通風(fēng)工程施工的一些做法

1.風(fēng)管制作時(shí),，咬口縫寬度均勻,，法蘭翻邊寬度一致，翻邊寬度不得小于6mm,，風(fēng)管縱向接縫應(yīng)相互錯(cuò)開。2.當(dāng)矩形風(fēng)管邊長大于或等于630mm和保溫風(fēng)管邊長大于或等于800mm,，且其管段長度大于1250mm或低壓風(fēng)管單邊面積大于1.2m2,，中、高壓風(fēng)管大于1.0m2,，均應(yīng)采取加固措施,。3.風(fēng)管連接的接口處應(yīng)嚴(yán)密、牢固,，連接法蘭的螺栓均勻擰緊,，其螺母宜在同一側(cè)。風(fēng)管法蘭墊片的材質(zhì)應(yīng)符合系統(tǒng)功能的要求,，厚度不小于3mm,，墊片不允許漏墊與凹入管內(nèi)，也不允許突出法蘭面,。明裝風(fēng)管水平安裝時(shí),，水平度的偏差不應(yīng)大于3mm/m，明裝風(fēng)管垂直安裝時(shí),，垂直度的偏差不應(yīng)大于2mm/m,，總偏差不應(yīng)大于20mm。4.風(fēng)管水平安裝長邊尺寸小于等于400mm，支架間距不應(yīng)大于4m,；長邊尺寸大于400mm,，支架間距不應(yīng)大于3m。風(fēng)管垂直安裝支架間距不應(yīng)大于4m,。5.風(fēng)口安裝應(yīng)橫平豎直,，表面平整，螺釘對稱,、均勻,、不得歪斜；邊框棱線應(yīng)與房間內(nèi)相鄰方向棱角平行,，邊沿應(yīng)緊帖墻面或吊頂,，不得有扭翹現(xiàn)象；風(fēng)口與風(fēng)管連接應(yīng)嚴(yán)密,、牢固,。6.冷卻塔安裝：水平度和垂直度允許偏差為2‰。同一冷卻

各種工程施工及驗(yàn)收規(guī)范

隨著施工進(jìn)度,，我將上傳個(gè)種規(guī)范 由于本人對電腦的操作不是很熟練,，所以有些表格不能及時(shí)的發(fā)上來，在這里說聲對不起如果有人有新版的規(guī)范請發(fā)上來,，我給予獎(jiǎng)勵(lì) 主編單位：上海市建筑工程局 批準(zhǔn)單位：中華人民共和國城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部 報(bào)中華人民共和國國家計(jì)劃委員會備案 實(shí)行日期：1984年5月1日 關(guān)于批準(zhǔn)頒發(fā)《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的通知 (83)城科字第760號 我部組織進(jìn)行了國家標(biāo)準(zhǔn)《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GBJ17—66)的重新修訂工作,。修訂稿業(yè)經(jīng)會審?fù)ㄟ^，現(xiàn)批準(zhǔn)頒發(fā),，并報(bào)國家計(jì)委備案,，自一九八四年五月一日起實(shí)施，編號為GBJ202—83,。 這本規(guī)范的具體修訂工作,，是在上海市建委主持下，由上海市建工局主編,，會同鐵道部,、水電部、河南,、廣東,、陜西省建工局，上海市市政工程局和中國建筑科學(xué)研究院等所屬設(shè)計(jì),、施工,、科研單位進(jìn)行的。在實(shí)施過程中如有問題和意見,，希函

需要工程施工的各種表單

我現(xiàn)在非常需要大家的幫助,，我們公司有工程馬上施工,，可現(xiàn)在有哪些表單需要準(zhǔn)備我都不知道。因?yàn)槲也攀堑谝淮巫鍪┕?。請大家把知道的有關(guān)表單以及格式用郵件發(fā)給我,，我的郵箱是[email protected]。感激不盡了

各位：入海工程怎么施工啊。

同志們,，請教個(gè)問題,，有個(gè)入海排水管道直徑與深度不大，埋深一米左右,，直徑也一米左右,。對于這種小工程應(yīng)該怎么施工啊。有什么特殊要求嗎,？在哪能找到這方面的資料呢。謝謝各位了,。

初軋擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)

簡要說明： 初軋廠擴(kuò)建工程為成品車間廠房柱基,、設(shè)備基礎(chǔ)及廠房圍護(hù)結(jié)構(gòu)，原料跨150m×35m,、主軋跨315m×24m,、磨輥間120m×18m，廠房柱基礎(chǔ)采用PC 樁,，鋼筋砼承臺,，共計(jì)64 個(gè)，廠房柱距均為15m,，上部結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu),，廠房封閉均采用彩色涂層壓型鋼板，墻面采用0.6 厚V115N 型彩色壓型鋼板,，屋面為0.8 厚長尺角馳ш型壓型鋼板,。車間內(nèi)軋線設(shè)備基礎(chǔ)采用PC 樁或PHC樁，上部由鋼筋砼獨(dú)立基礎(chǔ),、柱子,、墻及高架平臺組成，高架平臺沿主軋跨全長及原料跨部分設(shè)置,。文件格式：PDF 文件大?。?29 KB

優(yōu)秀房建工程施工組織設(shè)計(jì).docx

優(yōu)秀房建工程施工組織設(shè)計(jì).docx

公路改建工程施工組織設(shè)計(jì)

公路改建工程施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)該施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)是：（1）,、本工程《施工合同協(xié)議書》,；（2）,、本工程《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；（3）,、本工程《招標(biāo)文件》提供的規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)、要求及補(bǔ)遺書等有關(guān)書面說明,；（4）,、本工程現(xiàn)場實(shí)際情況。二,、工程概況1,、概述省道S119線荔城至新塘段改建工程位于增城市南部。路線西(南)起新塘接國道G107及廣園快速路,，東(北)至荔城接國道G324線,，是增城市進(jìn)出廣州及增城市境內(nèi)一條重要干線。該路線走向與原荔新公路一致,，以原荔新公路廣深鐵路跨線橋?yàn)槠瘘c(diǎn),，途徑新塘、沙埔,、仙村,、石灘各鎮(zhèn)，于荔城鎮(zhèn)與廣汕公路相交,，并最終與增城市增派公路相連,。本合同段工程為第B4合同段，左輔道起于K21+005.611,，止于K28+028.264,，全長7022.653m。右輔道起于K21+024.653,，止于K28+062.010,，全長7037.357m。平均建設(shè)里程為7.030005KM,。2,、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算行車速度：主線100Km／h，輔道60km／h

工程施工階段的造價(jià)控制

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木質(zhì)飾面工程施工與組織

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工程施工準(zhǔn)備包括哪些內(nèi)容

在對設(shè)計(jì)圖紙和施工現(xiàn)場確認(rèn)核實(shí)后,，立即進(jìn)行施工準(zhǔn)備,。（園林）工程施工前的準(zhǔn)備工作十分重要，這些作業(yè)內(nèi)容必須詳細(xì)了解,，方能進(jìn)行下一步工程施工工作,。工程上要進(jìn)行下述施工作業(yè)。(1)基準(zhǔn)點(diǎn)（線）測量及確認(rèn)結(jié)果：設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)或水準(zhǔn)面,，并接受檢查,。(2)建設(shè)臨時(shí)建筑物：修建工地辦公室,、監(jiān)理辦公室和倉庫等。建造職工宿舍和食堂,。(3)占用協(xié)議：當(dāng)需要占用道路時(shí),，必須和道路管理單位及管轄公安部門協(xié)議有關(guān)標(biāo)志設(shè)置、占用時(shí)間,、交通安全等問題,。(4)決定預(yù)算：按照施工計(jì)劃決定預(yù)算。(5)選定轉(zhuǎn)包單位并簽訂合同：公共工程禁止把整個(gè)工程或大部分工程委任或承包給第三者,。但建設(shè)工程是各種工程的組合,，它是綜合性的工程。根據(jù)工程的內(nèi)容,、規(guī)模等,，把部分工程轉(zhuǎn)包出去是難以避免的，這類情況并不少,。按照甲,、乙雙方的合同，恰當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)包部分工程是確保施工的重要環(huán)節(jié),。因此,，選定轉(zhuǎn)包單位，理順承包與轉(zhuǎn)包的關(guān)系是很重要的

提防工程施工要點(diǎn)大匯集

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工程施工管理要點(diǎn)有哪些,？

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地基與基礎(chǔ)工程施工難題!

人防工程施工及驗(yàn)收規(guī)范！

地基與基礎(chǔ)工程施工驗(yàn)收

地基基礎(chǔ)工程施工前,，必須具備完備的地質(zhì)勘察資料及工程附近管線,、建筑物、構(gòu)筑物和其他公共設(shè)施的構(gòu)造情況,，必要時(shí)應(yīng)作施工勘察和調(diào)查以確保工程質(zhì)量及臨近建筑的安全,。 在 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范[附條文說明] GB 50202-2002 中第 4．1．5 對灰土地基、砂和砂石地基,、土工合成材料地基,、粉煤灰地基、強(qiáng)夯地基,、注漿地基,、預(yù)壓地基，其竣工后的結(jié)果（地基強(qiáng)度或承載力）必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn),。檢驗(yàn)數(shù)量,，每單位工程不應(yīng)少于3點(diǎn),，1000m 2 以上工程，每100m 2