設(shè)計,。采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病,。橋面鋪裝：分為二層，下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土,，上層為100mm瀝青混凝土,。抵抗斜
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鋼筋混凝土簡支板橋面角隅加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù)，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。 （三）對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級,，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行設(shè)計,。 （五）采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病。 （六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋,，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠,。 （七）橋面鋪裝：分為二層，下層為
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鋼筋混凝土簡支板橋面鋪裝及鉸縫鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。 （三）對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行設(shè)計,。 （五）采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病,。 （六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠,。 （七）橋面鋪裝：分為二層,，下層為
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鋼筋混凝土簡支板上部橋面角隅加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
跨 徑：10m 斜 度：0°、15°,、30° 荷 載：公路－Ⅱ級 橋面寬度：8.5m,、10.0m、12.0m 上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值。運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行設(shè)計,。采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病,。橋面鋪裝：分為二層,，下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土，上層為100mm瀝青混凝土,。抵抗斜
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鋼筋混凝土簡支板上部橋面鋪裝及鉸縫鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
跨 徑：10m 斜 度：0°,、15°、30° 荷 載：公路－Ⅱ級 橋面寬度：8.5m,、10.0m,、12.0m 上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù)，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行設(shè)計,。采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病,。橋面鋪裝：分為二層，下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土,，上層為100mm瀝青混凝土,。抵抗斜
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正交鋼筋混凝土簡支板梁式橋(1)
本工程為正交鋼筋混凝土簡支板梁式橋(1)，包含1/2剖視圖,，1/2立面圖,，橋面寬度8.0m剖面圖，橋臺蓋梁剖面圖等圖供設(shè)計師參考,。
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斜交鋼筋混凝土簡支板梁式橋(3)
本工程為斜交鋼筋混凝土簡支板梁式橋(3),，包含橋臺擋塊鋼筋平面圖，一個橋臺擋塊材料數(shù)量表,，背墻2鋼筋立面圖,，背墻1鋼筋平面圖等圖供設(shè)計師參考。
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某鋼筋混凝土板表節(jié)點構(gòu)造詳圖
本工程為某鋼筋混凝土板表節(jié)點構(gòu)造詳圖,，包含鋼筋混凝土板表圖等,，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計師下載使用。
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鋼筋混凝土內(nèi)支撐節(jié)點詳圖
本資料為鋼筋混凝土內(nèi)支撐節(jié)點詳圖,。設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。
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鋼筋混凝土管基礎(chǔ)節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為鋼筋混凝土管基礎(chǔ)節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙1張,，有基礎(chǔ)大樣圖及選配表,，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。
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加置鋼筋混凝土柱節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為加置鋼筋混凝土柱節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙包括：加固部位放大平面,、加置鋼筋砼柱示意、裂縫位置在磚柱中下端,、補加錨固平面圖,、鋼筋網(wǎng)抹灰加固法、抽磚加混凝土塊加固法共5張圖紙,。設(shè)計精準(zhǔn),，可供參考,。
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某鋼筋混凝土頂管節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為某鋼筋混凝土頂管結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙包括：鋼筋布置圖,、接口詳圖以及鋼套環(huán)斷面圖等,，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。
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鋼筋混凝土板拱主拱圈一般構(gòu)造節(jié)點詳圖
鋼筋混凝土板拱主拱圈一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計，1.鋼筋混凝土板拱,計算跨徑L=20.0m,，橋?qū)払=10.0m; 2.橋型:上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土板拱.主拱圈高度為60cm,失跨比1:8,主拱圈采用圓弧線.下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ),鉆孔灌注樁,樁徑φ100cm; 3.設(shè)計荷載：人群：4.5KN /平方米;
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鋼筋混凝土樓梯節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為鋼筋混凝土樓梯節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙包括：結(jié)構(gòu)平面圖、TB圖,、節(jié)點圖共1張圖紙,。設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。
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墻下鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)節(jié)點詳圖
本資料為墻下鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)節(jié)點詳圖，圖紙為墻下鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)節(jié)點詳圖,，共1張圖紙,。設(shè)計精準(zhǔn)，可供網(wǎng)友下載參考,。
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某鋼筋混凝土水池底節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為某鋼筋混凝土水池底節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙包括：剖面配筋圖、池底板配筋圖,，共1張圖紙,，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。
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某鋼筋混凝土擋土墻節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為某鋼筋混凝土擋土墻節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙為擋土墻剖面圖,、構(gòu)件布置圖,，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。
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某鋼筋混凝土爬梯施工節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為某鋼筋混凝土爬梯施工節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙包括：爬梯立面圖,、大平臺配筋圖,、爬梯平面圖以及立柱結(jié)構(gòu)圖等，設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。
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鋼筋混凝土內(nèi)支撐施工節(jié)點詳圖
本資料為鋼筋混凝土內(nèi)支撐節(jié)點詳圖，其包含的內(nèi)容為二,、三層腰梁與混凝土支護(hù)樁連接節(jié)點大樣,，壓頂梁大樣，二,、三道支撐和立柱節(jié)點大樣等內(nèi)容,，設(shè)計詳實規(guī)范，可供下載參考,。
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現(xiàn)澆鋼筋混凝土簡支板通用設(shè)計圖
圖紙內(nèi)容包含了跨徑5m,、6m、10m,，寬度8.5m,、12m、2×13.5m,、2×16.75m,，斜交角0°15°30°45°現(xiàn)澆鋼筋混凝土簡支板的一般構(gòu)造圖，鋼筋構(gòu)造圖以及波形梁護(hù)欄,，支座及錨栓構(gòu)造圖,，鈍角加強筋等共16張圖紙。
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鋼筋混凝土頂管結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)造詳圖
鋼筋混凝土頂管結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)造詳圖,，地下室鋼筋砼頂管結(jié)構(gòu)圖,不錯的圖紙,，共4張圖紙，圖紙包括
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墻下鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為墻下鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙包括：不帶肋條形基礎(chǔ),、帶肋條形基礎(chǔ)共1張圖紙。設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實,，可供參考。
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正交鋼筋混凝土簡支板梁式橋CAD圖紙設(shè)計
本工程為正交鋼筋混凝土簡支板梁式橋,，包含蓋梁2鋼筋平面圖、蓋梁1鋼筋立面圖,、等圖,，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計師下載使用。
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某1/2蓋梁斜交鋼筋混凝土簡支板梁式橋CAD圖紙
本工程為斜交鋼筋混凝土簡支板梁式橋,，包含1/2蓋梁1鋼筋立面圖,、1/2蓋梁2鋼筋平面圖,、1/2蓋梁2鋼筋立面圖、等圖,，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計師下載使用,。
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廣東某院鋼筋混凝土檔土墻節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為廣東某院鋼筋混凝土檔土墻節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙包括：扶壁式擋土墻詳圖,、施工縫大樣圖以及立板雙面配筋圖等,，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。
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某鋼筋混凝土擋土墻大樣節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為某鋼筋混凝土擋土墻大樣節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙包括：擋土墻斷面做法示意圖,、帶扶壁擋土墻斷面做法示意圖以及隔板配筋詳圖等,，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。
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新舊構(gòu)件鋼筋混凝土連接節(jié)點構(gòu)造詳圖
新舊構(gòu)件鋼筋混凝土連接節(jié)點構(gòu)造詳圖，含新增梁與已施工柱連接詳圖,、新加柱與原柱的交接大樣,、新加主梁與原主梁的交接大樣、新加板與原梁板的交接大樣,、新加次梁與原結(jié)構(gòu)梁的交接大樣,、新加梁與柱的交接大樣。
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某鋼筋混凝土工程結(jié)構(gòu)節(jié)點詳圖大全
該圖紙為鋼筋混凝土工程結(jié)構(gòu)節(jié)點詳圖大全,，圖紙包括：基礎(chǔ),，地梁腰筋，梁側(cè)加寬,，基礎(chǔ)加固,，新增加梁，新增加梁板,，過梁大樣,，折板大樣等。
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某鋼筋混凝土柱外粘型鋼加固節(jié)點詳圖
該圖紙為某鋼筋混凝土柱外粘型鋼加固節(jié)點詳圖,，圖紙內(nèi)容包括：各種柱外粘角鋼加固,，加固說明等，本圖紙僅供參考,。
鋼筋混凝土簡支板節(jié)點詳圖
鋼筋混凝土簡支板節(jié)點詳圖專題,，為您提供鋼筋混凝土簡支板節(jié)點詳圖相關(guān)的圖紙資料分享，您可以下載鋼筋混凝土簡支板節(jié)點詳圖相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多鋼筋混凝土簡支板節(jié)點詳圖相關(guān)內(nèi)容請訪問
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