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短路等效電路和計算電路
采用兩條不同10kv電源進線,，這種情況下，短路計算電路和等效電路怎么畫，求大神告知
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現(xiàn)代汽車儀表及電路檢修
現(xiàn)代汽車儀表及電路檢修
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汽車電路原理圖掌握方法的介紹
一,、了解汽車電路圖的一般規(guī)律 1.電源部分到各電器熔斷器或開關(guān)的導線是電器設(shè)備的公共火線。在電路原理圖中一般畫在電路圖的上部,。 2.標準畫法的電路圖,，開關(guān)的觸點位于零位或靜態(tài)。即開關(guān)處于斷開狀態(tài)或繼電器線圈處于不通電狀態(tài),，晶體管,、晶閘管等具有開關(guān)特性的元件的導通與截止視具體情況而定。 3.汽車電路的特點是雙電源,、單線制,，各電器相互并聯(lián)，繼電器和開關(guān)串聯(lián)在電路中,。 4.大部分用電設(shè)備都經(jīng)過熔斷器,，受熔斷器的保護。 5.整車電路按功能及工作原理劃分成若干獨立的電路系統(tǒng),。這樣可解決整車電路龐大復雜,，分析困難的問題。現(xiàn)在汽車整車電路一般都按各個電路系統(tǒng)來繪制,，如電源系,、啟動系、點火系,、照明系,、信號系等，這些單元電路都有著自身的特點,，抓住特點把各個單元電路的結(jié)構(gòu),、原理吃透，理解整車電
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用萬能表怎么測電路是否短路
用歐姆檔,，懷疑短路的話數(shù)字表用200Ω檔,，指針表用×1檔,。數(shù)字表200Ω檔，短路顯示0.幾歐,。數(shù)字表的二極管兼通斷檔,，短路會響。具體短路要看電路,，有的幾百歐屬于短路,，有的幾歐幾十歐屬于短路，有的0.幾歐屬于短路,。如圖所示的電路,，提供了脈沖電流將其限制在非常低的成本。它可以處理輸出的瞬間或持續(xù)短路,。輸入范圍的影響僅僅是很小的干擾(glitch)(在數(shù)百微秒內(nèi)的幾百毫伏),。很多產(chǎn)品要求輔助直流輸出為外部器件或子系統(tǒng)提供電源。如果這些子系統(tǒng)是熱連接的,，一定要保護輔助輸出免于短路,。采用熔絲的方案反應(yīng)是遲鈍的，并且導致內(nèi)部直流電壓軌電壓下降,，可能影響到主系統(tǒng),。
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短路電路計算中電壓方程問題,？
本帖最后由 古木葉 于 2015-1-25 13:53 編輯 短路電路計算中電壓方程問題,？此時的Id是線電流還是相電流？
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380V廠用電系統(tǒng)短路電路計算的疑惑
在380V廠用電系統(tǒng)短路電路計算中,，計算電動機反饋電流周期分量有效值的公式是I=0.0037*IeB這個IeB是變壓器低壓側(cè)的額定電流,，在求這個額定電流時，是使用變壓器的額定容量還是使用變壓器額定負載的短路損耗,？求指點
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電路板公共電源短路故障的檢修方法
電路板維修中,，如果碰到公共電源短路的故障往往頭大，因為很多器件都共用同一電源,，每一個用此電源的器件都有短路的嫌疑,，如果板上元件不多，采用“鋤大地”的方式終歸可以找到短路點,，如果元件太多,，“鋤大地”能不能鋤到狀況就要靠運氣了。在此推薦一比較管用的方法,，采用此法,，事半功倍，往往能很快找到故障點。要有一個電壓電流皆可調(diào)的電源,，電壓0-30V，電流0-3A,，此電源不貴,，300元左右。將開路電壓調(diào)到器件電源電壓水平,，先將電流調(diào)至最小,，將此電壓加在電路的電源電壓點如74系列芯片的5V和0V端，視乎短路程度,，慢慢將電流增大,，用手摸器件，當摸到某個器件發(fā)熱明顯,，這個往往就是損壞的元件,，可將之取下進一步測量確認。當然操作時電壓一定不能超過器件的工作電壓,，并且不能接反,，否則會燒壞其它好的器件。
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求一個真空短路器永磁機構(gòu)的電路圖
真空高壓斷路器的電路圖 大圖 包括充電電路 檢測電路 保護電路 急用可以的話發(fā)到我的郵箱里[email protected] 謝謝
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LG tcc-570 汽車音響電路
LG tcc-570 汽車音響電路
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注冊電氣-發(fā)輸變電-短路電路學習大綱2
7,、運行方式總結(jié)：最大運行方式,，就是在某種運行方式下（大多數(shù)是母聯(lián)或分段斷路器在合位，兩臺或多臺變壓器并聯(lián)運行的方式）,，系統(tǒng)的阻抗值最小,，相應(yīng)的短路電流將會最大，該運行方式就是最大運行方式,；最小運行方式：與最大運行方式恰好相反正常運行方式：電力系統(tǒng)中,，為使系統(tǒng)安全、經(jīng)濟,、合理運行,，或者滿足檢修工作的要求，需要經(jīng)常變更系統(tǒng)的運行方式,，這些方式都是屬于正常的運行方式,。8、短路計算運行方式的選擇：最大運行方式下的最大短路電流,；按規(guī)劃容量和遠景計劃考慮,；發(fā)生最大短路電流的正常運行方式，不考慮短時切換過程中的并列運行9,、對稱短路：（網(wǎng)絡(luò)變換與化簡,，計算轉(zhuǎn)移阻抗，判別是有限源還是無限源）有限源系統(tǒng)：查對應(yīng)的發(fā)電機運算曲線或查對應(yīng)的發(fā)電機運算曲線數(shù)字表，得到短路電流周期分量ts的標幺值I*,；以電源的額定電流為基準,，求出短路電流有名值。無限源系統(tǒng)：計算電抗標幺值,；計算短路電流有名值無限源短路與有限源短路的判別及區(qū)別：無限源系統(tǒng)中,，當供電電源為無窮大或計算電抗（以供電電源為基準）Xjs≥
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系統(tǒng)短路電流為什么不是4個
電廠短路電流計算中，比如4X300MW,4個220KV高壓出線,，去不同的變電站,。220母線短路，系統(tǒng)短路電流為什么不是4個,，而是1個,？
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大家來分析下怎么造成短路的
大家來分析下怎么造成短路的!請各抒己見!領(lǐng)導讓我調(diào)查寫出事故報告,可我不想不出事故原應(yīng)呀!難!
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淺談汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路
為確保空調(diào)制冷系統(tǒng)安全可靠地工作,，并維持車內(nèi)所需的溫度,，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路通常設(shè)有壓力保護、溫度控制,、發(fā)動機怠速控制等功能,。1.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本控制電路不同車型所裝備的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)類型不盡相同，其控制電路的結(jié)構(gòu)也會有所差別,。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本電路如圖1所示,，其基本控制電路原理如下。1.1制冷系統(tǒng)基本控制電路汽車空調(diào)種類較多,，其控制電路各不相同,。空調(diào)制冷系統(tǒng)中的電路基本由電磁離合器,、風扇電動機,、發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動調(diào)整裝置、安全電路,、壓力開關(guān)電路,、溫度控制器、繼電器,、溫度控制開關(guān)等部分組成,。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本電路如圖1所示。1.2加空調(diào)繼電器的空調(diào)基本控制電路加空調(diào)繼電器及冷凝器冷卻風扇電動機的空調(diào)基本控制電路如圖2所示,。該汽車空調(diào)系統(tǒng)基本電路增設(shè)了空調(diào)繼電器,，由繼電器觸點來控制壓縮機電磁離合線圈電路的通斷。用于加強冷凝器散熱的冷凝器風扇電動機與壓縮機電磁離合器線圈并聯(lián),，在壓縮機工作時,，冷凝器風扇也一起工作。增設(shè)空調(diào)繼電器的作用是保護空調(diào)開關(guān)及溫控器，因為壓縮機電磁離合器的工作電流較大,，再加上冷凝器風扇電動機,，其工作
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汽車電路接線規(guī)律10條 看完再也不蒙圈
知識點：電路接線
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求教畫變電站短路計算的等效電路圖
求教畫變電站短路計算的等效電路圖，數(shù)據(jù)見圖,，自己畫的老師說錯了,。實在不會了。,。
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關(guān)于汽車4S店的展廳問題
最近在做一個汽車4S店的方案，想請教各位,，在展廳處可以考慮停放幾輛汽車呢,？這個數(shù)量應(yīng)該參考哪一本規(guī)范呢？O(∩_∩)O謝謝{:2_80:}
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分享----電路知識講義
本帖最后由 河北電氣王工 于 2014-5-19 13:42 編輯 周學習計劃公告區(qū) 為了讓廣大考友更好的理解教材中的基本知識,、基本概念和基本原理,，在集思廣益中開闊思路、加深理解,，在觀點碰撞中互相提升,，張工培訓團隊特組織開展公共基礎(chǔ)考試免費周學習活動。
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110KV變電站電壓互感器低壓電路短路事故處理
電壓互感器低壓電路短路 電壓互感器由于低電路受潮,、腐蝕及損傷而發(fā)生一相接地,，便可能發(fā)展成兩相接地短路，另外,，電壓互感器內(nèi)部存在著金屬性短路,，也會造成電壓互感器低壓短路，在低壓電路短路后,，其阻抗減少,，僅為副線圈的電阻，所以通過低壓電路的電流增大,，導致低壓熔斷器熔斷,，影響表計指示，引起保護誤動作,。此時,，如熔斷器容量選擇不當，還極易燒壞電壓互感器副線圈,。 當電壓互感器低壓電路短路時,，在一般情況下高壓熔斷器不會熔斷，但此時電壓互感器內(nèi)部有異常聲音,，將低壓熔斷器取下后并不停止,，其它現(xiàn)象則與斷線情況相同。 當發(fā)生上述故障時，值班人員應(yīng)進行如下處理： 1,、對雙母線系統(tǒng)中的任一故障電壓互感器,，可利用母聯(lián)斷路器切斷故障電壓互感器，將其停用,。 2,、對其它電路中的電壓互感器，當發(fā)生低壓回路短路時,，如果高壓熔斷器未熔斷,，則可拉開其出口隔離開關(guān)，將故障電壓互感器停用,，但要考慮在拉開隔離刀閘時所產(chǎn)
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關(guān)于短路沖擊系數(shù)的確定
短路計算中,，短路擊系數(shù)Kp，是按照Xk/Rk的比值,，然后查曲線圖表來確定的然后再跟據(jù)沖擊系數(shù)Kp,，以及短路電流Ik來確定沖擊電流ip=1.414*Kp*Ik由于查曲線圖來確定Kp計算太繁瑣，查《工業(yè)與民用配電設(shè)計手冊》,，上面有個經(jīng)驗值規(guī)定如下：1.當短路發(fā)生在發(fā)電機端時,，取Kp=1.92.當短路發(fā)生在發(fā)電廠高壓側(cè)母線時，取Kp=1.853.當短路點遠離發(fā)電廠,，短路電路的總電阻較小時,，即Rs4.在電阻較大的電路中，即Rs>Xs/3時,取Kp=1.3我想問的問題如下：1.在10/0.4KV配電系統(tǒng)中,，Kp的選取標準按照如上哪一個執(zhí)行2.低壓配電系統(tǒng)中,，是不是通常Rs遠遠大于Xs
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有關(guān)標幺值等值電路的問題
請教下，這個是天大專業(yè)基礎(chǔ)299頁例4.2-6的圖,，這個公式是不是錯了,？第一行阻抗的公式，分母是不是應(yīng)該是UBII,？,？不應(yīng)該是SBII？