關于瀝青道路鋪設的問題

本帖最后由 煙灰 于 2013-5-3 20:12 編輯 想請教大家,，為什么瀝青道路要鋪設粗粒跟細粒瀝青水泥共兩層呢,？這兩層各有什么作用呢,？

瀝青混凝土道路,，門外漢求解。,。,。。

廠內道路瀝青混凝土路面橫斷面（4cm厚細粒式改性瀝青砼+5cm厚中粒式瀝青砼+7cm厚粗粒式瀝青砼+30cm厚水泥碎石穩(wěn)定基層+塘渣墊層厚60cm ）可以嗎,？是一個機械廠,，有載貨時達70頓的車，但是最多只有10次/日,，什么車不是很清楚,，不過聽說車輪有10個，這樣的瀝青道路能符合要求么,？還有,，現在甲方要求把30cm厚水泥碎石穩(wěn)定基層減小到20CM，還能不能符合要求,？如果有相關圖集,，能告訴我一下叫什么碼？我找了很長時間一直找不到。,。,。謝謝，希望能得到您的回復,，謝謝,！~ 因為本人不是學道路的，但是又迫于無奈,，要做附屬,，希望能得到各位的解答。,。謝謝,！~

瀝青道路設計施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經鋪筑和壓實后形成孔隙率約為22%的表層,，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層,。因為有這樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網絡，該網絡能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉,。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統的抗暴雨能力,，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時可能發(fā)生的打滑現象,?？蓽p少車輛(尤其是卡車)“水霧”現象，且可避免來自路面表層的反光現象,，而使得道路標志更明顯,。

道路瀝青軟化點與車轍的問題

看了下一般石油瀝青的軟化點大概60度左右，南方夏天高溫的時候道路路面溫度應該會高于60度了 ,，這樣子瀝青達到了軟化點,，這樣瀝青路面豈不是很容易發(fā)生車轍，發(fā)生推移,？想請教下各位大神為什么道路實際沒發(fā)生這些現象

SOS：廠區(qū)瀝青道路結構層做法

業(yè)主要求我們施工單出方案：南方,，雨多，夏季溫度高,。,。自來水水廠內部道路，基層按一般土質考慮（局部需要換填）,，最重跑20多噸汽車,，，,，,，,，這樣的瀝青道路結構層合適不：3cm細粒式改性瀝青混凝土4cm中粒式改性瀝青混凝土20cm水穩(wěn)層30cm級配碎石請大家給個方案啊,，,，急用啊。,。,。。,。

道路改造面層噴灑瀝青種類選擇

我們小區(qū)有個道路改造,，面積很小，拆除舊路,，然后鋪粗粒式瀝青混凝土,、細粒式瀝青混凝土然后再噴瀝青，道路改造面層可以用乳化瀝青嗎還是噴石油瀝青,，一般都是用什么 ,、有什么不同呢？向各位前輩請教了,。謝謝

瀝青道路設計中的問題及思考

瀝青路面破壞的原因頗為復雜,筆者結合甘肅省平涼地區(qū)近十年瀝青路面的破壞過程作簡單地歸納分析,以供同行參考,。造成瀝青路面破壞的根本原因歸納起來有兩個:一個是設計路面結構形式不當,另一個是施工質量欠隹及自然氣候,水文地質作用等。在不同情況下,兩種情況的交叉組合使破壞形式多樣化,、復雜化,。 1設計方面 (1)路面面層結構形式選用不合理,難以適應雨水、氣候變化,日益增長的大流

道路瀝青砼施工組織設計.rar

:call: 道路瀝青砼施工組織設計.rar

緊急求助,！瀝青道路施工問題

洛陽地區(qū)廠區(qū)道路，設計基層15cm級配碎石,，18cm厚3%水泥穩(wěn)定層,，中粒瀝青4cm，細粒瀝青3cm,，現做完基層后,，承載力檢測不合格，準備將18cm厚3%水泥穩(wěn)定層變?yōu)镃15混凝土,，上鋪瀝青層,，可以嗎？

瀝青混凝土道路工程師手冊

求助?。,。∧俏挥小稙r青混凝土道路工程師手冊》這本書,，請分享一下,，在下成分感謝,。該書我曾買有一本，是采用舊規(guī)范編寫的,，理論性和實踐性都很好,，但這本書我弄丟了，現想讀一下,，但找不到這本書,，找遍了書店和網上都找不到。那位好人幫一下我這個忙,，有的話共享一個,。我急著看這本書。

求助瀝青道路施工的質量檢測標準

有哪位專家可教教我,，最近我公司做了段瀝青道路,，8厘米厚，5厘米底,， 3厘米面,，做完已有半個月了，可車輛一上路,，特別是稍稍一轉彎,，瀝青料就浮起來，變松散,。不知是何原因,。做路的說還沒夠養(yǎng)護時間，我覺得不對呀,。都已半個月了,？ 哪位可幫忙解釋一下。

乳化瀝青在道路養(yǎng)護中的應用

１ 乳化瀝青 乳化瀝青是由兩種互不相溶的物質——瀝青和水組成的混合物,。其主要特性表現為它的儲存穩(wěn)定性,、在混合過程中設穩(wěn)定性、表面處治和粘度特性及養(yǎng)護速度,。在這些特性中有許多是隨著微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情況而起作用的,。該變化是一種隨瀝青型號、級配乳液生產所使用的設備和化學試劑的使用穩(wěn)定性而變化設,。 乳液的顆粒尺寸大小是比較重要的參數,，因為粒徑變得越單一、分散,，乳液的粘度越好,，破乳率和粘結性能也越合適。然而這也限制了乳液中的瀝青含量,，并且能夠影響?zhàn)B護速度,，在一般情況下,，通過VSS發(fā)現顆粒直徑在1～５μｍ范圍內時具有最好的總體特性。 瀝青的組成和化學特性都很復雜,。具有較高的極性（偏光性）和較高的芳香族瀝青,，通常較容易乳化。使用添加劑可以用來提高乳化作用,，一般來講,，高針入度的瀝青比低針入度的瀝青容易乳化,。 乳化瀝青中化學制品的選擇依賴于道路的撒布情況,，陰離子乳化劑和陽離子乳化劑兩者都

城鎮(zhèn)道路瀝青混合料組成與材料特點

(一)材料組成 1.瀝青混合料是一種復合材料，主要由瀝青,、粗骨料,、細骨料、礦粉組成,，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱,；由這些不同質量和數量的材料混合形成不同的結構，并具有不同的力學性質,。 2.瀝青混合料結構是材料單一結構和相互聯系結構的概念的總和,，包括瀝青結構、礦物骨架結構及瀝青一礦粉分散系統結構等,。瀝青混合料的結構取決于下列因素：礦物骨架結構,、瀝青的結構、礦物材料與瀝青相互作用的特點,、瀝青混合料的密實度及其毛細孔隙結構的特點,。 3.瀝青混合料的力學強度，主要由礦物顆粒之間的內摩阻力和嵌擠力,，以及瀝青膠結料及其與礦料之間的粘結力所構成,。 (二)基本分類 1.按材料組成及結構分為連續(xù)級配、間斷級配混合料,。按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配,、半開級配、開級配混合料,。 2.按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式(公稱最大粒徑大于31.5mm),、粗粒式(公稱最大粒徑等于或大于26.5mm)、中粒式(公稱最大粒徑16mm或19mm),、細粒式(公稱最大粒徑9

關于瀝青道路路面常見的問題以及處理方法

關于瀝青道路路面常見的問題以及處理方法

中美瀝青產業(yè)共識：道路養(yǎng)護是未來方向

JC504-2007鋁箔面石油瀝青防水卷材

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瀝青砼道路施工組織設計

從別處下的一個道路施組,，投標用可以

淺談乳化瀝青在道路養(yǎng)護中的應用

乳化瀝青是由兩種互不相溶的物質——瀝青和水組成的混合物。其主要特性表現為它的儲存穩(wěn)定性,、在混合過程中設穩(wěn)定性,、表面處治和粘度特性及養(yǎng)護速度,。在這些特性中有許多是隨著微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情況而起作用的。該變化是一種隨瀝青型號,、級配乳液生產所使用的設備和化學試劑的使用穩(wěn)定性而變化設,。 乳液的顆粒尺寸大小是比較重要的參數，因為粒徑變得越單一,、分散,，乳液的粘度越好，破乳率和粘結性能也越合適,。然而這也限制了乳液中的瀝青含量,，并且能夠影響?zhàn)B護速度，在一般情況下,，通過VSS發(fā)現顆粒直徑在1～５μｍ范圍內時具有最好的總體特性,。 瀝青的組成和化學特性都很復雜。具有較高的極性（偏光性）和較高的芳香族瀝青,，通常較容易乳化,。使用添加劑可以用來提高乳化作用，一般來講,，高針入度的瀝青比低針入度的瀝青容