鐵路復(fù)線施工中涵洞頂進(jìn)的施工工藝

工程概況 項(xiàng)目為改建鐵路庫(kù)爾勒野云溝段增加建設(shè)的第二線工程，庫(kù)爾勒車站起始K457+983到野云溝車站K556+000段,，這個(gè)線路既有線路的 長(zhǎng)度為98.017Km,，增加的二線項(xiàng)目長(zhǎng)度為97.896Km,。主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：鐵路為I級(jí)；正線數(shù)目為雙線,；最小的曲線半徑為一般地段2000m,，庫(kù)爾勒到庫(kù)北段既有線路為1600m；現(xiàn)有的坡度為6‰；到發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)度為850m,；牽引質(zhì)量為4000t,。其中在既有線路的涵洞施工采用頂進(jìn)施工的技術(shù)措施，以保證原有運(yùn)輸?shù)耐ǔ,！?

【中鐵】涵洞接長(zhǎng)與頂進(jìn)施工技術(shù)（共49頁(yè)）.ppt

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下立交箱涵頂進(jìn)施工工法

下立交箱涵頂進(jìn)施工工法(上海隧道工程股份有限公司)城市道路,，交通繁忙，為提高運(yùn)輸能力,，解決平面交又,，交通堵塞狀況，采用汽車與汽車,、汽車與火車分層運(yùn)行,，提出了立體交叉道路布置的辦法，從而解決交又路口交通堵塞的問(wèn)題,。 立體交叉的道路布置形式,，可以分為上立交、下立交,、多層立交,，這是根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘胁季旨敖窈蟀l(fā)展的實(shí)際情況而決定的。一般火車與汽車采用立交形式,，較多的是火車在原地面行駛,，而汽車則在火車的下面或上面行駛。 1 特點(diǎn) 車輛行駛,，在道路的平面交又點(diǎn)位置,，往往是減慢車速，甚至發(fā)生交通堵塞,，一般可采用上下分流,，分道行駛的道路布局的辦法解決。 通常在火車與汽車立交,，采用下立交形式,，即火車在原地面行駛，汽車在下面行駛,。 地下部分的結(jié)構(gòu)一般建成封閉箱涵形式,，其施工方法可以采用基坑放坡開(kāi)挖和預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法，而箱涵頂進(jìn)工法,，其優(yōu)點(diǎn)是可以保證地面火車正常行駛,。 2 適用范圍 汽車與火車平面交又，一般采用的辦法是火車仍在原地面行駛,，而降低汽車行駛道路路面標(biāo)高,，箱涵凈空,，須

頂管施工關(guān)鍵--管道頂進(jìn)方式

頂管頂進(jìn)方式的選擇對(duì)頂管工程的成敗是非常直接的影響因素。采用哪種工藝,，應(yīng)根據(jù)具體情況就技術(shù),、經(jīng)濟(jì)、安全,、環(huán)保等因素進(jìn)行比較分析,，優(yōu)化出最好、最適宜的方案,。具體選擇的原則可以按下所述,。首先，對(duì)工程概況的了解必須詳盡,，如：覆土深度,、頂管管徑、地下水位,、地下水位,，及其附近地上或地下建筑物、構(gòu)筑物和各種設(shè)施,，架空電線等情況,。其次，從技術(shù)角度出發(fā),，當(dāng)頂管管徑小的時(shí)候,，因管內(nèi)無(wú)法進(jìn)入人去施工，一般都采用泥水頂進(jìn)施工,。當(dāng)長(zhǎng)度較短且管徑小的金屬管頂進(jìn)時(shí),，宜使用擠壓式頂管法一次頂進(jìn)。當(dāng)管道埋深較大,，分兩種情況來(lái)考慮,，第一，如地下水位較低,，土層比較穩(wěn)定,，可使用手掘式頂管；第二,，如地下水位高,、變化大及土質(zhì)較松軟時(shí),，最好使用掘進(jìn)法施工,。當(dāng)土層障礙物如石子等較多的情況，應(yīng)使用有除障礙功能的機(jī)械式掘進(jìn)機(jī)或手掘事頂管,。當(dāng)在砂性或粘性土層且地下水不多的情況下,，手掘式或機(jī)械式頂管都可使用，但當(dāng)粘性土層中需要控制地面沉降時(shí)，應(yīng)使用土壓平衡頂管法,。當(dāng)土層為松散的砂粒土?xí)r,，就應(yīng)采用有支撐功能的工具管或?qū)ν翆硬扇〖庸檀胧．?dāng)需控制地面沉降且為粉砂土層時(shí),，加泥式土壓平衡或泥水平衡頂管法最宜采用,。土層軟弱，可以

鐵路頂進(jìn)箱涵施工組織設(shè)計(jì)

1-12.5米的框架箱涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)

路基,、路面,、橋梁、涵洞等施工工藝

路基,、路面,、橋梁、涵洞等施工工藝

某處的堤防過(guò)路涵洞的施工圖階段的設(shè)計(jì)

圖紙簡(jiǎn)介： 本套圖紙主要是設(shè)計(jì)了某處的提防的過(guò)路涵洞的施工圖階段的設(shè)計(jì)圖紙,，總共有7張圖紙,，其中主要包括了過(guò)路涵洞的平面布置圖，涵洞的縱橫斷面圖,，以及相應(yīng)的鋼筋圖和大樣圖紙,，其中涵洞的高是2.72米，全斷面采用的是鋼筋混凝土的設(shè)計(jì),，采用的是矩形的結(jié)構(gòu),，涵洞兩側(cè)引堤以7％的縱坡與堤防連接。希望大家下載本圖紙,。 投稿網(wǎng)友： suosan

找一個(gè)可行涵洞施工方案？

請(qǐng)各位大蝦幫幫忙,，找一個(gè)合適的涵洞施工方案,，特別是支架搭設(shè)加固問(wèn)題？現(xiàn)澆 板厚800mm,，墻身 1200mm 顯旋轉(zhuǎn)90度日字型 就是 三個(gè)立面墻身墊層基礎(chǔ)C15,，150mm 凈空5300mm 墻身與墻身間的加固板與墻身同時(shí)澆筑佳，還是可以分開(kāi)澆筑分段澆筑,，現(xiàn)第四次澆筑,，板塌了，檢查原因,，支架存在嚴(yán)重的問(wèn)題5300mm的凈空,，由于鋼管原因支架頂用的頂筒，這樣對(duì)不對(duì),？能否用直接扣件對(duì)接,？

涵洞施工,，該有的不該有的，都在這了

箱涵下穿頂進(jìn)施工安全風(fēng)險(xiǎn)研究

隨著我

明挖法排洪涵洞施工流水方向求教

目前項(xiàng)目在施工拱形排洪涵洞,，全長(zhǎng)500米,，坡比3%，基槽土方開(kāi)挖完畢后進(jìn)行涵洞施工,。請(qǐng)教下各位,，施工流水方向從進(jìn)水口向出水口施工，還是從出水口向進(jìn)水口施工,，依據(jù)是什么?謝謝各位,。

涵洞施工的技術(shù)講解,，要說(shuō)的也就這些了！

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高速公路過(guò)水涵洞施工組織

深海高速公路ZTI 標(biāo),，涵洞的類型有圓管涵,，蓋板涵,，現(xiàn)澆箱涵等，通過(guò)首件工程,，完善施工組織,，

某鐵路涵洞實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

某鐵路涵洞實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

市政倒虹吸涵洞全套施工圖設(shè)計(jì)dwg

圖紙簡(jiǎn)介： 市政倒虹吸涵洞全套施工圖設(shè)計(jì)市政倒虹吸涵洞全套施工圖設(shè)計(jì) 投稿網(wǎng)友： jayyu1990no 上傳時(shí)間: 2013-07-11