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  • 請(qǐng)教預(yù)制梁吊裝技術(shù)交底

    大哥大姐們,,請(qǐng)教預(yù)制梁吊裝技術(shù)交底,。L=12m薄腹梁,,單跨,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-11-26 09:11 編輯 ]

  • T梁預(yù)制中預(yù)應(yīng)力張拉的安全技術(shù)交底

    T梁由于其自重小,,結(jié)構(gòu)性能優(yōu)越,適應(yīng)各類(lèi)橋梁形式,,且便于集中化工廠式生產(chǎn),,被廣泛運(yùn)用到公路、鐵路橋梁建設(shè)中,,不少搞現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理的小伙伴肯定對(duì)預(yù)制T梁不陌生,,今天我們就來(lái)扒一扒T梁預(yù)制中張拉的安全技術(shù)交底內(nèi)容。 梁體預(yù)應(yīng)力分兩期進(jìn)行,,即一期張拉和二期張拉,。一期張拉在混凝土強(qiáng)度≥33.5Mpa后在制梁臺(tái)座上進(jìn)行。一期張拉完畢后將梁吊至存梁區(qū)進(jìn)行二期張拉,。二期張拉按混凝土齡期不小于14天,,同時(shí)混凝土的強(qiáng)度和彈模達(dá)到要求后進(jìn)行。

  • T梁預(yù)制施工技術(shù)交底視頻,,3D施工動(dòng)畫(huà)

    T梁預(yù)制施工技術(shù)交底視頻,3D施工動(dòng)畫(huà) 路橋施工技術(shù)網(wǎng)

  • 預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制與施工技術(shù)方案實(shí)例

    預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制與施工技術(shù)方案實(shí)例 一,、工程概況 

  • 箱梁預(yù)制施工技術(shù)交底,2008

    中交集團(tuán)第二公路工程局長(zhǎng)琿高速公路圖琿段01合同段項(xiàng)目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-12-9 14:51 編輯 ]

  • 山區(qū)困難地形預(yù)制梁預(yù)制與架設(shè)技術(shù)

    隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,,高速公路建設(shè)已進(jìn)入地形、地質(zhì)更為復(fù)雜的山區(qū),,為避免大挖,、大填造成的生態(tài)環(huán)境破壞,,設(shè)計(jì)中已更多地采用橋梁和隧道方案,而簡(jiǎn)支梁橋或先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋是最常用的結(jié)構(gòu)形式之一,。預(yù)制梁場(chǎng)作為混凝土簡(jiǎn)支梁橋施工過(guò)程中一個(gè)重要的臨時(shí)場(chǎng)地,,不僅影響建設(shè)成本,還會(huì)影響建設(shè)工期和施工安全,。通常,,預(yù)制梁場(chǎng)選擇在已經(jīng)成型的路基上,或布置在橋臺(tái)端頭兩側(cè)的開(kāi)闊地上,。但國(guó)內(nèi)不少山區(qū)高速公路因受到地形條件限制,,已很難找到一塊合適的預(yù)制場(chǎng)地。針對(duì)山區(qū)高速公路場(chǎng)地狹窄,、梁場(chǎng)建設(shè)困難的問(wèn)題,,王平、李亮亮等開(kāi)展了山區(qū)特殊地形條件下預(yù)制場(chǎng)地選擇與優(yōu)化設(shè)計(jì)研究,,給出了場(chǎng)地設(shè)計(jì)的一些基本原則,。此外,王平還針對(duì)山區(qū)海拔高,、氣候復(fù)雜的特點(diǎn),,提出了梁場(chǎng)選擇時(shí)應(yīng)充分考慮所在地的氣候條件影響。

  • 預(yù)制混凝土簡(jiǎn)支T梁(角鋼支架方案)

    1.適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于鐵路預(yù)制后張法T形簡(jiǎn)支梁(角鋼支架方案)預(yù)制工程,。

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁預(yù)制技術(shù)探索

    1.工程概況 某路基上建設(shè)40米T梁預(yù)制場(chǎng),,臺(tái)座采用15-20cm厚的片石混凝土為基礎(chǔ),其上支模澆筑C25混凝土為臺(tái)身,。臺(tái)座寬度按設(shè)計(jì)梁底寬度控制,,兩側(cè)用5×5角鋼護(hù)邊并貼以止?jié){帶。臺(tái)座設(shè)反拱以控制張拉后的起拱度,。臺(tái)身預(yù)留拉桿孔以留作固定模板用,。存梁場(chǎng)地基與預(yù)制場(chǎng)類(lèi)同,用重型鋼軌在梁支座位置形成支撐,,存放預(yù)制完成的梁,。張拉千斤頂在施工前送國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量部門(mén)進(jìn)行校驗(yàn),在施工過(guò)程中,,每隔3個(gè)月或每200次,,定期送去校驗(yàn),以保證張拉噸位的正確性,。 2.模板施工技術(shù) 側(cè)模用鋼板和型鋼加工而成,,即由側(cè)板、支承側(cè)板的水平肋,、豎向肋,、支托豎向肋的直撐,、斜撐、振動(dòng)器,、固定架等構(gòu)件組拼成整體,。為保證T梁外觀質(zhì)量,擬采用4~6m/節(jié)的大面積整體式模板,,模板的制作采用工廠精制加工,。 端模主要由緊貼梁端錨墊板的端面板及端模骨架組成,安裝時(shí)連在側(cè)模上,。為防止漏漿,模板各拼裝塊接縫處加墊橡膠條或海綿條,,側(cè)模與底模用臺(tái)座的預(yù)埋拉桿拉緊,。模板的裝拆用龍門(mén)

  • 預(yù)制空心板梁吊裝技術(shù)探討

    一、工程概況 全橋平面位于R=690m.ls300m的緩和曲線內(nèi),,縱面位于R=52521m,,T=367.646m,E=1.287m的凸型曲線內(nèi),。該橋?yàn)?0~20m預(yù)制安裝預(yù)應(yīng)力砼先張簡(jiǎn)支空心板橋,,預(yù)制空心板160片(40片邊,均采用先張法,。下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼樁柱式橋墩梁,,中梁120片)臺(tái)。 二,、架梁設(shè)備 由萬(wàn)能桿件拼裝,,標(biāo)準(zhǔn)寬度為1.435米的導(dǎo)梁一片。導(dǎo)梁上用于運(yùn)梁的平車(chē)一個(gè),。最大起吊能力為30T,,25T吊車(chē)各一輛。用與運(yùn)輸梁板拖車(chē)三輛,。GYZF4φ225mm×51mm圓形四氟滑板橡膠支座96個(gè)及GYZφ225mm×49mm圓形普通板式橡膠支座544個(gè),,調(diào)平鋼板640塊。錨栓鋼套筒280個(gè),。 三,、吊裝準(zhǔn)備工作 (1)架梁要求場(chǎng)地平整,對(duì)于吊車(chē)行車(chē)和拖車(chē)行走的通道和停機(jī)位置,,應(yīng)事先檢查,,若經(jīng)過(guò)驗(yàn)算,地基承載力不能滿(mǎn)足要求的,,應(yīng)對(duì)地基采取必要的加固措施,,

  • T梁預(yù)制專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案

    T梁預(yù)制專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案

  • 40m后張法T梁預(yù)制的施工工藝

    40m后張法T梁預(yù)制的施工工藝

  • 精品:T梁預(yù)制工程技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)(全部傳畢)(版主已核實(shí),特別推薦)

    朋友收藏的T梁預(yù)制工程技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn),,對(duì)初學(xué)者很有用,,對(duì)有工程知識(shí)的人溫故而知新。共八部分,。橋梁工程技術(shù)實(shí)訓(xùn)部分:主講人:于忠濤,; 視頻總時(shí)長(zhǎng)為30分鐘。內(nèi)容齊全:完整第1部份,,共8部分,,要全部下載完畢才能解壓,申明:此資料是樓主lhhmidas上傳的,,為方便管理及下載資料,,版主特地將其整理一下。希望你能多多上傳好的資料,,----版主[ 本帖最后由 raodan417 于 2009-12-26 17:18 編輯 ]

  • 預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支T梁技術(shù)條件 .pdf

    預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支T梁技術(shù)條件 .pdf

  • 預(yù)制T梁(后張法)施工鋼筋加工及安裝要點(diǎn)

    鋼筋儲(chǔ)存,、加工、安裝應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行,。對(duì)于原材及已加工好的鋼筋分類(lèi)擺放,,懸掛鋼筋分類(lèi)標(biāo)識(shí)牌,做到整齊有序,,明了清晰,,以便檢查。鋼筋焊接時(shí),,注意搭接長(zhǎng)度,,兩接合鋼筋軸線一致。直徑在25mm以上的鋼筋采用滾軋直螺紋機(jī)械連接,,要求接頭連接緊密,。底腹板、橫隔板鋼筋采取提前制作,,整體安裝,,其他鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)綁扎,同時(shí)注意預(yù)埋鋼筋,?!摻钫{(diào)直:盤(pán)圓鋼采用調(diào)直機(jī)調(diào)直?!摻钋袛啵河们袛鄼C(jī)切斷,,并以槽鋼切口,橫加擋板臺(tái)架控制下料長(zhǎng)度?!摻顝澢河脧澖顧C(jī)成型,。

  • 值得推薦的T梁預(yù)制施工全過(guò)程(組圖)

    值得推薦的T梁預(yù)制施工全過(guò)程(組圖)

    放置預(yù)埋支座鋼板,底模涂隔離劑,,安裝頂梁活動(dòng)鋼板,。 綁扎梁底部鋼筋

  • T梁模型的設(shè)計(jì)與制作 施工技術(shù)

    T梁模型的設(shè)計(jì)與制作 施工技術(shù) 摘要: 本文主要介紹府淪河特大橋預(yù)制T梁的模型設(shè)計(jì)構(gòu)思與加工制作經(jīng)驗(yàn),以及在公路橋梁施工中預(yù)制梁臺(tái)座與模型的搭配經(jīng)驗(yàn),。 關(guān)鍵詞: T梁 模型 設(shè)計(jì) 制作 府淪河大橋全橋預(yù)制T 梁共2352片,,是整個(gè)合同段施工的關(guān)鍵控制工序工程,因此除必須具備有配套的,、專(zhuān)業(yè)的施工起重機(jī)械設(shè)備及足夠的勞動(dòng)力外,,還要求有成套的質(zhì)量及精度符合要求且倒用周期長(zhǎng)的模型,故而,,在模型設(shè)計(jì)上,,先是參照其它前期已使用過(guò)的模型設(shè)計(jì)初坯,結(jié)合該橋預(yù)制數(shù)量多這一特點(diǎn),,幾經(jīng)比選后定出了最后的設(shè)計(jì)方案,其設(shè)計(jì)意圖滿(mǎn)足組拼及拆裝容易,,重量輕便,,穩(wěn)固性能好,倒用周轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)等特點(diǎn),。其拼裝后截面形狀,,分底板模型和側(cè)板模型兩大部分。 1,、 模板設(shè)計(jì)荷載計(jì)算資料 本橋模板在設(shè)計(jì)過(guò)程中,,模板及支架的容重按0.75KN/m3考慮,混凝土容重按26KN/m3計(jì)算,,振搗混凝土?xí)r對(duì)水平面模板產(chǎn)生的荷載為2.0KPa,,對(duì)垂直面模板產(chǎn)生

  • 預(yù)制掛板T形樁板墻施工技術(shù)

    預(yù)制掛板T形樁板墻占建筑用地面積少、支擋效果好,,廣泛應(yīng)用于臨山丘的鐵路和公路工程的支擋結(jié)構(gòu),。T形樁板墻按照T形混凝土護(hù)壁人工挖土樁施工工藝進(jìn)行施工,樁板墻一次混凝土澆筑完畢達(dá)到強(qiáng)度設(shè)計(jì)值后,,再開(kāi)挖樁前土,,拆除護(hù)壁并掛設(shè)混凝土預(yù)制掛板,這種支擋結(jié)構(gòu)形式施工簡(jiǎn)單,,操作方便,,對(duì)于山丘支擋是很好的選擇。 一、總體施工流程

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