道路監(jiān)控系統(tǒng)施工及設(shè)計

我公司現(xiàn)有一道路監(jiān)控工程,采用光纜傳輸,光纜應(yīng)該怎么選型及施工應(yīng)該注意些什么問題?監(jiān)控立桿施工方法?防雷等問題?請大家各抒己見.

道路監(jiān)控桿的表面工藝更加現(xiàn)代化

為了美觀度及不同的位置要求，道路監(jiān)控桿生產(chǎn)中要用到不同的表面處理工藝,，除了一般的噴涂磷化,、靜電噴塑,、拉絲氧化等，還可以根據(jù)要求對表面進行加高,、加寬,、加深等。 道路監(jiān)控桿的各個工件在組裝前都要進行預(yù)處理,，用化學或物理方法清洗表面,，以使人工氧化膜完整,、致密,，更加耐腐蝕,。一般的道路監(jiān)控桿存在一定的細菌，從而影響了實驗的進行,，這時,，無菌道路監(jiān)控桿就起到了很好的作用，它是一項高科技應(yīng)用產(chǎn)品,，在無菌室中使用,，但是對于它的使用過，在操作過程中需要謹慎對待,，以保證安全。道路監(jiān)控桿由于所使用的領(lǐng)域比較多,，因此在形式上也有著很大的差別,。我們比較常見的拼貼式,，是由多臺道路監(jiān)控桿組合而成的，擁有一個主機就可以了,，所用的電腦聯(lián)網(wǎng)的原理是差不多的,，這樣可以達到更好的監(jiān)控效果。道路監(jiān)控桿的配置都是差不多的,，從架構(gòu)到側(cè)板、前板以及后板,。

智能監(jiān)控系統(tǒng)在道路照明中的應(yīng)用

道路照明不僅美化了城市,，方便了人們的出行,，同時也減少交通事故率，保障了社會治安的需求,，提高了人們的安全感。但是市政開支普遍緊張及傳統(tǒng)的路燈管理方式與日益增加的路燈設(shè)施形成了很大的矛盾，同時不合理的照明設(shè)計不僅浪費了能源而且過亮的照明也帶來了嚴重的光污染,，如何優(yōu)化路燈管理,，實現(xiàn)節(jié)能降耗，創(chuàng)造一個舒適的,、合理的照明環(huán)境已成為路燈行業(yè)急待解決的一個重要課題,。 1 道路照明的現(xiàn)狀 （1）路燈電耗日益增加 進入21世紀以來，隨著城市化進程不斷加快,，各地夜景照明工程,、道路照明改造相繼實施,，因此全國的路燈總量迅猛增加,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，一個大型城市使用的路燈總量己達幾十萬盞,，一個中等城市也達幾萬盞,。城市道路照明專業(yè)委員會普查的811個城市（地區(qū)）路燈用電量年消耗81.22億度，還不包括夜景照明的用電量,。

道路監(jiān)控、卡口,、測速,、交通檢測系統(tǒng)技術(shù)方案需求

論文簡介：道路監(jiān)控、卡口,、測速,、交通檢測系統(tǒng),，很全的一套說明,，涵蓋了道路交通監(jiān)控方面的絕大部分,。是市政電氣專業(yè)從事交通監(jiān)控設(shè)計的必備。 投稿網(wǎng)友：sd5509621 上傳時間: 2013-08-21

智慧工地道路智能壓實質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)

        智慧工地道路智能壓實質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)         智慧工地道路智能壓實質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)著眼于道路施工過程質(zhì)量監(jiān)控,，壓實質(zhì)量連續(xù)控制,，路面路基壓實質(zhì)量管控,，實時顯示作業(yè)道路的全部壓實狀況，完全無需憑猜測和經(jīng)驗施工,。該系統(tǒng)為施工單位、監(jiān)理和業(yè)主各方能提供更全面的壓實信息,，提高了作業(yè)質(zhì)量和工資效率,，是數(shù)字化施工的新趨勢。         智慧工地道路智能壓實質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng),，全方位數(shù)字化施工,，實現(xiàn)遠程監(jiān)控,、機群協(xié)同,、碾壓過程實時顯示正在碾壓輪跡以及已經(jīng)碾壓輪跡的通過率,，有效防止過壓和欠壓,，實現(xiàn)對施工段的優(yōu)質(zhì)碾壓,，施工過程的全過程控制，與施工同步,，不干擾施工,，具有高效性，人機界面友好,，操作簡單,，具有易操作性。

某道路監(jiān)控交通設(shè)施工程圖紙

圖紙簡介： 道路交通標志和標線可跨越同向車行道分界線白色虛線用來分隔同向行駛的車輛,，允許 投稿網(wǎng)友： jswj119 上傳時間: 2013-07-26

節(jié)點光端機在道路監(jiān)控視頻傳輸上的解決方案

道路監(jiān)控分中心的傳輸系統(tǒng)比較復(fù)雜，有很分散的,，也有即集中又分散的,，而且各路圖像的距離也很不一致，近的幾公里,，遠的幾十甚至上百公里,。最直觀和最簡單的設(shè)計是全部采用點對點視頻光端機進行傳輸。該方案的特點是設(shè)計簡單,，但需要大量的光纖資源。還有的解決方法是把幾路圖像先用點對點光端機進行集中,，再用多路復(fù)用的點對點光端機進行傳輸,，這種方案節(jié)省了一些光纖，但需對圖像進行背靠背連接,，一定程度上犧牲了圖像的質(zhì)量,，尤其如果進行多次的背靠背連接，對圖像質(zhì)量的影響比較大,。 根據(jù)上述情況在此采用OTSystems節(jié)點光端機實現(xiàn)遠端信號傳輸,；路面監(jiān)控系統(tǒng)隔一定距離就需要接入云臺控制的攝像機，需要一路視頻一路反向控制信號,，某些地方可能要可變情報板,，車輛檢測器數(shù)據(jù)信號，氣象監(jiān)測器數(shù)據(jù)信號,。如果是隧道,，短距離的隧道一般攝像機數(shù)量也不是很多，用一條鏈路可以將視頻傳輸?shù)街行?，長距離隧道,，我們可以將攝像機6-8個分成一組，將視頻集中或直間傳輸,。

監(jiān)控視頻曝光！寧波某樁機傾覆砸向道路瞬間,！車輛瞬間被壓扁,！

有沒什么設(shè)備可以監(jiān)控水壓的啊

公司的生產(chǎn)工藝水，要求壓力恒定,，有沒有什么設(shè)備可以監(jiān)控水壓的?。?？要可以存儲事件記錄的。

道路游園可以設(shè)計亭子嗎

市區(qū)一道主干道的東段（西段已建成）,，現(xiàn)在被開發(fā)成了高層居民樓,，一層是商業(yè)性質(zhì)的。道路主干道寬28M,，3M分隔帶,，5M慢車道和5M人行道,，再以為是25M寬的綠化空間,，這次設(shè)計就做這25M的寬度，定義為道路游園性質(zhì),。請問大師們,，這種居住小區(qū)旁的道路游園里，可以設(shè)計幾座現(xiàn)代木制亭,，或現(xiàn)代石質(zhì)亭嗎,？我之前設(shè)置了一組現(xiàn)代木制亭，1座現(xiàn)代石質(zhì)亭與之相互應(yīng),，后來被否了,，說是道路游園不能設(shè)計亭子，我現(xiàn)在迷茫了,，我的想法是：不管從美觀上,，還是從功能上,，都達到了,。真的不能建嗎？我的設(shè)計思想是,，道路游園結(jié)合居住區(qū)，綜合設(shè)計,。請大師們指點,，謝謝

關(guān)于瀝青道路鋪設(shè)的問題

本帖最后由 煙灰 于 2013-5-3 20:12 編輯 想請教大家，為什么瀝青道路要鋪設(shè)粗粒跟細粒瀝青水泥共兩層呢,？這兩層各有什么作用呢,？

如何加快道路積水的排放

一碰到短暫的強降雨，路面積水就來不及排掉,，不是由于地下管網(wǎng)的直徑不夠,，可能是集水口的分布以及規(guī)格不適合積水的及時排放，都要等超過半個小時,，路面積水才能慢慢褪去，有沒有改進措施,，能讓道路積水很快排盡,！

關(guān)于道路照明計算的問題

請教大家，在平均照度計算中,，雙向車道中間有隔離帶的,，隔離帶寬度計不計入路面寬度？我查了規(guī)范和設(shè)計手冊都沒有明確的規(guī)定，請高人指點,，新手萬分感謝,！

雨季、雪季道路施工怎么辦,？

當下由于經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通事業(yè)也日漸發(fā)達,，公路施工質(zhì)量也面臨新的挑戰(zhàn),。冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),。所以,，冬季施工應(yīng)該進行嚴格的施工準備，進行質(zhì)量控制,。因此，在保證工程工期和質(zhì)量的前提下,，能夠快速,、安全、經(jīng)濟的對道路工程進行施工顯得格外重要,。  道路工程是國家進行基礎(chǔ)建設(shè)的基本內(nèi)容,，它會國家的經(jīng)濟增長有著重要作用。在冬雨季的施工是否順利關(guān)系著整個施工的質(zhì)量,，所以我們要有針對性地對路基在冬雨季的施工采取有效措施,，以確保路基工程的質(zhì)量,，冬季道路施工--- 要注意以下幾點： （1）路基填筑的材料方面,，要選擇未凍結(jié)的砂類土和卵石土,。

非道路移動機械遠程在線監(jiān)控及聯(lián)網(wǎng)要求（征求意見稿）

非道路移動機械遠程在線監(jiān)控及聯(lián)網(wǎng)要求（征求意見稿）

有橋梁施工監(jiān)控的朋友嗎

我今年剛畢業(yè),現(xiàn)在工作的單位是做橋梁監(jiān)控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網(wǎng)站,大家也可以來討論一些監(jiān)控方面的技術(shù)問題:http://qljk.#edu.cn/