鋼結構施工過程監(jiān)測與研究

[摘 要] 武漢火車站鋼結構包括中央站房結構,、樓面結構、雨棚結構和附屬結構,。中央站房為大跨度空間雙曲雙拱結構,，主拱支撐最大距度達116m，在安裝過程中桁架自身柔性較大,，除了進行施工模擬計算外,，本項目還對施工全過程進行了實時監(jiān)測，確保施工過程的安全,。[關鍵詞] 監(jiān)測內容 位移監(jiān)測 應變監(jiān)測1 概述 武漢站鋼結構采用“大型滑移胎架,、高空原位安裝法”進行施工，即在結構原位下方分區(qū)搭設大型滑移胎架支撐體系,，結構部件吊至高空組對安裝,，結構單元片區(qū)形成整體穩(wěn)定后，胎架滑移至下一區(qū)間施工,。 滑移法雖然在工程已有很多應用,，但武漢站鋼結構體系十分復雜，分區(qū)安裝卸載也給施工提出了更高的要求,，因此利用振弦式表面應變計監(jiān)測技術,，對施工中一些重要階段進行了實時監(jiān)測，確保了施工過程的安全性,。 2 監(jiān)測目的 施工監(jiān)測的目的就是根據實際的施工工序,，以及現場獲取的參數和數據，對結構進行實時理論分析和結構驗算,，對每一施工階段,，根據結構分析驗算結果確定施工誤差狀態(tài)，采用預警體系對施工狀態(tài)進行安全度