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T梁預制專項安全施工方案
1.適用范圍 本作業(yè)指導書適用于鐵路預制后張法T形簡支梁(角鋼支架方案)預制工程,。
40m后張法T梁預制的施工工藝
放置預埋支座鋼板,底模涂隔離劑,,安裝頂梁活動鋼板,。 綁扎梁底部鋼筋
鋼筋儲存、加工,、安裝應嚴格按照規(guī)范進行,。對于原材及已加工好的鋼筋分類擺放,懸掛鋼筋分類標識牌,做到整齊有序,,明了清晰,,以便檢查。鋼筋焊接時,,注意搭接長度,,兩接合鋼筋軸線一致。直徑在25mm以上的鋼筋采用滾軋直螺紋機械連接,,要求接頭連接緊密,。底腹板、橫隔板鋼筋采取提前制作,,整體安裝,,其他鋼筋在現(xiàn)場綁扎,同時注意預埋鋼筋,?!摻钫{直:盤圓鋼采用調直機調直?!摻钋袛啵河们袛鄼C切斷,,并以槽鋼切口,橫加擋板臺架控制下料長度,?!摻顝澢河脧澖顧C成型。
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公路T梁,,預制T梁的定型鋼模板如果只知道砼數(shù)量,,怎么知道一次性投入定型鋼模板的噸數(shù)?(是在定額的施工水平下,,所以也就不要問工期,,梁片數(shù)等)
預制t梁是指預制的橫截面呈t型的梁,它因其自重輕,、剛度大,、行車舒適,能夠充分的發(fā)揮材料的高強度性能和有效防止混凝土裂縫等優(yōu)點,,廣泛的應用于我國的公路橋梁,,尤其是重荷載、大跨度的橋梁建設中,。隨著社會發(fā)展和科學技術的進步,,t梁預制的技術水平也日漸完善和成熟,其施工的工藝也越來越高效化和規(guī)范化,。預制t梁的混凝土結構作為公路橋梁的直接承載部分,,其質量的優(yōu)劣直接關系著整個公路橋梁建筑項目的施工質量和使用性能,,影響著人民生命安全和公共財產安全。因此,,加強預制t梁混凝土的質量控制有著極其重要的意義和作用,。本文就預制t梁混凝土在施工過程中存在的一些常見的質量問題進行分析和研究,并提出相應的控制措施,,以期提高預制t梁混凝土的質量,,促進公路橋梁的安全、穩(wěn)定建設和發(fā)展,。 一,、預制t梁混凝土在施工中存在的質量問題 1,、表面光澤度問題,。在t梁的預制施工中,表面色澤混雜,、質地粗糙等現(xiàn)象時有發(fā)生,。其主要原因是由于水泥、摻合料的配比和品種錯誤以及模板內側粗糙造成的,。在施工時,,水泥選用品種錯誤或者用別的材料代替,都會造成t梁色澤的混雜,。而在預制t梁時,,如果沒有對模板內壁進行打磨處理,就有可能由于模板
1)施工時對橫隔梁的位置與方向角度要引起高度重視,。2)橫隔梁模板安裝要準確無誤,。3)對模板尺寸和方向角度嚴格檢查,確保正確,。4)架梁時要控制梁位準確并適當根據(jù)橫隔梁對位情況稍加調整,使橫隔梁互相對齊,。5)對吊裝完成后形成輕微錯臺,,注意修整。
公路工程預制T梁施工方案
T梁由于其自重小,,結構性能優(yōu)越,,適應各類橋梁形式,,且便于集中化工廠式生產,,被廣泛運用到公路,、鐵路橋梁建設中,不少搞現(xiàn)場施工安全管理的小伙伴肯定對預制T梁不陌生,,今天我們就來扒一扒T梁預制中張拉的安全技術交底內容,。 梁體預應力分兩期進行,,即一期張拉和二期張拉。一期張拉在混凝土強度≥33.5Mpa后在制梁臺座上進行,。一期張拉完畢后將梁吊至存梁區(qū)進行二期張拉,。二期張拉按混凝土齡期不小于14天,,同時混凝土的強度和彈模達到要求后進行。
預應力T梁預制與施工技術方案實例 一,、工程概況
廣東省某大橋T梁預制與安裝施工方案
最近有個項目,,一座120米長的大橋,12米寬,,4跨,,設計成預制30米T梁,,請問如何解決這20片T粱的預制工作,是建預制場(總覺得不劃算,,能否建個小型的,?)還是外面預制拖進來安裝。,。。請各位大神給個建議
近日,,隨著最后一車混凝土緩緩入模,,寧上高速A4標段首片預制T梁順利完工,這是寧上高速全線澆筑的首片T梁,,更是橋梁上部施工的開頭彩,,極大地鼓舞了施工員的士氣與信心。 據(jù)悉,,寧上高速A4標段梁場共負責生產本標段預制T梁1068片,,占總T梁數(shù)的66.95%。 此次澆筑的T梁長39.31米,,板寬1.8米,梁高2.5米,,設計混凝土方量60.18立方米,,鋼筋11.03噸。