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橋涵施工組織設(shè)計(jì) upload/forum/20031126144655.rar(斑竹提示:所有沒有文字只有圖標(biāo)的回帖均已被刪除,,請(qǐng)大家別在回類似帖子!)
下立交箱涵頂進(jìn)施工工法(上海隧道工程股份有限公司)城市道路,,交通繁忙,為提高運(yùn)輸能力,,解決平面交又,,交通堵塞狀況,采用汽車與汽車,、汽車與火車分層運(yùn)行,,提出了立體交叉道路布置的辦法,從而解決交又路口交通堵塞的問題,。 立體交叉的道路布置形式,,可以分為上立交、下立交,、多層立交,,這是根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘胁季旨敖窈蟀l(fā)展的實(shí)際情況而決定的。一般火車與汽車采用立交形式,,較多的是火車在原地面行駛,,而汽車則在火車的下面或上面行駛。 1 特點(diǎn) 車輛行駛,,在道路的平面交又點(diǎn)位置,,往往是減慢車速,甚至發(fā)生交通堵塞,,一般可采用上下分流,,分道行駛的道路布局的辦法解決。 通常在火車與汽車立交,,采用下立交形式,,即火車在原地面行駛,汽車在下面行駛,。 地下部分的結(jié)構(gòu)一般建成封閉箱涵形式,,其施工方法可以采用基坑放坡開挖和預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法,而箱涵頂進(jìn)工法,,其優(yōu)點(diǎn)是可以保證地面火車正常行駛,。 2 適用范圍 汽車與火車平面交又,,一般采用的辦法是火車仍在原地面行駛,而降低汽車行駛道路路面標(biāo)高,,箱涵凈空,,須
看到一個(gè)高人的資料,覺得很值得學(xué)習(xí),。拿出來大家分享,。
頂管頂進(jìn)方式的選擇對(duì)頂管工程的成敗是非常直接的影響因素。采用哪種工藝,,應(yīng)根據(jù)具體情況就技術(shù),、經(jīng)濟(jì),、安全,、環(huán)保等因素進(jìn)行比較分析,優(yōu)化出最好,、最適宜的方案,。具體選擇的原則可以按下所述。首先,,對(duì)工程概況的了解必須詳盡,,如:覆土深度、頂管管徑,、地下水位,、地下水位,及其附近地上或地下建筑物,、構(gòu)筑物和各種設(shè)施,,架空電線等情況。其次,,從技術(shù)角度出發(fā),,當(dāng)頂管管徑小的時(shí)候,因管內(nèi)無法進(jìn)入人去施工,,一般都采用泥水頂進(jìn)施工,。當(dāng)長(zhǎng)度較短且管徑小的金屬管頂進(jìn)時(shí),宜使用擠壓式頂管法一次頂進(jìn),。當(dāng)管道埋深較大,,分兩種情況來考慮,第一,,如地下水位較低,,土層比較穩(wěn)定,可使用手掘式頂管,;第二,,如地下水位高,、變化大及土質(zhì)較松軟時(shí),最好使用掘進(jìn)法施工,。當(dāng)土層障礙物如石子等較多的情況,,應(yīng)使用有除障礙功能的機(jī)械式掘進(jìn)機(jī)或手掘事頂管。當(dāng)在砂性或粘性土層且地下水不多的情況下,,手掘式或機(jī)械式頂管都可使用,,但當(dāng)粘性土層中需要控制地面沉降時(shí),應(yīng)使用土壓平衡頂管法,。當(dāng)土層為松散的砂粒土?xí)r,,就應(yīng)采用有支撐功能的工具管或?qū)ν翆硬扇〖庸檀胧.?dāng)需控制地面沉降且為粉砂土層時(shí),,加泥式土壓平衡或泥水平衡頂管法最宜采用,。土層軟弱,可以
橋涵施工常備設(shè)備及主要設(shè)備
關(guān)于高緯度季節(jié)性凍土區(qū)小型橋涵的工程實(shí)例,,下面用XPS泡沫板,,埋深在凍結(jié)線以上,如何計(jì)算需要保溫板厚度,,承載力,,基礎(chǔ)穩(wěn)定性驗(yàn)算和數(shù)值模擬?可能說得不太對(duì),,哪位可以指點(diǎn)下,。
1-12.5米的框架箱涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)
橋涵施工手冊(cè)上,、下-2000公路一局 論壇上的橋涵施工手冊(cè)多是老版本,2000版的也沒有下冊(cè),,這次把上下兩冊(cè)都收集齊了一起發(fā),![ 本帖最后由 tolog 于 2009-12-5 17:29 編輯 ]
編輯評(píng)價(jià):
橋涵工程施工前,應(yīng)詳細(xì)核對(duì)技術(shù)設(shè)計(jì),、圖紙,、文件。高橋,、大跨,、深水、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋梁施工,,應(yīng)對(duì)施工安全技術(shù)措施做專題調(diào)查研究,,采取切實(shí)可靠的先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和防護(hù)措施,。中,、小橋涵工程施工應(yīng)制定針對(duì)性的安全技術(shù)措施計(jì)劃,。每單項(xiàng)工程,在開工前應(yīng)根據(jù)規(guī)程規(guī)定安全操作細(xì)則,,并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,。 橋涵工程施工的輔助結(jié)構(gòu)、臨時(shí)工程及大型設(shè)施等,,均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定做好安全防護(hù)措施,。各項(xiàng)安全設(shè)施完成后,應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格,,方能使用,。 特殊結(jié)構(gòu)的橋涵,采用新技術(shù),、新工藝,、新材料、新設(shè)備時(shí),,必須制定相應(yīng)的有針對(duì)性的安全技術(shù)措施,,通過試驗(yàn)和檢驗(yàn),,證明可行后方可實(shí)施,。 橋涵工程施工,應(yīng)盡量避免雙層或多層同時(shí)作業(yè),,當(dāng)無法避免,,而必須雙層同時(shí)作業(yè)或橋下通航、通車及行人等立體施工時(shí),,應(yīng)設(shè)防護(hù)棚,、防護(hù)網(wǎng)、防撞裝置和醒目的警示標(biāo)志,、信號(hào)等,,切實(shí)做好安全防護(hù)措施。 手持式電動(dòng)工具,,應(yīng)按規(guī)定加設(shè)漏電保護(hù)器,。 對(duì)于通航江河上的橋涵工程,施工前應(yīng)與當(dāng)?shù)馗酆奖O(jiān)督部門聯(lián)系,,制定有關(guān)通航,、作業(yè)安全事宜,辦理水上施工許可證等必要的手續(xù),,否則,,不得開始施工。 遇有六級(jí)(含六級(jí))以
基坑開挖應(yīng)采取以下安全措施: (1)基坑頂面應(yīng)提前做好地面防,、排水設(shè)施,。 (2)基坑開挖時(shí),,不得采用局部開挖深坑及從底層向四周掏土。 (3)基坑頂有動(dòng)載時(shí),,坑口邊緣與動(dòng)載間的安全距離應(yīng)根據(jù)基坑深度,、坡度、地質(zhì)和水文條件及動(dòng)載大小等情況確定,,且不應(yīng)小于1.5m.必要時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)其他措施,。 (4)在土石松動(dòng)地層或在粉、細(xì)砂層中開挖基坑時(shí),,應(yīng)先做好安全防護(hù),;土質(zhì)松軟層基坑開挖必須進(jìn)行支護(hù)。 (5)基坑開挖時(shí),,應(yīng)觀測(cè)坡面穩(wěn)定情況,。當(dāng)發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松塌或遇涌水,、涌砂時(shí),,應(yīng)立即停止施工,加固處理后,,方可繼續(xù)施工,。
書名:公路施工手冊(cè)-橋涵(上冊(cè))1979年版類型:工程設(shè)計(jì)施工作者:交通部第一公路工程公司 出版社:人民交通出版社ISBN :711403460內(nèi)容簡(jiǎn)介: 公路施工手冊(cè)----橋涵共分上、下兩冊(cè),,總計(jì)二十二章,。上冊(cè)內(nèi)容包括:總論、施工準(zhǔn)備,、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),、施工測(cè)量、明挖地基,、沉入樁基礎(chǔ),、鉆(挖)孔樁基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ),、沉井基礎(chǔ),、大直徑樁基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻,、橋墩與橋臺(tái)共十二章,。下冊(cè)包括內(nèi)容包括:鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁(板)橋及剛構(gòu)橋、拱橋,、鋼橋,、斜拉橋、懸索橋、橋梁的架設(shè)和安裝,、橋面及附屬工程,、臨時(shí)橋梁、涵洞,、橋涵頂進(jìn)等 10章,。本書的編寫與最新版本的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041)協(xié)調(diào)同步,全面反映了我國(guó)公路橋梁施工的總體技術(shù)水平和最新技術(shù)進(jìn)展,。 目 錄:第一章 總論第二章 施工準(zhǔn)備第三章 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第四章 施工測(cè)量第五章 明挖地基第六章 沉入樁基礎(chǔ)第七章 鉆(挖)孔基礎(chǔ)第八章
公路施工手冊(cè)-橋涵(上,、下冊(cè))[ 本帖最后由 niuniu6682000 于 2009-11-5 18:38 編輯 ]
《公路施工手冊(cè)-橋涵》2000版下冊(cè) 終于找到完整電子版現(xiàn)上傳與大家共享
橋涵設(shè)計(jì)施工檢測(cè)驗(yàn)收規(guī)范
1 高填方地段頂進(jìn)小橋涵D型便梁加固線路施工技術(shù)探討
公路橋涵規(guī)范
橋涵工程施工安全控制要點(diǎn).part1.rar
橋涵頂進(jìn)施工
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