水泥混凝土路面調(diào)拱材料用什么,？

現(xiàn)在有一條道路為水泥混凝土路面，原先只修了10m,，路面較好，而且橫坡是坡向兩邊的,，現(xiàn)在要以原邊線為中線,，向一邊拓寬，那么就需要對路拱進(jìn)行調(diào)整,，請教一下:水泥混凝土路面調(diào)拱材料用什么 ,，能用細(xì)石混凝土嗎？還是不能貼薄層,，要把需調(diào)拱的混凝土板塊全部破除,。

路基路面厚度及材料的選擇問題

各位大家好，對于新做市政道路設(shè)計人員的我，總是會產(chǎn)生很多疑惑,，像面層及基層厚度及材料選擇的問題,，理論上來講，只要滿足業(yè)主給的要求,，路面面層與基層的各種性能能滿足行車要求即可,。但是我就想找到他們說的經(jīng)驗(yàn)性的厚度及材料的理論依據(jù)是什么，這樣在我以后的設(shè)計中內(nèi)心就會有一個標(biāo)準(zhǔn),，不會那么的盲目,，那么的照搬照套，謝謝各位了?。,。?！

瀝青混凝土路面材料論文

1前言 瀝青混凝土路面是目前國內(nèi)高速公路面層普遍采用的結(jié)構(gòu)形式,，一般分為下面層、中面層,、抗滑層,。在二十世紀(jì)八十年代末，隨著我國改革開放的深入,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸興起,，高速公路建設(shè)在我國開始實(shí)施并在九十年代得到迅速發(fā)展。高等級的路面工程正是在這樣的情況下大規(guī)模使用,，在這方面,，引進(jìn)了先進(jìn)國家的技術(shù)、設(shè)備,，在深入研究的基礎(chǔ)上,，制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建立了較現(xiàn)代化的施工體系和參照FIDIC條款的工程監(jiān)理制度,。高速公路在行業(yè)化,、系統(tǒng)化方面打下了一定基礎(chǔ)。但也感到,，就路面面層施工的全過程,，有必要在技術(shù)管理和實(shí)施監(jiān)理方面不斷地具體化，使之更科學(xué),、更系統(tǒng),。路面面層的全面質(zhì)量控制，主要從材料的使用,、配合比的設(shè)計和混合料的拌和,、現(xiàn)場作業(yè)、試驗(yàn)檢測及評定等幾個方面來實(shí)現(xiàn)。 2材料的試驗(yàn)和選定 對高速公路而言,，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青,、粗集料、細(xì)集料和填料,。石油瀝青根據(jù)設(shè)計提供的標(biāo)號,，選用各項指標(biāo)穩(wěn)定，符合要求的廠家的產(chǎn)品,，或由建設(shè)部門指定,。在到場的質(zhì)量控制上，由工地試驗(yàn)室配備足夠的試驗(yàn)人員,，對每一車瀝青的針入度,、延度、軟化點(diǎn)取樣試驗(yàn),。對于AH-110型瀝青,，其

道路養(yǎng)護(hù)材料_自粘壓縫帶

◆裂縫是瀝青路面各類病害中最常見、最易發(fā)生,、最早期產(chǎn)生的病害之一,，它幾乎伴隨著路面的整個使用期，并隨著路齡的增長而加重,。路面裂縫不僅影響路容美觀和行車舒適性,，更重要的是造成路面結(jié)構(gòu)破壞，縮短路面的使用壽命,。因此，瀝青路面裂縫應(yīng)及早封補(bǔ),，防止雨水下滲對下面層結(jié)構(gòu)和路基造成破壞,，延長路面的使用壽命。 ◆自粘壓縫帶是一種專門處理瀝青路面,、水泥混凝土路面裂縫的新型公路養(yǎng)護(hù)材料,，主要處理溫縮裂縫及部分結(jié)構(gòu)裂縫。 一,、自粘壓縫帶應(yīng)用領(lǐng)域 ◆路面裂縫處理,、隧道裂縫防水處理 自粘壓縫帶施工無須開槽、加熱,，不會對脆弱的裂縫區(qū)域再次產(chǎn)生破壞,，壓縫帶與裂縫區(qū)域形成密實(shí)的連接體，加強(qiáng)了裂縫區(qū)域的強(qiáng)度,，有效的防止了裂縫區(qū)域產(chǎn)生松散,、崩邊、崩縫、坑槽等現(xiàn)象,。 ◆隨時隨地,、簡單快捷

混凝土路面及板塊修補(bǔ)材料

橋梁道路路面修補(bǔ)用什么材料！

修橋修路用什么材料,！ 實(shí)際上,，有專門的材料用于修復(fù)橋梁、公路和道路,，但它們無法應(yīng)對所有的施工條件,。我們先來看一下集中情況下橋梁、公路,、道路的受損情況,； 上圖為橋梁高速道路伸縮縫 第一種：高速橋梁伸縮縫 上圖中可以看出，破損裸露的部分已經(jīng)看到了伸縮縫下栽埋的鋼筋,，這種情況下考慮到搶修施工,，必須選用，高性能混泥土修補(bǔ)這種材料有一定的流動性并且十幾分鐘就可以初凝,，1小時可達(dá)到20兆帕的抗壓強(qiáng)度,。即可取消告訴限行，及時通車

淺談舊瀝青路面材料在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用技術(shù)

摘要：本文介紹了舊瀝青路面材料在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用技術(shù),。簡要概括了舊瀝青路面材料再生利用技術(shù)的施工工藝、材料要求,、存在的問題等,。 關(guān)鍵詞：舊瀝青；路面材料,；施工工藝,；材料要求；問題 公路建設(shè)是發(fā)展,，養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展,。目前,，我段公路路網(wǎng)整體服務(wù)功能差，大量油路存在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低,，超期服役,，路面老化嚴(yán)重等問題?？墒俏叶喂佛B(yǎng)護(hù)資金不足,，這幾年我段在公路養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)維修工程中嘗試了舊瀝青路面材料的再生利用，實(shí)踐證明舊瀝青路面材料的再生利用在公路養(yǎng)護(hù)中完全適用,，而且對于有效利用資源,，減少環(huán)境污染，節(jié)省工程費(fèi)用等方面有著明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,。 道路瀝青是一種復(fù)雜的高分子化合物,，瀝青老化實(shí)質(zhì)上是它的組成成份發(fā)生了化學(xué)變化，芳香芬減少,，瀝青質(zhì)增高,、粘結(jié)性降低，三大常規(guī)指標(biāo)中針入度明顯降低,、軟化點(diǎn)升高,，延度降低，造成瀝青路面老化,，舊礦料仍完好,。若能使舊瀝青路面材料中的舊瀝青重新恢復(fù)活性，具有原來的路用性能,，就可以利用舊瀝青路面材料鋪筑成很好的再生瀝青路面,。 在舊瀝青（渣油）路面材

半柔性路面材料的工程應(yīng)用及研究

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范宣貫材料

2009年新的《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》宣貫材料,。

青路面病害與養(yǎng)護(hù)技術(shù)(jian).rar

青路面病害與養(yǎng)護(hù)技術(shù)(jian).rar

柔性瀝青路面病害與養(yǎng)護(hù)的探討

筆者多年來從事公路養(yǎng)護(hù)工作，尤其是對柔性瀝青路面的養(yǎng)護(hù),，隨著我省經(jīng)濟(jì)水平快速發(fā)展,，各種大

水泥混凝土路面病害防治與養(yǎng)護(hù)維修

路面早期損壞引起的病害，使水泥混凝土道路功能得不到充分發(fā)揮,，很大程度上影響了路面的使用壽命和行車安全,。下面筆者對路面病害的產(chǎn)生及防治與養(yǎng)護(hù)維修的方法提出幾點(diǎn)看法。 一,、水泥混凝土路面的常見病害及其原因 1.接縫的破壞,。具體表現(xiàn)為： （1）擠碎,。出現(xiàn)于橫向接縫(主要是脹縫)兩側(cè)數(shù)十厘米寬度內(nèi)。由于脹縫內(nèi)的滑動傳力桿位置不正確,，或滑動端的滑動功能失效,，或施工時脹縫內(nèi)局部有混凝土搭連，脹縫內(nèi)落入堅硬的雜屑等原因,，阻礙板的伸長,，使混凝土在膨脹時受到較高的擠壓應(yīng)力，當(dāng)其超過混凝土的抗剪強(qiáng)度時,，板即發(fā)生

淺談水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)維修

水泥混凝土路面因其具有強(qiáng)度高,承載力大,穩(wěn)定性好,使用壽命長,日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn),在城市道路建設(shè)中所占比例越來越大,如何養(yǎng)護(hù)好水泥混凝土路面成為擺在市政養(yǎng)護(hù)維修工作面前的一個課題,。 舊路病害調(diào)查是水泥混凝土路面維修的重要內(nèi)容之一，通過凋查和對調(diào)查資料的分析總結(jié),，找出混凝土路面產(chǎn)生提前破壞病害的原因,，以在典型結(jié)構(gòu)的設(shè)計中，通過合理選材,、合理的結(jié)構(gòu)組合與厚度計算以及施工質(zhì)量控制要求等來避免產(chǎn)生類似的病害,。使混凝土路面結(jié)構(gòu)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理,，避免混凝土路面的提前破壞病害,，減少養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。 對混凝土路面破壞類型,，引起破壞的原因和產(chǎn)生病害的機(jī)理作全面深入的分析,。這些破壞病害雖在特殊環(huán)境下產(chǎn)生，但同時又具有—定的代表性,，進(jìn)行混凝土路的養(yǎng)護(hù),，必須首先弄清路面損壞的原因。病害均以裂縫,、錯臺等現(xiàn)象出現(xiàn),，有時損壞雖然外觀完全相同，但是主要原因不盡相同,，也有時是各種原因互相影響造成的,。判斷其原因非常復(fù)雜和困難，所以充分調(diào)查是很

瀝青路面病害及養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

1 裂縫與養(yǎng)護(hù)維修技術(shù) 1.1 裂縫的產(chǎn)生 裂縫是瀝青路面的一種主要破壞形式,，主要分為橫向裂縫和縱向裂縫,。裂縫的出現(xiàn)往往是路面損害急劇增加的開始。如果瀝青路面裂縫得不到及時修補(bǔ),，就會加速瀝青路面的破壞程度，對路面的使用壽命和行車舒適性帶來影響,。瀝青路面產(chǎn)生裂縫的初期是單獨(dú)的,，稀疏的或較有規(guī)則的裂縫,，對路面的使用性能和行駛性能的要求無明顯影響，但隨著時間推移,，隨著路表面雨水或雪水的逐漸浸入,，底部的裂縫會逐漸擴(kuò)展到上部，嚴(yán)重時,，還往往伴隨著表面的形變,，如不能及時修補(bǔ)，將很快發(fā)展成為網(wǎng)裂,，龜裂,，松散甚至形成坑槽或沉陷。下面分別從橫向裂縫和縱向裂縫分別加以說明,。

瀝青路面材料的結(jié)構(gòu)與力學(xué)特性

瀝青混凝土路面小修與養(yǎng)護(hù)有區(qū)別嗎

1.清除路面泥土,、雜物,保持路面整潔;2.排除路面積水、積雪,、積冰,、積沙,鋪防滑料、滅塵劑或壓實(shí)積雪維持交通;3.砂土路面刮平,修理車轍;4.碎礫石路面勻,、掃面砂,添加面砂,灑水潤濕,刮平波浪修補(bǔ)磨耗層;5.處理瀝青路面的泛油,、壅包、裂縫,、松散等病害,。6.水泥混凝土路面日常清縫、灌縫及堵塞裂縫;7.路緣石的修理和刷白,。  瀝青混凝土路面小修作業(yè)包括:1.局部處理砂石路的翻漿變形,添加穩(wěn)定料;2.碎礫石路面修補(bǔ)坑槽,、沉降,整段修理磨耗層或掃漿鋪砂;文章關(guān)鍵詞：瀝青公路小修與養(yǎng)護(hù)的區(qū)別  文章來自：http://www.jxsz.top/a/xingyexinwen/234.html