城市軌道交通的列車定位技術

城市軌道交通(地下段)列車運行引起的住宅室內(nèi)振動與結(jié)構(gòu)噪聲限值及測量方法(上海市)

城市軌道交通列車運行計劃（上）

城市軌道交通地鐵空調(diào)設計

請問各位大大在地鐵中安裝水冷冷風型的全空氣系統(tǒng)的空調(diào)機組對于這些空調(diào)設計有什么要求的？性能能效,？可靠性,？工況要求？高濕的環(huán)境,？有沒有一個具體一點的說法,？

城市軌道交通隧道限界的概念

限界是指列車沿固定的軌道安全運行時所需要的孔洞尺寸。限界包括車輛限界,、設備限界和建筑限界三類,。車輛限界是指車輛在正常運動狀態(tài)下形成的最大動態(tài)包絡線,；設備限界是限制設備安裝的控制線；建筑限界是在設備限界基礎上,，考慮了設備和管線安裝尺寸,、厚度的最小有效斷面。建筑限界中不包括測量誤差,、施工誤差,、結(jié)構(gòu)沉降、位移變形等因素,。

城市軌道交通供配電技術？

看你學的怎么樣,，我現(xiàn)在是機電項目總工,，所有的知識都是自學的，你如果是從學校剛出來肯定是小白一個了,，先要學會看圖紙,，然后是供配電，關于供配電那就多了,，先給你說說城市軌道交通吧,，目前有輕軌、有軌電車,、地鐵,、BRT,，這都是要用電力驅(qū)動的,，供配電里面的學問太深了，各行各業(yè)不一樣,，一般情況下都是10KV和6KV的高壓,，低壓是400V和250V，你還要設計到電纜路由,、電纜配盤,、功率計算、壓降計算,、容量計算,、繼電保護、保護接地,、防雷接地,，不過一般情況下都是設計院設計好的，你就照圖施工就行了,，其他的你不需要操心,。一般像城市軌道交通的供配電都是設計好的,，除非設計變更,。如果是興趣愛好驅(qū)動你去學的,，我建議你學習，如果是為了畢業(yè),，我不建議你去學習,，光繼電保護就很枯燥。

城市軌道交通的發(fā)展階段與特征

摘 要 通過對城市軌道交通發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀分析,闡述了城市軌道交通發(fā)展所經(jīng)歷的生成期,、成長期和成熟期等3 個階段的主要特征,并從可持續(xù)發(fā)展的角度展望了城市軌道交通的發(fā)展趨勢,。關鍵詞 城市軌道交通,階段,特征 隨著社會與經(jīng)濟的發(fā)展,城市化已成為當今世界發(fā)展的重要趨勢。在城市化的歷程中,不同規(guī)模及不同發(fā)展階段的城市產(chǎn)生了不同的交通需求,需要通過相應的交通技術水平及運輸工具來加以滿足,。從許多國際化大都市發(fā)展的實踐來看,軌道交通以其運量大,、速度快的技術優(yōu)勢已成為城市交通結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分,它較好地解決了大、中城市交通日益增長的供需矛盾問題,并滿足了城市化的要求,。與城市的形成,、發(fā)展及城市化進程的初級階段、中級階段和高級階段相對應,城市交通的發(fā)展也分為初級,、中級和高級3 個階段;相應地,作為城市交通主要組成部分的城市軌道交通的發(fā)展則經(jīng)歷了生成期,、成長期和成熟期3 個階段。1 生成期的城市軌道交通 此處的生成期在時間跨度上主要包括城市軌道交通的產(chǎn)生及發(fā)展的初期,。大約在200 a 前,人類社會開始了城市化歷程,城市交通的爆發(fā)導致城市

鐵道與城市軌道交通工程

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“新噪聲法”來了,！城市軌道交通納入防治對象

求：城市軌道交通工程測量規(guī)范

誰有《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308-,？99版的已經(jīng)有拉，要08版的,，誰有共享一下吧,，謝謝:call: :call: :call:

城市軌道交通對軌道結(jié)構(gòu)有什么要求,？

1．要求組成軌道部件材料的力學性質(zhì)差異極大,，通過科學而可靠的方式把它們組合在一起，用以導向列車的運行,、承受高速行駛列車的荷載并把荷載傳遞給支撐軌道結(jié)構(gòu)的基礎,。 2．軌道結(jié)構(gòu)應具有足夠的強度、穩(wěn)定性,、耐久性和適量彈性,，以確保列車安全、平穩(wěn),、快速運行和乘客舒適,。軌道結(jié)構(gòu)應采用成熟,、先進的技術和施工工藝。您已經(jīng)是筑龍網(wǎng)VIP會員,，資料購買以后在VIP會員有效期內(nèi)都可以進入“我的資料館”免費下載,，不會重復扣幣。

城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)特點有什么,？

(1)為保護城市環(huán)境，對噪聲控制要求較高,，除了車輛結(jié)構(gòu)采取減振措施,，必要時修筑聲屏障外，軌道也應采用相應的減振軌道結(jié)構(gòu),。 (2)軌道交通行車密度大,，運營時間長，留給軌道維修作業(yè)的時間很短,，因而一般采用較強的軌道部件,。近年新建軌道交通系統(tǒng)的淺埋隧道和高架橋結(jié)構(gòu)，基本采用無碴道床等少維修軌道結(jié)構(gòu),。 (3)軌道交通車輛一般采用電力牽引,，以走行軌作為供電回路。為減小因漏泄電流而造成周圍金屬設施的腐蝕,，要求鋼軌與軌下基礎有較高的絕緣性能,。 (4)受原有街道和建筑物所限，城市軌道交通曲線區(qū)段占很大比重,，曲線半徑一般比常規(guī)鐵路小得多,。在正線半

城市軌道交通全面質(zhì)量管理初探

全面質(zhì)量管理是指企業(yè)全體職工及有關部門同心協(xié)力，綜合運用管理技術,、專業(yè)技術和科學方法,，經(jīng)濟地開發(fā),、研制,、生產(chǎn)和銷售用戶滿意的產(chǎn)品的管理活動，簡稱TQC,。它具有以下幾個顯著的特點： ①管理的對象是全面的,，即不僅要管理好產(chǎn)品質(zhì)量，而且要管理好產(chǎn)品質(zhì)量賴以形成的工作質(zhì)量,； ②管理的范圍是全面的,，即實行全過程的質(zhì)量管理； ③參加質(zhì)量管理的人員是全面的,，即企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的全體職工都參與質(zhì)量管理,； ④管理質(zhì)

BIM大爆炸時代的城市軌道交通

不知從何時起，"BIM"已成為大家口中的常用詞,，就像3D打印、虛擬現(xiàn)實一樣,，BIM技術為工程人員提供了另外一種視角。隨著我國城市化進程加快,，城市軌道交通作為一種綠色,、安全,、便捷的交通工具快速發(fā)展，BIM技術的應用開發(fā)性,、協(xié)同性及全生命周期的管理理念與城市軌道交通工程完美契合,。本期小編聊聊BIM技術與其在軌道交通領域中的應用。 主要特點 （1）使用BIM技術可以通過虛擬的三維模型,，把

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通風空調(diào)系統(tǒng)主要包括隧道通風系統(tǒng),、車站公共區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)（也稱大系統(tǒng)）,、設備及管理用房空調(diào)通風系統(tǒng)（也稱小系統(tǒng)）、空調(diào)水系統(tǒng),。

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城市軌道交通區(qū)間隧道是指城市軌道交通的兩個站點之間的隧道,，區(qū)間是指兩個站點之間的部分。地鐵區(qū)間隧道斷面形狀可以分為矩形,、拱形,、圓形和橢圓形等斷面形式，矩形斷面可分為單跨,、雙跨及多跨等種類,。隧道混凝土不僅要滿足強度需要，同時要考慮抗凍,、抗?jié)B和抗侵蝕的要求,。常見的方法有

BIM在城市軌道交通施工運用

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