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  • 某地橡膠減速帶全套施工設(shè)計(jì)cad圖

    某地橡膠減速帶全套施工設(shè)計(jì)cad圖

    1`本圖尺寸均以毫米為單位。 2`減速帶采用橡膠材質(zhì),，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段規(guī)格為38*50*5,。 3`端節(jié)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)按黃,、黑相間設(shè)置,，與路面間用螺栓固定。固定零件：混凝土路面采用100×8mm金屬倒掛膨脹螺絲,，瀝青路采用125×10mm鋼釘,，特殊路面可在加長(zhǎng)。 4`反光珠為?10白色透明材質(zhì),。 5`為增加使用壽命,，可內(nèi)加鋼板增加韌性，抗壓30噸以上| 6`減速帶設(shè)置于丁字街道路縱坡大于6%的路段,，設(shè)置兩道,。

  • 某減速帶CAD詳細(xì)構(gòu)造完整設(shè)計(jì)大樣圖

    某減速帶CAD詳細(xì)構(gòu)造完整設(shè)計(jì)大樣圖

    減速帶大樣圖，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,，單體與總平面圖吻合,，彼此間對(duì)應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確,，圖紙中無(wú)錯(cuò)漏碰缺，歡迎下載,。

  • 某地道口標(biāo)注結(jié)構(gòu)和橡膠減速帶設(shè)計(jì)圖

    某地道口標(biāo)注結(jié)構(gòu)和橡膠減速帶設(shè)計(jì)圖

    說(shuō)明： 1,、本圖尺寸均以mm計(jì)。 2,、橡膠減速帶的規(guī)格為1000×300×45mm,，端頭250×300× 45mm。 3,、端節(jié)端頭按黃色,、黑色相間放置與路面，用螺絲固定,，水 泥路面用頂爆螺絲,、瀝青路面用橡膠螺絲。 4,、為了增加使用壽命,，內(nèi)加鋼板增加韌性,，抗壓30T以上,。 5、減速帶設(shè)置于被交線(xiàn)高程高于或等于主線(xiàn)路面高程的交叉 口,。 6,、橡膠減速帶應(yīng)滿(mǎn)足JT/T713-2008規(guī)范的要求。

  • 公路減速帶發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（創(chuàng)新設(shè)計(jì)）

    一種機(jī)械式壓力發(fā)電裝置,，通過(guò)利用機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行能量公路振動(dòng)能量的回收并進(jìn)行儲(chǔ)存,。壓力發(fā)電裝置平均電壓達(dá)到4V，所發(fā)電能經(jīng)過(guò)存儲(chǔ)后可以提供信號(hào)燈,、指示牌等,。文件中包含裝置的三維模型和二維裝配圖，歡迎您的下載~~...

  • [重慶]雙向兩車(chē)道城市支路施工圖設(shè)計(jì)（擋墻減速帶）

    [重慶]雙向兩車(chē)道城市支路施工圖設(shè)計(jì)（擋墻減速帶）

    資料目錄 設(shè)計(jì)說(shuō)明 區(qū)位圖 道路平面圖 道路縱斷面圖 道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖及路面結(jié)構(gòu)圖 路基典型橫斷面圖 路基橫斷面圖 路基土石方數(shù)量表 直線(xiàn)曲線(xiàn)及轉(zhuǎn)角一覽表 逐樁坐標(biāo)表 水泥砼路面與瀝青砼路面相接處理詳圖 路肩擋墻大樣圖 路肩擋墻立面布置圖 橡膠減速帶大樣圖 地下構(gòu)筑物穿越道路處混凝土板加固圖

  • 某地城市道路橡膠減速帶全套施工設(shè)計(jì)cad圖

    某地城市道路橡膠減速帶全套施工設(shè)計(jì)cad圖

    資料目錄 城市道路橡膠減速帶大樣圖 內(nèi)容簡(jiǎn)介 道路減速帶設(shè)計(jì)詳圖,，橡膠材質(zhì),，規(guī)格38x50x5cm

  • [重慶]雙向兩車(chē)道城市支路施工圖設(shè)計(jì)（擋墻 減速帶）

    道路全長(zhǎng)115.297米，為城市支路,，雙向兩車(chē)道,，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為8米。 …… 道路等級(jí)：四級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)行車(chē)速度：V=20Km/h 設(shè)計(jì)年限：按《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）規(guī)定,，交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限為10a,，砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限為20a。 道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度：B=8m,，雙向雙車(chē)道, 最小平曲線(xiàn)半徑：R=70m, 縱...

  • 橡膠減速帶設(shè)計(jì)圖 （橡膠材質(zhì),、規(guī)格為38×50×5cm）

    橡膠減速帶設(shè)計(jì)圖 （橡膠材質(zhì),、規(guī)格為38×50×5cm）

    適用于全線(xiàn)主線(xiàn)與單車(chē)道農(nóng)村公路的交叉口,農(nóng)村公路的車(chē)流量和行人數(shù)量都很小,。橡膠減速帶用來(lái)對(duì)地方交叉口車(chē)輛進(jìn)入主線(xiàn)起強(qiáng)制減速作用，防范小路口車(chē)輛突然出現(xiàn)而造成意外,。

  • 振動(dòng)篩的減速器的設(shè)計(jì)

    振動(dòng)篩的減速器的：機(jī)械設(shè)計(jì)主要是培養(yǎng)機(jī)械設(shè)計(jì)能力,。本次設(shè)計(jì)主要是對(duì)振動(dòng)設(shè)計(jì)。在冶金工業(yè)部門(mén),，振動(dòng)篩應(yīng)用于選礦廠中,，對(duì)礦進(jìn)行預(yù)先篩分、檢查篩分或預(yù)先檢查篩分,；也用來(lái)對(duì)磨礦機(jī)的產(chǎn)品進(jìn)行分級(jí),，它對(duì)提高精礦品位有重要意義。在燒結(jié)廠,，振動(dòng)篩用來(lái)對(duì)熱燒結(jié)礦和冷燒結(jié)礦進(jìn)行篩分,，前者稱(chēng)為熱礦篩，而后者成為冷礦篩,。此外,，也用于焦碳的篩分。在煤炭工業(yè)部門(mén),，振動(dòng)篩作為選煤廠的關(guān)鍵設(shè)備而獲得廣泛應(yīng)用,，用來(lái)對(duì)煤炭進(jìn)...

  • 三級(jí)減速器的整體設(shè)計(jì)

    三級(jí)減速器的整體設(shè)計(jì)這次是由封閉在剛性殼內(nèi)所有內(nèi)容的齒輪傳動(dòng)是一獨(dú)立完整的機(jī)構(gòu)。通過(guò)這一次設(shè)計(jì)可以初步掌握一般簡(jiǎn)單機(jī)械的一套完整的設(shè)計(jì)及方法,，構(gòu)成減速器的通用零部件,。這次主要介紹了減速器的類(lèi)型作用及構(gòu)成等，全方位的運(yùn)用所學(xué)過(guò)知識(shí),。如：機(jī)械制圖,，金屬材料工藝學(xué)公差等以學(xué)過(guò)的理論知識(shí)。在實(shí)際生產(chǎn)中得以分析和解決,。減速器的一般類(lèi)型有：圓柱齒輪減速器,、圓錐齒輪減速器、齒輪-蝸桿減速器,、軸裝式減...

  • I-IV減速撥叉夾具設(shè)計(jì)

    I-IV減速撥叉是變速器換擋叉,，它位于汽車(chē)的變速機(jī)構(gòu)上，主要起換擋作用,。該圖紙針對(duì)加工I-IV減速撥叉而設(shè)計(jì)的夾具,，可用于保證零件加工時(shí)的夾緊定位，并且保證位置精度要求。...

  • 諧波齒輪減速器的設(shè)計(jì)

    諧波齒輪減速器的設(shè)計(jì)含開(kāi)題及5張CAD圖帶設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明,。諧波傳動(dòng)是五十年代中期出現(xiàn)的一種新型傳動(dòng),，它隨著空間技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展起來(lái)。由于諧波傳動(dòng)具有傳動(dòng)比大,、體積小,、傳動(dòng)精度高的特點(diǎn)，一開(kāi)始就被運(yùn)用在火箭,、導(dǎo)彈,、衛(wèi)星等飛行器中，實(shí)現(xiàn)了他的優(yōu)越性,。無(wú)論是作為數(shù)據(jù)傳遞的高精度傳動(dòng),，還是作為傳遞大轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力傳動(dòng)，都得到了比較滿(mǎn)意的效果,。特別是,，這種傳動(dòng)通過(guò)密封壁來(lái)傳遞機(jī)械運(yùn)動(dòng)，因而它用于操縱高溫,，高壓...

  • 單極蝸桿減速器的設(shè)計(jì)

    減速機(jī)通常安裝在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)的中間,，起著調(diào)整轉(zhuǎn)速和傳輸轉(zhuǎn)矩的功能。它是一種比較精密的傳動(dòng)裝置,，通過(guò)齒輪間的相互嚙合,，把電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)降低到需要的回轉(zhuǎn)數(shù)，同時(shí)取得較高的轉(zhuǎn)矩,。減速機(jī)普遍運(yùn)用在機(jī)械工業(yè)中的各個(gè)領(lǐng)域,，而且在機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域中起到了舉足輕重的作用,。本設(shè)計(jì)全面概述了單級(jí)蝸桿減速器的設(shè)計(jì)步驟和相關(guān)知識(shí)內(nèi)容,，通過(guò)收集匯總各種文獻(xiàn)書(shū)籍，闡述其發(fā)展歷史和已取得的技術(shù)成果,；基于這種減速器的各項(xiàng)指標(biāo),，確定...

  • 三環(huán)減速器設(shè)計(jì)與仿真

    三環(huán)減速器是少齒差行星齒輪傳動(dòng)中的一種，其基本結(jié)構(gòu)是有一根低速軸,、二根高速軸和三片轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)板構(gòu)成,。各軸均平行配置，相同的兩根高速軸帶動(dòng)三片傳動(dòng)板呈120°相位差作平面運(yùn)動(dòng),，通過(guò)傳動(dòng)環(huán)板與低速軸上的齒輪相嚙合,，形成大傳動(dòng)比。各軸的軸端可以單獨(dú)或者同時(shí)傳輸動(dòng)力,。而三環(huán)式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)自成體系,。按基本型的單級(jí)傳動(dòng)，增加高速與低速軸的數(shù)量，改變高速與低速軸的相互位置,，可以形成若干派生型機(jī)構(gòu)系列,。此外，該傳動(dòng)裝置...

  • 蝸輪蝸桿減速器的設(shè)計(jì)

    摘要這篇課程設(shè)計(jì)的說(shuō)明書(shū)主要闡述的是一套系統(tǒng)的關(guān)于蝸輪蝸桿減速器的設(shè)計(jì),，運(yùn)用SolidWords軟件對(duì)蝸輪蝸桿減速器進(jìn)行設(shè)計(jì)和實(shí)體造型,。通過(guò)對(duì)減速器的簡(jiǎn)單了解，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)蝸輪蝸桿減速器并嘗試設(shè)計(jì)增強(qiáng)感性認(rèn)知和社會(huì)的認(rèn)知能力,，也進(jìn)一步鞏固了自己學(xué)習(xí)過(guò)的理論知識(shí),，提高綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并能解決所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。學(xué)習(xí)如何進(jìn)行機(jī)械類(lèi)設(shè)計(jì),，學(xué)習(xí)運(yùn)用多種工具如CAD,、SolidWords等軟件...

  • 帶輪邊減速器的驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)

    帶輪邊減速器的驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)后橋位于傳動(dòng)系統(tǒng)的末端，其基本功用是增大由傳送軸或直接由變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩,，再將轉(zhuǎn)矩分配給左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,，并使左右驅(qū)動(dòng)輪有汽車(chē)行駛運(yùn)動(dòng)所要求的差速功能；同時(shí),，驅(qū)動(dòng)后架或承載車(chē)身之間的鉛垂力,，縱向力橫向力及其力矩。一般的驅(qū)動(dòng)后前由主減速器總成,，差速器總成,，橋殼總成及半軸總成等零部件組成。威力提高汽車(chē)平順性和通過(guò)性,，現(xiàn)在汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋也在不斷地改進(jìn),。與獨(dú)立懸架相...

  • 減速箱箱體組合鏜床設(shè)計(jì)

    減速箱箱體組合鏜床設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)先介紹一下組合機(jī)床的概念及發(fā)展現(xiàn)狀，然后對(duì)工件的加工工藝進(jìn)行分析,，主要包括確定定位基準(zhǔn),，擬訂工藝路線(xiàn)．核心內(nèi)容是進(jìn)行組合機(jī)床的總體設(shè)計(jì)...

  • 單級(jí)斜齒輪減速器設(shè)計(jì)

    本設(shè)計(jì)為機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)，為單級(jí)斜齒輪減速器,，包含裝配圖和其他圖紙,，為一種創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案。擁有很高的使用價(jià)值,。...

  • 二級(jí)斜齒輪減速器的設(shè)計(jì)

    二級(jí)斜齒輪減速器的設(shè)計(jì)二級(jí)斜齒輪減速器的設(shè)計(jì)摘要該說(shuō)明書(shū)完成二級(jí)斜齒輪減速器裝置的設(shè)計(jì),，主要包括以下內(nèi)容：介紹主要裝置的性能、規(guī)格,、型號(hào)及技術(shù)數(shù)據(jù),；說(shuō)明了設(shè)計(jì)原理并進(jìn)行了方案選擇，繪出了相關(guān)圖形和表格,；對(duì)各種方案進(jìn)行了分析和比較并介紹了所用方案的特點(diǎn),；應(yīng)用原始數(shù)據(jù)以及相關(guān)公式對(duì)各種方案進(jìn)行了計(jì)算，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定應(yīng)選用元器件或零部件；進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和方案校核,；對(duì)實(shí)驗(yàn)中所得到的資料進(jìn)行歸...

  • 少齒差式行星減速器的設(shè)計(jì)

    (少齒差式行星減速器的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì))發(fā)展少齒差行星齒輪減速機(jī)在國(guó)內(nèi)外的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),，結(jié)構(gòu)類(lèi)型及其驅(qū)動(dòng)原理的地位，必須加以說(shuō)明,。在設(shè)計(jì)過(guò)程中,，各種內(nèi)部網(wǎng)傳輸干擾產(chǎn)生的詳細(xì)檢查;從如何提高軸承的繁榮為出發(fā)點(diǎn)來(lái)計(jì)算模選擇齒輪減速機(jī)壽命，是設(shè)計(jì)計(jì)算的內(nèi)齒副之間的差別不大,，最終設(shè)計(jì)的整體結(jié)構(gòu)是合理減速,。...

  • 下置式蝸輪蝸桿減速器設(shè)計(jì)

    下置式蝸輪蝸桿減速器設(shè)計(jì)關(guān)于蝸輪蝸桿減速器的設(shè)計(jì)方法。下置式蝸輪蝸桿是減速器的一種形式,，它與蝸桿上置式減速器相比具有攪油損失小,，潤(rùn)滑條件好等優(yōu)點(diǎn)，適用于傳動(dòng)V≤4-5m/s,。...

  • 減速器箱體組合鉆床設(shè)計(jì)

    減速器箱體組合鉆床設(shè)計(jì)由于組合機(jī)床快捷高效,，生產(chǎn)效率高，應(yīng)用組合機(jī)床加工大批量零件,，是機(jī)械加工的發(fā)展方向,。本次設(shè)計(jì)任務(wù)是制定減速器箱體的加工工藝、組合鉆孔工序的工裝設(shè)計(jì),、液壓控制系統(tǒng)設(shè)計(jì),、組合機(jī)床設(shè)計(jì)。...

  • 二級(jí)齒輪減速器CAD設(shè)計(jì)

    這四張圖紙是我們機(jī)械設(shè)計(jì)的CAD圖紙,，二級(jí)齒輪減速器的原文件,，原文件，原文件,。用的時(shí)候只需要改改就行,。包括一張CAD總裝配圖圖紙，一張齒輪的,，一張軸的,，一張下箱體的,。標(biāo)注的由粗糙度,，配合，公差,，加工的工藝等等,。每張圖都有各自的圖層，看圖非常方便,。...

  • 行星齒輪減速器設(shè)計(jì)圖

    二級(jí)行星齒輪減速器,，包含cre4.0三維模型，以及一張cad總裝配圖和一張行星架部件圖。行星減速器以其體積小,，傳動(dòng)效率高,，減速范圍廣，精度高等諸多優(yōu)點(diǎn),，而被廣泛應(yīng)用于伺服電機(jī),、步進(jìn)電機(jī)、直流電機(jī)等傳動(dòng)系統(tǒng)中,。...

  • 一級(jí)渦輪蝸桿減速器設(shè)計(jì)

    此設(shè)計(jì)方案為一級(jí)渦輪蝸桿減速器,，內(nèi)含2張零件圖，渦輪軸,、箱體,。一張裝配圖，一份設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū),，說(shuō)明書(shū)內(nèi)容齊全,，圖紙表達(dá)清晰，標(biāo)注合理,，歡迎下載,。...

  • 錐齒輪減速器設(shè)計(jì)總圖

    常見(jiàn)的齒輪減速機(jī)主要就是4大系列減速機(jī)產(chǎn)品：R系列同軸式齒輪減速機(jī)、S系列蝸輪齒輪減速機(jī),、K系列螺旋錐齒輪減速機(jī),、F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)，盡管這4大系列齒輪減速電機(jī)齒輪形式,、角度各不同相同,，但都具有以下四個(gè)特點(diǎn)。 齒輪減速機(jī)具有的特點(diǎn)： 1,、制造材料為鋼性鑄鐵,，并且齒輪減速機(jī)的齒輪表面還使用了高頻進(jìn)行熱處理； 2,、占地面積小,，可承載能力高，最大的可承受90KW以上功率的電機(jī),； ...

  • 純電動(dòng)轎車(chē)減速器設(shè)計(jì)

    伴隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步,，能源被不斷消耗，環(huán)境污染也越來(lái)越嚴(yán)重,，因此隨之而產(chǎn)生的電動(dòng)汽車(chē),，成為了一個(gè)新的課題，也發(fā)展成為一個(gè)新的產(chǎn)業(yè),。目前發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是全世界汽車(chē)企業(yè)的共同目標(biāo),，中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的愿景是“從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”不同國(guó)家發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)也是不同的,，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)同樣體現(xiàn)在發(fā)展技術(shù)路線(xiàn)上的不同。不過(guò)就目前的前景來(lái)看,，未來(lái)很大程度上會(huì)是電動(dòng)汽車(chē)的天下,。在電動(dòng)車(chē)輛系統(tǒng)中，...

  • NGW行星齒輪減速器設(shè)計(jì)

    本文完成了對(duì)一級(jí)行星齒輪減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。該減速器具有較小的傳動(dòng)比,，而且，它具有結(jié)構(gòu)緊湊,、傳動(dòng)效率高,、外廓尺寸小和重量輕、承載能力大,、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),、抗沖擊和震動(dòng)的能力較強(qiáng)、噪聲低的特點(diǎn),，適用于化工,、輕工業(yè)以及機(jī)器人等領(lǐng)域。這些功用對(duì)于現(xiàn)代機(jī)械傳動(dòng)的發(fā)展有著較重要的意義,。...

  • 一級(jí)V帶斜齒減速器設(shè)計(jì)

    設(shè)計(jì)一級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器,，初始數(shù)據(jù)F=2500N，V=1.7m/s,，D=380mm,，設(shè)計(jì)年限（壽命）：10年，每天工作班制（8小時(shí)/班）：2班制,，每年工作天數(shù)：300天,，三相交流電源,電壓380/220V。...

  • YNL860齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)

    將以YNL860齒輪減速機(jī)的尺寸設(shè)計(jì)為例,，從選用電動(dòng)機(jī),，計(jì)算大小齒輪、軸及軸承,、和箱體其余部件的尺寸等方面入手,，通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件，繪制其二維裝配圖與零件圖,，以及三維圖形的建模,，完成對(duì)減速機(jī)的設(shè)計(jì)。...

  • 基于ug的渦輪蝸桿減速器設(shè)計(jì)

    摘要本文以蝸輪蝸桿減速器設(shè)計(jì)為例,，運(yùn)用UG軟件進(jìn)行三維實(shí)體建模,、虛擬裝配并進(jìn)行干涉分析、仿真運(yùn)動(dòng)及運(yùn)動(dòng)分析,，得到位移,、速度及加速度曲線(xiàn)。通過(guò)對(duì)減速器的簡(jiǎn)單了解開(kāi)始學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)渦輪蝸桿減速器嘗試設(shè)計(jì)增強(qiáng)感性認(rèn)知和對(duì)社會(huì)的認(rèn)知能力,，及進(jìn)一步鞏固自己學(xué)過(guò)的理論知識(shí),，提高綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，以求把理論和實(shí)踐結(jié)合到一起,，為以后的工作和學(xué)習(xí)積累經(jīng)驗(yàn),。學(xué)習(xí)如何進(jìn)行機(jī)械類(lèi)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)運(yùn)用多種工具如C...

  • 導(dǎo)桿減速裝置設(shè)計(jì)【PROE+仿真】

    原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和工作機(jī)（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）是機(jī)械系統(tǒng)的三大基本構(gòu)成,。原動(dòng)機(jī)提供基本的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力,，是一種把其它形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)械，常見(jiàn)的有蒸汽機(jī),、內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)等,。工作機(jī)是指利用原動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)物料或信息的傳遞，克服外載荷而作有用機(jī)械功的機(jī)械,，隨機(jī)械功能的不同,，工作機(jī)的運(yùn)動(dòng)方式和結(jié)構(gòu)形式也千差萬(wàn)別。由于原動(dòng)機(jī)的單一性,、簡(jiǎn)單性與工作機(jī)的多樣性,、復(fù)雜性之間的矛盾，需用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力...

  • 一級(jí)錐齒輪減速器設(shè)計(jì)

    內(nèi)附大齒輪的07版CAD工程圖一張,，小齒輪的07版CAD工程圖一張,，高速軸的07版CAD工程圖一張，低速軸的07版CAD工程圖一張,，上箱蓋的07版CAD工程圖一張,，下箱體的07版CAD工程圖一張，總裝圖的07版CAD工程圖一張...

  • 某型號(hào)二級(jí)減速器三維設(shè)計(jì)

    在現(xiàn)在工業(yè)中,，減速器作為一種重要的工業(yè)產(chǎn)品,，廣泛的應(yīng)用于機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域。在國(guó)家提出制造業(yè)2025以及裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下,，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)機(jī)械行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型已經(jīng)變得十分重要和緊迫,。“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念也應(yīng)用到重型工業(yè)當(dāng)中,。有關(guān)起重機(jī)的減速器部分,，在現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法中，運(yùn)用SolidWorks軟件,，AutoCAD,、等繪圖軟件，進(jìn)行減速器的三維建模,，繪畫(huà)和生成二維工程圖,。這樣的設(shè)計(jì),，可以說(shuō)是大大降低了工...

  • 基于減速箱箱體的組合鉆床設(shè)計(jì)

    本課題題目為：基于減速箱箱體的組合鉆床設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過(guò)程主要闡述了組合鉆床的工作原理,，設(shè)計(jì)過(guò)程,，與通用機(jī)床和普通專(zhuān)用機(jī)床相比的優(yōu)越性，并對(duì)其主軸箱和機(jī)床夾具進(jìn)行設(shè)計(jì)和計(jì)算,。本課題設(shè)計(jì)的基本任務(wù)是完成機(jī)械部分的設(shè)計(jì),，主要有被加工零件的工序圖、加工示意圖,、機(jī)床聯(lián)系尺寸圖,、主軸箱裝配圖和機(jī)床夾具，以及重要零件的繪制,。在設(shè)計(jì)過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況取得相關(guān)數(shù)據(jù),，參考有關(guān)資料，吸取前人的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),，并根據(jù)客觀實(shí)際和掌握...

  • 某減速器軸的加工工藝設(shè)計(jì)

    通過(guò)分析減速機(jī)軸的零件圖進(jìn)行工藝分析,，最終保證工件在加工的過(guò)程中可以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的尺寸和加工精度。被加工的工件減速機(jī)軸具有體積小,，尺寸多不易加工的特點(diǎn),。結(jié)合老師教的理論知識(shí)與一些其他的實(shí)踐，對(duì)零件的材料進(jìn)行選用,，分析加工工藝的過(guò)程和對(duì)加工工藝進(jìn)行設(shè)計(jì),。依據(jù)零件制造的類(lèi)型和加工工藝選擇，現(xiàn)有的加工技術(shù)及設(shè)施確定部件在加工的時(shí)候需要經(jīng)過(guò)哪些流程和工序,，通過(guò)分析產(chǎn)品加工時(shí)需要的工序數(shù)量及相關(guān)的信息,，制定...

  • 圓錐圓柱篩沙機(jī)減速器設(shè)計(jì)

    篩沙機(jī)（圓錐圓柱減速器）方案號(hào) 5－1重力G/N 900 工作阻力F/N 3200 往復(fù)次數(shù)N/(1/min) 85 水平運(yùn)動(dòng)距離S/mm 150 砂箱高度H/mm 700～800 砂箱尺寸（長(zhǎng)×寬×高）/mm 800×600×180...

  • 蝸輪蝸桿減速器模型設(shè)計(jì)

    減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械,，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī),；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī),、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式,、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī),。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng),、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件,，常用作原動(dòng)件...

  • 二級(jí)減速器sw模型設(shè)計(jì)

    這個(gè)模型采用SOLIDWORKS2013版本設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的二級(jí)減速器,，圓柱齒輪減速器,，是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),，其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),，并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置,。該圖紙包含減速器整體,、高速軸,、低速軸的裝配體。包含各個(gè)零部件的三維模型,，該模型創(chuàng)建效果逼真,，不含參數(shù)，可以修改,，提供STP及SOLIDWORKS2013下載,，歡迎下載...

  • 臥式擺線(xiàn)針輪減速機(jī)的設(shè)計(jì)

    臥式擺線(xiàn)針輪減速機(jī)的設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)的是對(duì)一種帶機(jī)架的臥式擺線(xiàn)針輪減速機(jī)進(jìn)行分析研究。其輸入功率P=11Kw,，傳動(dòng)比17,，輸出轉(zhuǎn)矩1100Nm.對(duì)于擺線(xiàn)針輪行星減速器而言，要求行星減速器滿(mǎn)足三項(xiàng)要求：傳動(dòng)比大,，結(jié)構(gòu)緊湊,，適宜短期間斷工作。在本次設(shè)計(jì)中要進(jìn)行齒數(shù)計(jì)算,、齒形分析,、效率計(jì)算、強(qiáng)度驗(yàn)算,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、繪制減速器裝配圖及零件圖。...

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