淺論公路養(yǎng)護與管理研究

一、公路養(yǎng)護和管理的特點 首先是公路養(yǎng)護管理的強制性,，這是根據我國公路法所規(guī)定的，相關的公路管理機構必須要對公路進行養(yǎng)護管理,，保證公路可以一直處于良好的功能發(fā)揮狀態(tài)； 第二是公路養(yǎng)護公路的全面性和廣泛性,，需要養(yǎng)護的不僅僅是公路的中的路面和路基,，還包括公路橋梁、旁邊的綠化帶以及沿線的附屬設施,； 第三是養(yǎng)護管理中的時效性,、機動性和針對性,。在對公路預防養(yǎng)護的同時,，需要對出現(xiàn)的病害進行及時和快速的修復，從而保證公路一直保持良好的工作狀態(tài),，并且需要嚴格按照公路養(yǎng)護的相關技術規(guī)范進行養(yǎng)護和操作,，同時需要采取一定的安全措施；

淺談農村公路的養(yǎng)護與管理

摘要：文章根據農村公路養(yǎng)護與管理中存在的具體問題,，提出拓寬公路養(yǎng)護資金渠道,、完善養(yǎng)護管理體制、組建專業(yè)養(yǎng)護隊伍的建議,。 關鍵詞：農村公路,；主要問題；養(yǎng)護,；管理 農村公路是農村重要的公益性基礎設施,，不僅方便了農村居民的出行，也促進了農村經濟文化的發(fā)展,，它在交通運輸業(yè)中日益發(fā)揮著特殊而不可替代的作用,。農村公路建設對于推動農村經濟發(fā)展、實現(xiàn)農村現(xiàn)代化具有重要意義。

公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀和發(fā)展淺析

內容提要：隨著我國公路建設發(fā)展的不斷深入和完善,，對于公路養(yǎng)護和管理工作所提出的要求也越來越高,。然而，在市場經濟體制下,，公路部門面臨嚴重挑戰(zhàn),。如何求生存、謀發(fā)展,，為社會提供優(yōu)質的道路交通環(huán)境是擺在養(yǎng)護工作方面的難點,。本文主要結合實際，針對公路養(yǎng)護存在的重建輕養(yǎng),、站點布局不合理,、激勵機制不活等問題，提出了從轉變觀念,，適當精減（合并）公路站,、樹立績效管理等五個方面入手的思考和探索。 關鍵詞：公路 發(fā)展 淺析 “十一五”期間,，我國經濟社會實現(xiàn)了穩(wěn)步持續(xù)快速發(fā)展,，交通面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，已形成了干支相連,、橋涵配套,、城鄉(xiāng)一體、四通八達的現(xiàn)代化公路網絡,。在公路事業(yè)迅猛發(fā)展的同時,，養(yǎng)護管理工作中也面臨著一些不能回避的問題。面對“十二五”開局之年,，如何才能實現(xiàn)公路跨越發(fā)展,，是我們研究的新課題。對此,，筆者結合公路實際,，就公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀及發(fā)展進行如下探討。 一,、公路養(yǎng)護基本情況 以鐘祥市為例,。鐘祥暢達養(yǎng)護公司為鐘祥公路局下屬公司，成立于2000年3月,，2003年6月注冊為“鐘祥市暢達公路養(yǎng)護有限責任公司”,， 公司下設22個公路管

農村公路的建設與養(yǎng)護管理

一 農村公路建設的意義 1、加快發(fā)展農村公路,，改善農村交通狀況,，代表了最廣大農民群眾的根本利益，是在交通建設領域實踐“三個代表”重要思想的具體行動。 2,、加快發(fā)展農村公路,，是全面推進農村小康社會建設的重要前提黨的十六大提出了全面建設小康社會的宏偉目標，解決“三農”問題的關鍵是增加農民收入,，調整農業(yè)產業(yè)結構,，改善城鄉(xiāng)二元結構，加快城鎮(zhèn)化進程,。是農村經濟發(fā)展的基礎性,、是農村經濟發(fā)展的重要支撐。 3,、加快發(fā)展農村公路,，是改善和優(yōu)化我國公路網結構的必然選擇農村公路是我國公路網的重要組成部分，農村公路建設力度之大,、新改建油路水泥路里程之長,，超過了新中國成立以來50多年的總和，由于農村公路的快速發(fā)展,，全國公路網結構得到明顯改善,，公路的通達深度明顯提高。 4,、加快發(fā)展農村公路,，是實現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)

公路隧道養(yǎng)護與管理,！果斷收藏！

公路養(yǎng)護機械設備管理探析

摘 要：隨著國家開發(fā)戰(zhàn)略的實施,，臺州市公路建設步伐明顯加快,，高等級公路里程逐年增加,，公路交通在國民經濟中的地位越來越突出,。與此同時，對公路“建,、養(yǎng),、管”提出了更新更高的要求，特別是高等級公路的養(yǎng)護,，迫切需要新型的養(yǎng)護機械,、高素質的養(yǎng)護機械管理人員、專業(yè)化的養(yǎng)護機械隊伍,，以適應公路事業(yè)飛速發(fā)展的需求,。如何管理好、使用好公路養(yǎng)護機械設備，已成為我們公路人共同關注的課題,。就本處機械管理的實際情況及如何加強管理,，提出一些看法。 關鍵詞：公路養(yǎng)護機械,；管理,；探析??? 1、公路養(yǎng)護機械設備管理的現(xiàn)狀 我處地處浙東南沿海,，山大溝深,，地形復雜，公路大多依山傍水,，公路建設與養(yǎng)護難度較大,。全

當前我國公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀

公路養(yǎng)護是指為保持公路經常處于完好狀態(tài)，防止其使用質量下降,，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業(yè),。公路養(yǎng)護統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護、定期養(yǎng)護,、特別養(yǎng)護和改善工程四類,。公路養(yǎng)護管理的目的是充分實現(xiàn)公路的使用功能，并不斷提高服務水平,。如何搞好公路的養(yǎng)護管理,，是擺在公路管理部門及經營企業(yè)面前一項長期而艱巨的任務。 1,、組織機構比較健全 目前,，我國公路管理的組織形式呈多樣化趨勢。其中既有專業(yè)管理性機構,，也有綜合管理機構

關于農村公路管理養(yǎng)護的研究探討

一,、前言 農村公路是國家公路網重要組成部分，是農村經濟發(fā)展的重要基礎條件,。近年來,，我國農村公路建設蓬勃發(fā)展，取得了顯著的成績,，但管理養(yǎng)護滯后,，不能適應農村公路經濟發(fā)展。本文從農村公路管理養(yǎng)護體制,、機制入手,，對農村公路管理養(yǎng)護作深入細致研究，探索適合農村公路管理養(yǎng)護的路子,。國內外對農村公路管理養(yǎng)護都有理論研究和實踐,，國外較為成功,，國內有些省份在體制、機制等方面作了大膽嘗試,，但仍突破不了舊有管理體制,，農村公路管理養(yǎng)護的健康發(fā)展依然缺乏制度保障。農村公路管理養(yǎng)護問題的突破點在體制,、機制上,，本文采用參觀考察、學習,、深入調查等研究方法做到理論與實踐相結合,，同時借鑒國內外農村公路管理養(yǎng)護實踐，從農村公路養(yǎng)護管理存在的問題到農村公路養(yǎng)護管理工作重點等進行了詳細闡述,，重點突出分析了農村公路管理養(yǎng)護主體,，資金渠道，長效管理機制,，路政管理和農村公路綠化等問題,。農村公路管理養(yǎng)護問題的解決，方便了農村群眾出行,，為構建全國高效,、便捷、安全公路運輸網絡創(chuàng)造了良好的條件,，為社會主義新農村建設奠定了基礎,。

07山東公路養(yǎng)護管理的理念與實踐

山東公路養(yǎng)護管理的理念與實踐

農村公路養(yǎng)護管理問題研究和建議

農村公路是公路網絡的重要組成部分，它起著連接高速公路,、干線公路與鄉(xiāng)鎮(zhèn),、村莊及旅游點的作用，是直接服務于廣大農民和農村經濟的基礎性設施,，是溝通農村人流,、物流、信息流的重要載體,，在公路分類中屬于縣,、鄉(xiāng)、村道的范疇,。[1]農村公路對于農村經濟的發(fā)展起著至關重要的作用,，促進了農業(yè)結構的改變,，使農民的出行更加方便,、快捷、安全,，改善了農民的生活質量,，促進了農村社會文明程度的提高,。直轄以來，重慶市的經濟和城鎮(zhèn)化得到飛速的發(fā)展,。在加快重慶市經濟和城鎮(zhèn)化建設的同時,，對農村公路的建設和養(yǎng)護管理提出了新的要求。但是重慶市與全國其他城市一樣,，農村公路養(yǎng)護管理面臨著嚴峻的挑戰(zhàn),，特別是三峽庫區(qū)和渝東南地區(qū)等經濟較為落后的區(qū)縣。為此,，筆者對重慶市農村公路養(yǎng)護管理進行了研究,，對其中的問題進行了分析，并給出了相關建議,。1.農村公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀1.1重慶市農村公路現(xiàn)狀截至2010年底,，重慶市“雙百”目標圓滿實現(xiàn)（即100％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通暢、100％的行政村通達）,，標志著重慶市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通暢,，所有行政村通達。目前農村公路總里程超過10萬公里,，全市路網密度123.2公里/100平方公里

關于公路養(yǎng)護與管理研究問題的探討

一,、公路養(yǎng)護和管理的特點 首先是公路養(yǎng)護管理的強制性，這是根據我國公路法所規(guī)定的,，相關的公路管理機構必須要對公路進行養(yǎng)護管理,，保證公路可以一直處于良好的功能發(fā)揮狀態(tài)； 第二是公路養(yǎng)護公路的全面性和廣泛性,，需要養(yǎng)護的不僅僅是公路的中的路面和路基,，還包括公路橋梁、旁邊的綠化帶以及沿線的附屬設施,； 第三是養(yǎng)護管理中的時效性,、機動性和針對性。在對公路預防養(yǎng)護的同時,，需要對出現(xiàn)的病害進行及時和快速的修復,，從而保證公路一直保持良好的工作狀態(tài)，并且需要嚴格按照公路養(yǎng)護的相關技術規(guī)范進行養(yǎng)護和操作,，同時需要采取一定的安全措施,； 第四是養(yǎng)護管理工作的復雜性和專業(yè)性，在具體的養(yǎng)護管理過程中,，除了需要實現(xiàn)專業(yè)化和機械化之外,，還要注重對新工藝、新技術以及新材料的探索和使用,，并需要充分利用的現(xiàn)代化的綜合檢測設備,，同時所涉及的學科較為廣泛,，其技術也較為復雜；

實用公路養(yǎng)護技術與管理（尤曉暐等 2012）

云南規(guī)范農村公路養(yǎng)護資金管理

淺談高速公路養(yǎng)護管理和養(yǎng)護技術

一,、江蘇高速公路的基本情況 2000年5月江蘇省政府批準成立江蘇交通控股有限公司（以下簡稱控股公司）,，負責經營省級交通國有資產，負責交通基礎設施,、交通運輸及相關產業(yè)的投資建設和經營管理,。截止2004年12月31日，控股公司合并報表總資產為900億元,，凈資產336億元,；2004年實現(xiàn)營業(yè)收入112億元。 截止2004年末,，全省高速公路通車里程為2424公里,，其中控股公司負責營運管理的高速公路(含跨江大橋)包括寧滬高速公路、京滬高速公路,、江陰長江大橋等十多條,，占全省高速公路通車里程的90％。目前控股公司投資在建南京至常州高速公路,、鎮(zhèn)江至溧陽高速公路,、宿（遷）淮（安）鹽（城）高速公路、連（云港）鹽（城）南（通）高速公路,、南京至淮安高速公路和蘇通長江大橋等十多條高速公路項目,，累計總里程940公里；另外寧滬高速公路目前正在進行8車道擴建,，擴建工程項目總投資約108億元,。控股公司投資的擬建項目包括寧杭高速二期,、寧宿徐高速公路盱眙南段,、寧靖鹽高速公路鹽城北段等9個項目，累計總里程約373公里,，項目總投資約189億元,。 二、高速公路養(yǎng)護管理 (一)控股公司高速公

當前我國公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀的分析

公路養(yǎng)護是指為保持公路經常處于完好狀態(tài),，防止其使用質量下降,，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業(yè)。公路養(yǎng)護統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護,、定期養(yǎng)護,、特別養(yǎng)護和改善工程四類。公路養(yǎng)護管理的目的是充分實現(xiàn)公路的使用功能,，并不斷提高服務水平,。如何搞好公路的養(yǎng)護管理,，是擺在公路管理部門及經營企業(yè)面前一項長期而艱巨的任務,。 1,、組織機構比較健全 目前，我國公路管理的組織形式呈多樣化趨勢,。其中既有專業(yè)管理性機構,，也有綜合管理機構；既有單純以管理為主的養(yǎng)護機構,，也有自設施工隊伍的養(yǎng)護機構,。但無論何種形式，各地公路均設有專門機構來從事養(yǎng)護管理工作,，這是我國公路養(yǎng)護管理得以發(fā)展的最基本保證,。

移植的香樟如何養(yǎng)護管理

香樟大樹比一般的香樟更能體現(xiàn)園林的美化作用，但大樹再生能力較幼青年樹明顯減弱,，難以成活,。因此，大樹的養(yǎng)護管理顯得尤其重要,。 保持樹體水分代謝平衡 大樹,，特別是未經移植或斷根處理的大樹，在移植過程中,，根系會受到較大的損傷,，吸水能力大大降低。樹體常常因供水不足,，水分代謝失去平衡而枯萎,，甚至死亡。因此,，保持樹體水分代謝平衡是新植大樹養(yǎng)護管理,、提高移植成活率的關鍵。為此,，要做好以下幾方面的工作： 地上部分保濕 包干,。用草繩、蒲包,、苔蘚等材料嚴密包裹樹干和比較粗壯的分枝,。上述包扎物具有一定的保濕性和保溫性。經包干處理后,，一可避免強光直射和干風吹襲,，減少樹干、樹枝的水分蒸發(fā),；二可貯存一定量的水分,，使枝干經常保持濕潤,；三可調節(jié)枝干溫度，減少高溫和低溫對枝干的傷害,，效果較好,。也可采用塑料薄膜包干，但在樹體萌芽前應及時撤換,。因為,，塑料薄膜透氣性差，不利于被包裹枝干的呼吸作用,，尤其是高溫季節(jié),，內部熱量難以及時散發(fā)會引起高溫，灼傷枝干,、嫩芽或隱芽,，對樹體造成傷害。 噴水 樹體地上部分（特別是葉面）因蒸騰作用而失水,，必須及時對香樟噴水保濕,。噴水要

淺談公路橋梁養(yǎng)護管理有關問題

前言 隨著我國公路建設的飛速發(fā)展，公路通車里程迅速增多,，橋梁數(shù)量也隨之增加,。統(tǒng)計資料表明，截止2000年底,，全國共有278 809座橋梁,，這還不包括許多農村道路及單位自建道路的橋梁。然而,，我國的公路橋梁長期以往特別是上世紀九十年代以前都是只注重建設的一次性投資,，而很少考慮工程建成后需要正常、長期地維護,。交通部于1997年和2001年2次下達要求加強橋梁養(yǎng)護管理工作的通知,，但一直收效不佳。2000年普查資料顯示，27萬余座橋梁中有危橋9 597座,，一些南方城市地區(qū)危橋比重甚至達到1／5～1／4,。2001年起交通部及時實施“十五”期國省主干線危橋舊橋改造計劃，計劃投入2億 a的資金扶持各省,、(市)區(qū)改造危橋,、舊橋，到2002年經費增加至5億 a,，并于同年累計完成了6．8萬延米／1 512座危橋加固,。但是目睹2004年盤錦市田莊臺大橋橋面轟然坍塌,，徐州濟眾橋,、河北無繁公路特大橋垮塌事件發(fā)

王松根：從公路養(yǎng)護管理到公路資產管理

江西干線公路養(yǎng)護管理綜合評分全國第一

近日，交通運輸部辦公廳公布2022年度國家公路網技術狀況監(jiān)測結果,，