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圖解：北京城市隧道施工步驟
本帖最后由 工藤小柯南 于 2013-6-20 11:34 編輯 城市隧道的施工主要分為：鎖口開挖澆筑鎖口圈梁,、安裝提升井架和電動葫蘆,、井身開挖初期支護(hù)、安裝鋼爬梯,、豎井二襯施工,、破除通道馬頭門，施作通道初期支護(hù)等一系列工序,，這些工序中還包含許多小的步驟,，下面我們通過圖解的方式來看一下隧道施工的步驟，以便更好的了解,。
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【分享】詳細(xì)的隧道施工步驟圖解
很實用的資料,，附件在最下面，歡迎下載,。,。。,。
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隧道施工步驟圖解,，讓你脫離小白身份
今天的隧道施工流程是傳統(tǒng)做法,，但是也是需要科普一下的。 第一步：鎖口開挖,；澆筑鎖口圈梁
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不能爆破,，隧道要怎么施工,？
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神,，采用非爆破手段，可有好的推薦,？
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浮斐尼幻珠砂的施工步驟
在施工前,，為保證施工效果和耐用性質(zhì)量，請務(wù)必處理好墻面基層,，鏟除或打磨好墻面,，確保墻面無污物，平整,，不粘灰塵,。并且用我們提供的美--紋紙保護(hù)好施工區(qū)域邊界其他墻不 受污染，以保證終的效果精美,。 工具使用：滾筒 ,、毛刷 ①先滾一層幻珠砂底漆，等干（普通風(fēng)干預(yù)計需要八小時） ②再滾一層幻珠砂底漆,，等干（普通風(fēng)干預(yù)計需要八小時） ③用硬刷子沾上目銀砂在上面均勻斜掃就可以了 是不是很簡單呢^_^,！ 下面欣賞一下幻珠砂的精彩案例吧！
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請教關(guān)于隧道施工及造價
請教下： 有一引水工程,，需要穿山體約1.5公里,，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行,，具體施工怎么搞,，有沒有什么書籍參考,？施工工期及造價怎么？ 請大家指教下,！
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【求教】日式景觀的施工步驟,！
求教這種日式的枯水景觀是怎么做的白色的是沙還是石頭？施工的步驟,？[ 本帖最后由 feizi520 于 2011-6-12 10:40 編輯 ]
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橋梁與隧道施工監(jiān)理指南
簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁,、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求，工程質(zhì)量監(jiān)理方法,，工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn),。其所敘內(nèi)容實用性較強(qiáng)，便于操作,，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書,。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用,，也可供有關(guān)工程設(shè)計,、施工、教學(xué)人員參考使用,。 文件格式：PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)
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公路隧道噴射混凝土施工
在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規(guī)范頒布都快4年了,，為什么隧道施工還在使用干噴工藝,？其回彈率那么高，強(qiáng)度質(zhì)量又底,。真實怪現(xiàn)象啊,。
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隧道施工監(jiān)控量測與測試
隧道施工監(jiān)控量測與測試。,。,。。,。,。。,。,。。。,。
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淺析公路隧道的設(shè)計和施工
淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計情況和TRANBBS施工中的實際情況,，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌,、復(fù)合式襯砌,、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種,。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù),，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層,。（為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋,，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu),，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱,。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道,。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分，整體式襯砌,、復(fù)合式襯砌,、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時支護(hù)措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實肯定受力）,，模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分,；復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)（當(dāng)然也作臨
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BIM在隧道施工階段的應(yīng)用
一、 技術(shù)背景鐵路是復(fù)雜的綜合學(xué)科,，主要包含機(jī),、車、工,、電,、輛等五大行，具體包括：地理地質(zhì),、機(jī)務(wù)車輛,、電氣、通訊,、信號,、隧道、橋梁,、維護(hù)等,。標(biāo)準(zhǔn)的建立與實施是 BIM 在工程領(lǐng)域應(yīng)用的保障，然而現(xiàn)有的 BIM 標(biāo)準(zhǔn)體系里面并無針對鐵路的 BIM 標(biāo)準(zhǔn)。依山而建遇水而越,，這是鐵路工程建設(shè)的特點(diǎn),。相較建筑工程工點(diǎn)的特性，線路工程跨越區(qū)域大,，地理地質(zhì)條件對工程建設(shè)影響很大,。BIM 在鐵路應(yīng)用中，首先面臨的是與 GIS 的結(jié)合的技術(shù)難題,。BIM 專業(yè)軟件的發(fā)展對 BIM 的應(yīng)用支持非常重要,，一方面 BIM 專業(yè)軟件多集中在建筑和設(shè)備相關(guān)的專業(yè)，鐵路工程中很多專業(yè)還沒有 BIM 軟件,；另一方面,，有實力占市場主導(dǎo)地位的軟件廠商對開放標(biāo)準(zhǔn)的支持不積極，對鐵路專業(yè)軟件的開發(fā)支持力度也較弱,。綜上所述,，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用、軟件支持,、技術(shù)手段等的限制,，是 BIM 在鐵路領(lǐng)域發(fā)展需要翻越的三座大山。二,、 項目概況該鐵路位于大樹村站~甸尾站區(qū)間,，進(jìn)口里程為 DK739+279，出口里程為DK752+650,，全長 13371m,。為雙線隧道，線間距為 4.20~5.04m,，線路縱
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關(guān)于隧道防水施工基面處理
礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預(yù)鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50,，這個數(shù)值是怎么來的呢？
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隧道施工：超前注漿小導(dǎo)管
（一）構(gòu)造組成 （二）性能特點(diǎn)及適用條件 （三）小導(dǎo)管布置和安裝
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土工格柵的施工步驟及方法
土工格柵是用聚丙烯,、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵,，在今天被廣泛使用在各種路基路面以及高強(qiáng)度要求的土木工程中。首先精確放出路基邊坡線,，為了保證路基寬度,，每側(cè)各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用25T振動壓路機(jī)靜壓兩遍,，再用50T震壓四遍,，不平整的地方人工配合整平。鋪墊0.3m厚的中(粗)砂,，人工配合機(jī)械整平后,，25T的振動壓路機(jī)靜壓兩遍,。鋼塑土工格柵產(chǎn)品介紹然后鋪設(shè)土工格柵。土工格柵鋪設(shè)時底面應(yīng)平整,、密實,，一般應(yīng)平鋪，拉直,、不得重疊,，不得卷曲、扭結(jié),，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m,，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛?米用8號鐵絲進(jìn)行穿插連接，并在鋪設(shè)的格柵上,，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面,。第一層土工格柵鋪好后，開始填設(shè)第二層0.2m厚的中(粗)砂,，其方法：汽車運(yùn)砂到工地卸于路基一側(cè),，而后用推土機(jī)向前趕推，先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)
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玻璃棧道施工有哪些步驟
玻璃棧道施工有很多道工序,，每道工序都有嚴(yán)格的施工要求,，只有如此，才能保證施工安全順利進(jìn)行,。下面，小編就詳細(xì)和大家講解一下占道施工的步驟有哪些,。 首先,，搭架、打梁口,、鋼筋,、錨固、制模板,、布面筋,、澆鑄混凝土、拆模,、護(hù)欄,、鋼管焊接、上水泥,、上顏色以及打錨等是玻璃棧道施工的主要13道工序,。每道工序都有極為關(guān)鍵的作用，都關(guān)系著下一環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行,。
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施工仿真樹的步驟是什么,？
現(xiàn)如今室內(nèi)外仿真樹真的是越來越多的出現(xiàn)在室內(nèi)外造景及室內(nèi)裝潢領(lǐng)域當(dāng)中,，仿真樹既能起到分割空間及組織劃分的作用，又能起到點(diǎn)綴風(fēng)景協(xié)調(diào)環(huán)境的作用,。那么,，施工的具體步驟都有哪些？你知道嗎,？