一般場區(qū)道路基層都是用什么啊

不知道一般的場區(qū)道路都用什么做基層啊我們的場區(qū)道路基層原來設計是碎石灰土但是我們經理嫌麻煩就把他改成3-5的石子了啊但是這樣問題就出來了啊一個就是標高不好控制啊混凝土經常超出預算方量再一個就是面層混凝土板經常出現斷板的現象

道路基層材料的選擇及確定,，為什么？

適用于基層的無機結合穩(wěn)定粒料包括（ ）等,，其強度高,、整體性好，適用于交通量大,、軸載重的道路,。A、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫B,、石灰穩(wěn)定砂礫C,、石灰煤渣D,、泥灰結碎（礫）石E,、水泥穩(wěn)定碎礫石參考答案是ABCE。我在想D為啥不是呢,？求解答啊

關于道路改建時道路基層的問題

原道路是白色路面,，現采用一種工藝，將原白色路面共振壓實后做道路基層,，上面直接攤鋪瀝青面層,，有人有關于道路共振壓實的資料嗎？

不同道路基層材料的應用

我在網上看了好多圖,路面基層的設計幾乎都是水泥碎石(礫石)穩(wěn)定層,但是我們這里一般采用的卻是"3:7灰土".請問:兩種材料有什么不同?為什么網上沒看到用3:7灰土做道路基層的呢???另外聽說是在道路混凝土面層下再鋪設5cm的水泥石粉層對于路面抗壓有好處,不容易開裂,。我沒什么理論知識,，搞不明白......望高人指點,，不勝感激！??！

關于混凝土道路基層是否比面層第側寬,，如寬數據是多少

大慶市油田站內道路工程：混凝土道路基層,，我計算工程量時比面層每側寬出150，審計人員要我找出依據,，我沒找到,，請問號有知情的嗎

道路基層混合料的組成設計,，這規(guī)定要知道

關于道路路基設計的問題

本人 是應屆道橋畢業(yè)生,！~~~~~~~~~~ 現在在設計院做設計 感覺路基問題 似懂非懂 有時候自己做出來了 都不知道自己怎么做出來了 所以希望 有哪位高人，前輩,！ 有這方面比較詳細 全面的 資料?。?！或者寶貴經驗能和小弟一起分享,。。,。,。。,。,。。,。 謝謝了各位?。?/p>

小區(qū)道路基層混凝土澆筑后需要切割嗎,，多長一道

小區(qū)道路，路寬6米,，結構為20cm厚級配碎石,，15cm厚C20砼，上部7+4cm瀝青砼,，請問C20砼澆筑后需要路面切割嗎

關于路基95區(qū)和基層底基層

新接觸高速公路實驗,，遇到了一下問題，求大神解惑,，同仁探討 1. 95區(qū)用 PI ≥6的 土 和其他什么材料配比效果好一點（石粉,、碎石、沙） 比例是多少啊 2,?；鶎邮塾昧隙紤摍z查的有什么項目 ？篩分 砂當量之外還有其他的嗎,？ 3. 底基層能用河卵石充當骨料嗎,？ 征集大家的意見后，我會整理成文件發(fā)布出來,，幫助更多的人,！

粉煤灰石灰類道路基層施工及驗收規(guī)程作廢,？

RT,我在網上找,，找到CJJ-4-1997的，后來又看到有人說作廢了,。,。,。,？請問現在做粉煤灰石灰道路要參照哪本規(guī)范呢。。,。,？

超全面,！市政道路標準化施工指南（路基+基層+面層）

來源：網絡

道路施工之：路基施工方案

看到網站好多人在問：路基的施工順序是什么、有哪些注意事項,、土石方施工方案是怎樣的等問題,，為此找了一份路基施工方案一起分享，希望能幫到大家,。

道路路面基層分層厚度和強度

道路路面基層厚度大于30cm,，是不是一般都要將基層做成兩層，即基層+底基層的結構形式呢,？基層,，底基層的厚度比例一般是如何分配的呢？基層,，底基層的抗折,，抗壓情況一般是誰做大點呢？如基層和底基層都采用水泥穩(wěn)定層,，混凝土的含量一般又各是多少呢,？問題問的比較雜，細,！希望大家不惜賜教,！謝謝！[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-8-31 16:10 編輯 ]

大家知道路基全面檢查指哪些內容,？

（1）路基外形檢查路基外形檢查內容有路基的高程、中線偏位,、寬度,、橫坡度和平整度,。（2）路基強度檢查① 碾壓檢查：用（12~15）噸三輪壓路機以低檔速度（1.5~1.7）km/h沿路基表面作全面檢查（碾壓3~4遍），不得有松散和彈簧現象,。發(fā)現表土過干,、表面松散應適當灑水碾壓密實；如土過濕發(fā)生彈簧現象,，應采取開挖晾曬,、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理,。② 彎沉檢查：用BZZ-100標準車以規(guī)定頻率檢查路基表面回彈彎沉,，按測試季節(jié)算出代表彎沉值（保證率97.7%），不大于設計算得的允許值,。（3）路基沉降檢查路基（95區(qū)）完成后,，沉降速率連續(xù)兩個月小于5mm/月，才可鋪筑底基層,。

城鎮(zhèn)道路路基結構與性能要求

1.路基既為車輛在道路上行駛提供基礎條件,，也是道路的支撐結構物，對路面的使用性能有重要影響,。路基應穩(wěn)定,、密實、均質,，對路面結構提供均勻的支承,，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產生不均勻變形。 2.性能主要指標 ①整體穩(wěn)定性 在地表上開挖或填筑路基,，必然會改變原地層(土層或巖層)的受力狀態(tài),；原先處于穩(wěn)定狀態(tài)的地層，有可能由于填筑或開挖而引起不平衡,，導致路基失穩(wěn),。軟土地層上填筑高路堤產生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力，就會造成路堤沉陷,；在山坡上開挖深路塹使上側坡體失去支承,，有可能造成坡體坍塌破壞。在不穩(wěn)定的地層上填筑或開挖路基會加劇滑坡或坍塌,。因此,，必須保證路基在不利的環(huán)境(地質、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性,，以發(fā)揮路基在道路結構中的強力承載作用,。 ②變形量控制 路基及其下承的地基，在自重和車輛荷載作用下會產生變形,，如地基軟弱填土過分疏松或潮濕時,，所產生的沉陷或固結,、不均勻變形，會導致路面

介紹城鎮(zhèn)道路常用的基層材料

(1)無機結合料穩(wěn)定粒料 無機結合料穩(wěn)定粒料基層包括石灰穩(wěn)定土類基層,、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層,、水泥穩(wěn)定土類基層等,，其強度高，整體性好,，適用于交通量大,、軸載重的道路。工業(yè)廢渣(粉煤灰,、鋼渣等)混合料的強度,、穩(wěn)定性和整體性均較好，適用于各種路面的基層,，但所用工業(yè)廢渣應性能穩(wěn)定,、無風化、無腐蝕,。 (2)嵌鎖型和級配型材料 級配砂礫及級配礫石基層可用作城市次干道及其以下道路上基層,。為防止凍脹和濕軟，天然砂礫應質地堅硬,，含泥量不應大于砂質量(粒徑小于5mm)的10%,。級配礫石作次干道及其以下道路底基層時，級配中最大粒徑宜小于53mm,，做基層時最大粒徑不應大于37.5mm,。 級配碎石及級配礫石基層可用作城市快速路、主干路,、次干路及其以下道路基層,，也可作為城市快速路、主干路,、次干路及其以下道路底基層,。嵌縫料應與骨料的最小粒徑銜接。