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橋梁施工及組織管理（上冊）
橋梁施工及組織管理（上冊）
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橋梁施工及組織管理（下冊）（
橋梁施工及組織管理（下冊）
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橋梁拆除施工安全施工管理
1.人工拆除 (1)進行人工拆除作業(yè)時,，作業(yè)人員應站在穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)或腳手架上操作，被拆除的構(gòu)件應有安全的放置場所,。 (2)人工拆除施工應從上至下,、逐層拆除、分段進行,，不得垂直交叉作業(yè),。作業(yè)面的孔洞應封閉。 (3)人工拆除擋土墻時,，嚴禁采用掏掘或推倒的方法。 (4)拆除橋梁的欄桿,、樓梯,、樓板等構(gòu)件，應與橋梁結(jié)構(gòu)整體拆除進度相配合,，不得先行拆除,。橋梁的承重梁、柱,，應在其所承載的全部構(gòu)件拆除后,，再進行拆除。 2.機械拆除 (1)拆除橋梁時應先拆除橋面的附屬設施及掛件,、護欄等,。
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基于橋梁管理的無損技術(shù)分析與展望
1 引言 橋梁的檢測是保證橋梁正常使用、進行維修加固的重要依據(jù),。橋梁檢測的目的在于隨時掌握橋梁的技術(shù)狀況和安全狀況,。通過對橋梁的無損檢測，對橋梁的損傷情況和程度進行診斷,，對橋梁的可靠性,、耐久性和承載能力進行評估。為橋梁的維修,、養(yǎng)護與管理決策提供依據(jù),。 2混凝土
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橋梁質(zhì)量的管理辦法的介紹說明
1對投資的控制投資是通過一定成本的投入以收取最大化的經(jīng)濟利益為目的的經(jīng)濟活動，對于投資進行控制其實是在公路及橋梁建設的工程中的一種預先控制,，業(yè)主進行工程的目的就是為了實現(xiàn)其成本的投入可以得到最大的回報的目的,，這就是經(jīng)濟效益的最大化追求,。因此在工程開始之前需要對其可以得到的利益進行初步的分析，
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中日橋梁施工管理與橋梁設計概述
一,、前言 隨著改革開放和我國經(jīng)濟實力的增強,，我國的橋梁建設有了長足地發(fā)展。特別是在大跨徑橋梁方面,，代表著世界先進水平的南浦,、徐浦大橋、銅陵長江大橋相繼建成通車,，但在整體水平上,，特別是在橋梁的施工管理、安全意識,、施工質(zhì)量以及設計方面,，我們離世界先進水平還有差距。作者在日本實習的一年里,，通過自己的做與思考,，深深感受到了這一點。 二,、施工管理 日本的橋梁施工采用監(jiān)督員和現(xiàn)場代理人制,，監(jiān)督員是由建設部在全國各地的建設處人員承擔，屬于國家公務員,。由于公務員只需通過國家
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橋梁主動防撞預警管理平臺介紹
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中日橋梁施工管理與橋梁設計綜述
一,、前言隨著改革開放和我國經(jīng)濟實力的增強,，我國的橋梁建設在大跨徑橋梁方面有了很大發(fā)展，代表著世界先進水平的南浦,、徐浦大橋,、銅陵長江大橋相繼建成通車，但在整體水平上,，特別是在橋梁的施工質(zhì)量,、管理以及設計等細節(jié)方面，離世界先進水平還有差距,。下面就日本橋梁施工細節(jié)方面做一些簡要介紹,，取其精華去其糟粕。 二,、施工管理 日本的橋梁施工采用監(jiān)督員和現(xiàn)場代理人制度,，監(jiān)督員是由建設部在全國各地的建設處人員承擔，屬于國家公務員。由于公務員只需通過國家公務員考試,，所以其專業(yè)知識不一定很強,，主要是對現(xiàn)場代理人進行管理，所以一位監(jiān)督員也可以同時監(jiān)督幾個橋梁工地,，其職責是審查由代理人呈報上來的各種材料,，并由其簽字生效，其依據(jù)是施工管理標準,。在日本經(jīng)過多年努力,，由專家們根據(jù)不同橋梁、施工特點,，編制了不同的管理
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橋梁施工及組織管理(上下冊)
橋梁施工及組織管理(上下冊)
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城市橋梁檢測和養(yǎng)護維修管理辦法
一點資料,，望有能用的到
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關(guān)于橋梁施工質(zhì)量管理的探討分析
質(zhì)量問題在橋梁施工作業(yè)中越來越受到人們的重視。隨著社會經(jīng)濟水平的提高,，加強工程施工中的質(zhì)量管理工作逐漸變?yōu)槲覈?jīng)濟工作中的長期戰(zhàn)略任務,，因此就需要相關(guān)工作人員不斷改進新工藝，積極總結(jié)工作過程中的實踐經(jīng)驗,，不斷完善橋梁施工質(zhì)量管理方案,，同時也為我國工程施工的質(zhì)量管理工作的順利開展奠定了堅實的基礎。 1 橋梁工程施工過程中的質(zhì)量問題研究 目前形勢下,，城市不斷對外擴張,，郊區(qū)逐漸呈現(xiàn)城市化跡象，這主要是基于我國社會經(jīng)濟水平的迅猛增長使得城市化水平也在不斷提升,。橋梁工程建設項目也隨之增多，并且速度不斷加快,，這就需要在施工質(zhì)量上做好嚴格把關(guān),，相關(guān)工作人員必須切實履行好各項防范措施，從而保證橋梁工程施工工作順利正常開展,。
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施工管理道路橋梁工程論文
1橋梁工程施工管理存在的問題以及難點道路橋梁施工工程的整體項目較為巨大,，在施工管理方面極易出現(xiàn)各種各樣的問題。在目前的橋梁施工中由于施工難度不同,，有些橋梁工程在進度控制方面存在著一定問題,，無法按時完工的現(xiàn)象已經(jīng)較為普遍。我國的橋梁施工需要克服多種多樣的問題,，還有一些不確定因素對于橋梁施工也具有一定影響,。在施工過程中資源的不合理配置以及施工整體質(zhì)量并不符合相應標準的問題依舊存在，這些問題都嚴重阻礙著橋梁整體的施工質(zhì)量,。橋梁質(zhì)量的保證可以說是整個施工實施過程的核心所在,，如果施工管理不達標，監(jiān)管力量薄弱,，那么將會浪費眾多的人力,、物力與財力,，同時還會對人們的生命財產(chǎn)造成不可估量的損失，甚至有時會影響到國家建設相關(guān)部門的整體公信度,。因此,，相關(guān)部門應當針對橋梁施工的難點與重點進行剖析，保證橋梁整體的施工質(zhì)量,。橋梁施工建設在管理方面的難點主要有：1.1無法準確地控制好工程施工的進度目前,，橋梁施工建設過程中經(jīng)常會出現(xiàn)延期完工的現(xiàn)象，即使有時在縮短工期的情況下依然會出現(xiàn)不能按時完工的問題,。我國橋梁施工的任務較為繁重,，而且地質(zhì)等問題較為復雜，這些都為當
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基于BIM技術(shù)的三維數(shù)字化橋梁設計與管理
目前,， 橋梁設計普遍采用將結(jié)構(gòu)簡化成平面（空間）桿系計算,，運用二維三視圖技術(shù)繪制工程圖紙，它是橋梁設計行業(yè)最終交付的設計成果,。而對于構(gòu)造與功能日益復雜的橋梁結(jié)構(gòu),，二維設計就顯得力不從心，甚至連一些空間橋梁結(jié)構(gòu)最基本的幾何信息也無法完全表達,。在這種情況下,，三維設計就成為了必然的選擇。采用三維設計,，可直接通過三維形式表達設計構(gòu)思與意圖,，使設計人員的主要工作回歸到方案構(gòu)思與計算分析上。因此,，采用三維設計技術(shù)成為橋梁設計行業(yè)發(fā)展的必然趨勢,。 1 三維數(shù)字化設計發(fā)展與現(xiàn)狀<
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橋梁隧道健康檢測與智能管理系統(tǒng)
我國的橋梁信息管理系統(tǒng)研究始于80 年代中期，交通部,、四川省,、上海、北京等公路科研機構(gòu)最早開始橋梁管理系統(tǒng)的研究工作,，并開發(fā)了各自的公路橋梁管理系統(tǒng),，如交通部公路科研所開發(fā)的; 中國公路橋梁管理系統(tǒng)(CBMS); ，同濟大學研發(fā)的; 上海市城市橋梁管理系統(tǒng),，浙江大學交通工程研究所研發(fā)的; 文暉大橋斜拉橋健康檢測評估管理系統(tǒng)等,。 目前隧道管理信息系統(tǒng)的開發(fā)偏重于項目級管理系統(tǒng)，如我國的青海馬平隧道的綜合監(jiān)控運營管理系統(tǒng),，成功嶺高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng),，秦嶺終南山隧道監(jiān)控系統(tǒng)等。此外，對隧道管理信息系統(tǒng)的開發(fā)結(jié)構(gòu)比較單一,，只要集中于隧道環(huán)境量及機電設備的監(jiān)控系統(tǒng)上,，對開發(fā)網(wǎng)絡級
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橋梁拆除施工文明施工管理考點解析
(1)清運渣土的車輛應封閉或覆蓋，出入現(xiàn)場時應有專人指揮,。清運渣土的作業(yè)時間應遵守工程所在地的有關(guān)規(guī)定,。 (2)對地下的各類管線，施工單位應在地面上設置明顯標識,。對水,、電、氣的檢查井,、污水井應采取相應的保護措施,。(環(huán)球網(wǎng)校二級建造師頻道整理橋梁拆除文明施工管理) (3)拆除工程施工時，應采取向被拆除的部位灑水等措施防止揚塵和采取選用低噪聲設備,、對設備進行封閉等措施降低噪聲,。 (4)拆除工程完工后，應及時將渣土清運出場,。
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淺談公路橋梁養(yǎng)護管理有關(guān)問題
前言 隨著我國公路建設的飛速發(fā)展,，公路通車里程迅速增多，橋梁數(shù)量也隨之增加,。統(tǒng)計資料表明,，截止2000年底，全國共有278 809座橋梁,，這還不包括許多農(nóng)村道路及單位自建道路的橋梁,。然而，我國的公路橋梁長期以往特別是上世紀九十年代以前都是只注重建設的一次性投資,，而很少考慮工程建成后需要正常,、長期地維護。交通部于1997年和2001年2次下達要求加強橋梁養(yǎng)護管理工作的通知,，但一直收效不佳。2000年普查資料顯示,，27萬余座橋梁中有危橋9 597座,，一些南方城市地區(qū)危橋比重甚至達到1／5～1／4。2001年起交通部及時實施“十五”期國省主干線危橋舊橋改造計劃,，計劃投入2億 a的資金扶持各省,、(市)區(qū)改造危橋、舊橋,，到2002年經(jīng)費增加至5億 a,，并于同年累計完成了6．8萬延米／1 512座危橋加固。但是目睹2004年盤錦市田莊臺大橋橋面轟然坍塌，徐州濟眾橋,、河北無繁公路特大橋垮塌事件發(fā)