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  • 公路路基土方填筑施工方法

    （1）,、清理場地后的地面,，橫坡不陡于1：5時，可直接填筑,，當?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1：5時,，將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，以滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要,。臺階頂作成2％－4％的內(nèi)傾斜坡,，砂類土不挖臺階，但將原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾壓。（2）用不含腐殖土,、樹根,、草根或其它有害物質(zhì)的土作為路基填料，填方作業(yè)分層鋪筑,，平地機整平,、每層松鋪厚度不大于30cm。每種填料層總厚度不大于50cm,，土方路堤填至路床頂面最后一層的壓實厚度不小于15cm。（3）每層填料鋪設(shè)的寬度,，每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度50cm,，以保證路基邊緣有足夠的壓實度。（4）,、當路基填土高度小于0.8m時,，對于原地表清理挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松30cm深,，然后整平壓實,，壓實度≥ 96%。（5）,、路堤填土高度大于0.8m時,，對原地表清理挖除后的土質(zhì)基底進行整平處理，并在填筑前進行碾壓,，使其壓實度≥ 94%,。（6）、用透水性較小的土填筑路堤時,，控制含水量在最佳含水量的±2%范圍內(nèi),，當填筑路堤下層時，其頂部做成雙向4%的橫坡,，如填筑上層時,，不再覆蓋在由透水性較

  • 關(guān)于公路土方路基施工方法的簡介

    公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排水,，邊溝,，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗收標準,，結(jié)合在施工中的實際經(jīng)驗做一下大概的介紹,。如果有不符合規(guī)范要求的地方，一律以規(guī)范為準,。 一,， 場地清理

  • 公路土方路基施工方法簡介

    公路土方路基施工方法簡介 公路土方路基施工方法簡介 公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排水，邊溝,，邊坡的修筑等工作,。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗收標準，結(jié)合在施工中的實際經(jīng)驗做一下大概的介紹,。如果有不符合規(guī)范要求的地方,，一律以規(guī)范為準。一場地清理 這項工作包括清理,、清除殘渣,、去除表土、去除和處理規(guī)定范圍內(nèi)的所有草木和石礫,，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照規(guī)范的其它章節(jié)的要求不清除的,。這項工作還包括保護所有指定留下的草木和物質(zhì)不受損害和毀壞。 1 施工要求： 概要 （a）監(jiān)理工程師將設(shè)定工作范圍,，并指定各種樹木,、灌木、植物和其它東西的存留,。承包商應(yīng)保留所有指定留下的各項內(nèi)容,。（b） 清理、去除殘渣,、樹木遷移 所有沒有指定留下的各種表面物體,、樹木、枯木,、樹樁,、根、根株,、叢林,、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根,，包括需要保存的處理,。在道路的路

  • 鐵路路基土方路塹施工準備有哪些,？

    鐵路路基土方路塹施工準備有哪些,？ （a）施工前，仔細查明地上,、地下有無管線,，對標段中的照明、輸電線路,，施工時查明其平面位置和高度,，對施工有影響的,，將其提前拆除。 （b）開挖前,，首先測量放線,，依據(jù)原地面高程及邊坡率推算測出開挖邊界，并及早完成路塹頂截水溝的修建,，由高到低,，從上而下，由里向外逐層開挖,，最后刷坡至邊坡線,，嚴禁掏底開挖。 （c）剝除開挖區(qū)地表植被,、腐植土及其它不宜作填料的土層,，棄運于指定的棄土場。 （d）在路塹施工前,，根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況，核實的工程數(shù)量,，工期要求,，施工難易程度和人員、設(shè)備,、材料,，編制實施性施工組織設(shè)計，報監(jiān)理審批,。 （e）根據(jù)測設(shè)路線中樁,，原地面高程

  • 鐵路路基土方路塹施工注意事項有哪些,？

    鐵路路基土方路塹施工注意事項有哪些,？ 當路塹路床頂部以下位于含水量較大的土層時，若土層為濕陷性黃土,，則先設(shè)置縱向滲溝,，必要時設(shè)置縱橫滲溝，將地下水引出,，再換填透水性良好的材料,，換填深度滿足路基基底強度及規(guī)范要求，平整頂面,，分層回填平整壓實,。 對基床需進行處理的地段，按設(shè)計要求及基床處理的施工方法進行處理,。 采用機械開挖前,，首先調(diào)查地下管道、纜線、文物古跡,，必要時先人工開挖,，探明情況再用機械開挖，對鄰近的民房或其它結(jié)構(gòu)采取措施進行保護,，以免損壞,。 對坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽雜物進行清理,，嵌補平整,。路塹較高時按設(shè)計做出平臺位置，路塹平臺做成一定坡度,，確保不積水,。 路塹開挖出的土方除

  • 鐵路路基土方填筑施工—路基整修要點有哪些,？

    鐵路路基土方填筑施工—路基整修要點有哪些,？ 路堤按設(shè)計標高填筑完成后，進行修整和測量,?；謴?fù)中線，每20m設(shè)一樁,，進行水平標高測量,，計算修整高度，施放路肩邊樁,，修筑路拱,，并用平碾壓路機碾壓一遍，使路基面光潔無浮土,，橫向排水坡符合要求,。 對于細粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁,，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分,，進行整修拍實。整修后的邊坡達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯,，直線處平直,，變化處圓順，做到坡面平順沒有凹凸,，壓實密度合格,。 整修包括路基面的排水橫坡、平整度,、邊坡等整修內(nèi)容,，路基整修應(yīng)嚴格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行,，達到技術(shù)標準要求。邊坡修整放出路基邊線樁,，按設(shè)計規(guī)范要求,，對于加寬部分人工掛線刷去超填部分，修整折點,，修整后達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯,，直線平直，曲線圓順,。

  • 路基封層的施工總體方法

    路基封層采用兩層精平,，即距封頂高程40cm時開始，分兩層填筑,，每隔12.5米放一個控制樁,，用水準儀測好點并在樁上做好標識，用小線掛米字線,，人工,、手推車配合推土機進行初平，初平后用振動壓路機靜壓穩(wěn)壓,。檢測各點高程,，用白灰標識，再用平地機刮平直到滿足標高要求,。每個路基作業(yè)面必須配備一名測量人員隨時檢測路基標高。路基封頂要選擇最大粒徑不宜超過5cm的料,，以便于路基頂面平整度和高程的控制,。施工時要特別加強對路基填料含水率和壓實度的控制，防止起皮和松散,，雨季封層施工時要及時進行路基驗收,，盡快安排基層施工。

  • 園路土方施工的場地清理

    一,、場地清理    這項工作包括清理,、清除殘渣、去除表土,、去除和處理規(guī)定范圍內(nèi)的所有草木和石礫,，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照規(guī)范的其它章節(jié)的要求不清除的。這項工作還包括保護所有指定留下的草木和物質(zhì)不受損害和毀壞,。

  • 路基灌水加速自然沉降施工

    隨著我國公路交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展,，公路工程質(zhì)量也日益被重視起來，公路路基是承受汽車荷載及路面受力的基礎(chǔ),，其施工質(zhì)量好壞,，關(guān)系到整個公路使用壽命,。特別是在高等級公路的建設(shè)方面，路基填土高度非常高的情況下,，路基施工質(zhì)量的優(yōu)劣,，直接影響高等級公路使用和效益。 在路基施工完成后,，路基一般都會有一定的自然沉降（填石路基不明顯）,，考慮路基自然沉降的因素，為了保證工程質(zhì)量,，通常在完成路基后停止施工3～ 12個月以穩(wěn)定路基,，雖然有一定效果，但影響了進度和提前工期效益,，而且并不一定完全完成自然沉降,。況且沉降會延續(xù)數(shù)年，只是沉降量較小而已,。為了減少路基自然沉降對工程質(zhì)量的影響,，加速路基自然沉降，提前工期,，故提出路基灌水加速自然沉降的施工方案,。 路基自然沉降成因 路基施工完成后，壓實度檢測是以實測容重實驗室內(nèi)擊實試驗最大干容重對比而言,。一方面,，最大干容重是實驗室內(nèi)數(shù)據(jù)，另一方面規(guī)范規(guī)定壓實要求并不是完全100%,，有一定的剩余偏差,，所以路基按規(guī)范和驗收標準檢查合格后，必然會有沉降,，況且就是完全符合最大干容量即壓實度100%,，在地下水及地上水的共同作用下，隨著時間推移,，也必然會

  • 關(guān)于鐵路路基的換填施工問題！

    在鐵路路基施工中,，總填土厚度約為3M,，原地面以下?lián)Q填1M，土質(zhì)為膨脹土,，開挖到設(shè)計標高時,，場地比較平整，填筑前,，有碾壓的必要嗎,？

  • 關(guān)于路基施工請教一些問題。

    1.關(guān)于路基填筑的一些相關(guān)試驗請具體指導(dǎo)一下,。2.設(shè)計說明根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)及土質(zhì)等土基回彈模量為35Mpa,，設(shè)計根據(jù)這個數(shù)值設(shè)計結(jié)構(gòu)層厚度，我想知道在施工過程中這個回彈模量值是否需要做試驗,？還是只做彎沉試驗就好了呢,？結(jié)構(gòu)層每層都要做彎沉試驗嗎？3.關(guān)于水下混凝土樁基檢測是否必須聲測,？小應(yīng)變是否可以呢,？

  • 路基路面施工及組織管理.張潤

    文件格式：PDF文件大小：20.7 M

  • 關(guān)于特殊路基處理施工方案

    結(jié)合本項目實際路基狀況,，本人對特殊路基的幾種相應(yīng)處理方法做了簡單論述,，由于本人經(jīng)驗和水平有限，只希望對遇到此類的工程技術(shù)人員有所幫助和參考,。

  • 路基5%戧灰處理施工如何拌和？

    采用穩(wěn)定土拌和機拌和,，鏵犁作為附助設(shè)備配合拌和,。 土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍,，使石灰置于中,、下層，然后灑水補充水份,，并用鏵犁繼續(xù)翻拌,，使水份分布均勻?？紤]拌和、整平過程中的水份損失,，含水量適當大些（根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定）,，土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬,。 水份合適后,，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍,。拌和時要指派專人跟機進行挖驗,，每間隔5~10米挖驗一處，檢查拌和是否到底,。對于拌和不到底的段落,，及時提醒拌和機司機返回重新拌和,。第二遍拌和前，宜用平地機粗平一遍,，然后進行第二遍拌和,。若土的塑指高，土塊不易拌碎,，應(yīng)增加拌和遍數(shù),，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗平和壓實，然后拌和,，以達到拌和均勻,，滿足規(guī)范要求為準。壓實的密度愈大,，對土塊的破碎效果愈好,，采用此法可達到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微,。拌和時拌和機各行程間的搭接寬度不小于10cm,。

  • 路基挖方的施工技術(shù)探析

    1 路基挖方施工特點 路基挖方又稱為路塹是路基工程施工中的一個重點。尤其在山嶺重丘地區(qū)修建高等級公路,，挖方路基常常是控制工程進度的關(guān)鍵,。公路建成通車后，挖方段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護的重點,。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的,，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu),。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文,、水文地質(zhì)、地面水,、氣候,、地貌、設(shè)計與施工方案等的影響,，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞,。

  • 路基封層的施工總體方法介紹

    路基封層采用兩層精平，即距封頂高程40cm時開始,，分兩層填筑,，每隔12.5米放一個控制樁，用水準儀測好點并在樁上做好標識,，用小線掛米字線,，人工、手推車配合推土機進行初平,，初平后用振動壓路機靜壓穩(wěn)壓,。檢測各點高程,，用白灰標識，再用平地機刮平直到滿足標高要求,。每個路基作業(yè)面必須配備一名測量人員隨時檢測路基標高,。路基封頂要選擇最大粒徑不宜超過5cm的料，以便于路基頂面平整度和高程的控制,。施工時要特別加強對路基填料含水率和壓實度的控制,，防止起皮和松散，雨季封層施工時要及時進行路基驗收,，盡快安排基層施工

  • 路基正式施工工序，大家可以了解一下

    1）施工放樣 A．為嚴格控制路基拱度與填高,，在路基每12.5米一個斷面左,、中、右釘三根樁,，掛中線和兩條邊線共三條線進行放樣,，對放線高程準確復(fù)核，以保證每層填土的厚度和橫向路拱,。 B．放樣要求三條線順直,，線繩拉緊，真正有效的控制施工,。 2）路基填筑前的準備工作 在運送填料時要控制汽車卸料密度（上料前在作業(yè)面掛“三線”并劃方格網(wǎng)來控制汽車卸土密度）,。 路基填筑分段施工時，相鄰作業(yè)段若同時進行,，要分層相互重疊搭接,，搭接長度不小2米，若不同時進行,，先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階,。 3）定額卸土，有效控制填土厚度 每個作業(yè)段配備的運輸車輛,，盡量保證車型一致,，嚴格控制并掌握其裝載土方量，依據(jù)測量放樣的填土高度計算出每車土的攤鋪面積,，計算出每欄間距的土方數(shù)量，選用有經(jīng)驗的人員指揮卸土,，便于推土機攤鋪作業(yè),，有效的控制攤鋪厚度，充分發(fā)揮現(xiàn)場機械效率,，避免產(chǎn)生因亂卸土而出現(xiàn)的誤工現(xiàn)象,，使施工現(xiàn)場管理標準化,、程序化、規(guī)范化,。 4）攤鋪 攤鋪的方法以推土機推土配合人工碼邊,，一個工區(qū)的施工段內(nèi)配備140以上推土機兩臺，民工

  • 關(guān)于路基填石方施工的探討分析

    路基填石方施工 填石路堤是利用開采的石料填筑路堤,，它與一般填土路堤不同,，主要是石料粒徑大，強度高,，填筑和壓實都有特殊要求,。 Ⅰ、施工方法 A ,、恢復(fù)路基中線,，并加密中樁，測標高,，放出坡腳樁,，樁上注明樁號，標上填筑高度,。 B ,、 清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根,，淤泥,，積水，并平整壓實經(jīng)監(jiān)理工程師認可,，實測填前標高后,，方可進行填石路基施工。 C ,、填石路堤的石料強度不應(yīng)小于15Mpa（用于護坡的不應(yīng)小于20Mpa）,。填石路堤石料徑最大不宜超過層厚的2/3。 D ,、三級公

  • 公路施工中填石路基的處理技術(shù)

    填石路基多修筑在山嶺地區(qū),，其地勢險峻，溝壑縱橫,。由于路線線形要求所致,，填挖較多，路堤的填筑高度較高,，填方量巨大,，再加上填石路基填料本身的密度較大，路堤填筑體的自重荷載很大，這就對地基的承載力提出較高的要求,。同時,，填石路基填料本身的工程特性也決定了對地基的特殊要求。 一 ,、填料的質(zhì)量要求 巖石填料按抗壓強度劃分硬質(zhì)巖和軟質(zhì)巖兩大類,，其強度采用尺寸50×50×50mm的立方體試件飽水抗壓強度試驗確定，如表示： 本合同段因填料中含紅砂巖石,，其又分為一,、二、三類,，故本次試驗雖未涉及紅砂巖填料,，為綜合指導(dǎo)，亦應(yīng)相應(yīng)提出為好,，用于路基填方材料的

  • 談填石路基在公路施工中的應(yīng)用

    談填石路基在公路施工中的應(yīng)用

    1,、填料的質(zhì)量要求 巖石填料按抗壓強度劃分硬質(zhì)巖和軟質(zhì)巖兩大類，其強度采用尺寸50×50×50mm的立方體試件飽水抗壓強度試驗確定,，如表示： 本合同段因填料中含紅砂巖石,，其又

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