過水路面設計圖，可以參考的好資料

過水路面設計圖,，可以參考的好資料

關于某公路過水路面及欄桿,、水標施工圖設計

圖紙簡介： 本圖紙是關于某過水路面結構圖、欄桿結構圖,，及水標設計圖,，并附有欄柱、水標的工程量計算清單,。 投稿網(wǎng)友： gexilihutu 上傳時間: 2014-04-30

透水路面施工特性及設計要點

作為市政道路設計的重要一環(huán),，路面設計關系城市道路行車的安全性與舒適性，同時對市政排水系統(tǒng)功能的順利發(fā)揮產生比較大的影響,，本文對透水路面的施工特性及設計要點進行深入探析,。

路面設計原理與方法.鄧學鈞

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AASHTO路面設計指南2002

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能用的路面設計軟件apds97

軟件較舊，但是能用,，是《 姚祖康.公路設計手冊-路面[M].第2版.北京：人民交通出版社,，1999》中指定的路面設計計算軟件，使用方法見該手冊,，和該手冊中的介紹完全一致,。基于dos,可運行在dos/98/xp,，xp中為ms-dos模式,，截圖比較麻煩

做路基路面設計的,，都沒地位嗎？

我在一個私人設計公司做路基路面設計,，因為專業(yè)對口又是從專業(yè)的路面施工企業(yè)轉行的，所以對一些專業(yè)問題掌握的更深,，路基路面的試驗基本上都會做,，所以理論上也懂一些，現(xiàn)在經(jīng)過自己的學習,，對路基路面方面的理論計算也有比較深入的思考,。讓我非常郁悶的是，這個公司的老板是做路面出身的,，經(jīng)常說路基路面怎么怎么簡單,，但是我發(fā)現(xiàn)他水平也就那樣。更搞笑的是遇到一個東南大學的教授，是老板讀工程碩士的導師,，字我就不說了,，百度百科介紹都有。一個大項目,，業(yè)主委托了兩家不同的單位檢測地基承載力,，因為兩個不同的檢測單位試驗數(shù)據(jù)差異大，一個是280多,，一個是幾十,，看了檢測報告的數(shù)據(jù)，教授直接說別人是錯的,，（水到家了,，土基回彈模量的千斤頂和百分表是配套檢驗的，內插法得出一個關系曲線,，根據(jù)這個關系曲線去計算回彈模量,，不同的檢測設備數(shù)據(jù)差距大非常正常，只要計算結果相近就完全沒問題）,。 雖然技術上有一定的深度,，做事也算仔細，但是這個公司路基路面設計人員的待遇是最差的,，而事情相對來說還要繁瑣些,，路線的只管拉個線，橫斷面土方都是我們路基路面的搞,。我們路基路面負責人,，技術可以說非常好了，在小院基本這種水平基本上是鳳毛麟角,，緯地

預制混凝土路面設計的求助

最近畫一預制混凝土路面設計圖,，初步考慮200厚，C30混凝土,，鋼筋φ10@150雙層雙向,，請問我的配筋是否合適？最小配筋率按0.02%控制,，還是按0.15%控制,？

城鎮(zhèn)路面設計彎沉值的定義

1概述 路面彎沉是路面在垂直荷載作用下,產生的垂直變形。由于路面彎沉不僅能夠反映路面結構層及土路基的整體剛度,而且與路面使用狀態(tài)存在一定的內在聯(lián)系,同時彎沉的測定也較為方便,。一般而言,當彎沉值滿足規(guī)范要求時,瀝青砼面層和半剛性基層,、底基層的層底拉應力和瀝青砼面層的剪應力一般均能滿足要求,故設計中采用設計彎沉作為主要控制指標,并依據(jù)此來計算(驗算)路面厚度。 2路面容

LCCA方法在路面設計中的應用

前言 目前,，我國的公路路面設計規(guī)范中采用的是設計年限內當量軸次作為路面結構設計的依據(jù),，而當量軸次的確定僅僅靠一個簡單的增長率累加公式確定,，其中的增長率往往不易確定?？梢韵胂?，當我們以這樣一個單一指標(增長率)確定又沒有任何可靠度保證的交通量進行路面結構設計的時候，所設計出的結果與實際的情況相差甚遠,?？梢哉f，目前的路面設計方法基本上是根據(jù)經(jīng)驗確定的路面結構組合形式與每層厚度,。另一方面,，公路投資估算時基本上只重視初期投資，而沒有關心整個道路使用年限內的整體投資情況,，因而有些時候雖然節(jié)省初期投資,，但后期的養(yǎng)護維修成本是很大的，造成在整個壽命期內的成本較大,。因此全壽命設計方法的提出不僅使路面設計更

有搞水路設計的嗎,？請進來,！

我是個新手，對進排水了解不多,，目前需要設計一個洗衣艙的進水系統(tǒng),。但不知如何入手，請教各位同仁,，有人作過這方面的嗎,，推薦些書，或介紹些經(jīng)驗,，不勝感激,！

緊急求助路面設計的問題

在路面設計上要把不同的車輛作用次數(shù)換算成標準車輛作用次數(shù),但是,我在做設計的時候遇到設計上說小氣車的作用次數(shù)是800次/每天,別的車輛都可以查,就是沒有小氣車的,,設計上是說是小汽車,別的什么也沒說,希望那位高手,教教我,謝謝

招聘路基路面,、隧道設計人員

武漢一公路設計企業(yè)因發(fā)展需要,，招聘路基路面設計人員，最好有設計經(jīng)驗,，工程地質或巖土工程相關專業(yè)本科學歷,。隧道設計人員要求結構或巖土碩士。有意者聯(lián)系QQ：425295721

求教：水泥路面設計的問題

不知道什么時候該用“雙層荷載板荷載應力分析”像這樣的新建水泥路面設計：普通混凝土作面層,，瀝青混凝土作基層,，再加上砂墊層。這樣的結構是用“雙層荷載板荷載應力分析”來計算荷載疲勞應力和溫度梯度疲勞應力嗎,？還有書上的這句話“加鋪層設計采用雙層板體（結合式,、分離式），新路面設計采用單層均質板體,?！保钦f新建的路面只用單層均質板體來計算嗎,？謝謝了!

路面設計原理與方法 鄧學鈞

通風防排煙和空調水路設計

小弟新進暖通空調設計行業(yè),，有些問題向大家請教一下。1,，通風防排煙風管設計時,，回風、排風,、排煙,、新風、干管支管以及風口的風速要求是多少,？2,，空調水路干管和支管的水流速是多少？通常設計管路時通過負荷計算出管徑后,，再進行水力計算 通過控制各管路的水流速或者風流速,，軟件自動生成最有利的管徑，是這樣嗎,？新手,，感謝大家指導！

生態(tài)透水路面由藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實

透水路面作為一種新的環(huán)保型,、生態(tài)型的道路材料,，已日益受到人們的關注。現(xiàn)代城市的地表多被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋,，與自然的土壤相比,，普通的混凝土路面缺乏呼吸性、吸收熱量和滲透雨水的能力,，隨之帶來一系列的環(huán)境問題,。混凝土一直被認為是破壞生態(tài)自然環(huán)境導致熱島效應的元兇,，但是只要混凝土硬質地坪中有大量連通孔隙得以形成,，就能創(chuàng)造其與自然環(huán)境的銜接點，極大地改變過去的形象,。因此,，透水性水泥混凝土路面對于恢復不斷遭受破壞的地球環(huán)境,，是一種創(chuàng)造性的材料，將對人類環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻,。