求助：拱橋設計公路一級荷載

拱橋設計公路一級荷載在計算內(nèi)力時怎么算,？我只有舊規(guī)范的汽車－20級的,，不知如何處理，請教好人,，高人,，達人幫助,！順便給大家拜年了,，祝大家虎年虎嘯路橋，虎虎生威,！

公路路基設計的車輛荷載怎么算

請問按《公路工程技術標準》 (JTG—B01—2003)的車輛荷載在以下情況下怎么算：路面16m,，路基36m，路基填土高7m,，四車道,，公路一級。規(guī)范沒有例子,，哪位知道告訴小弟,。

關于過公路涵洞設計問題

最近在做一個過公路涵洞的設計，涵洞總長7.5m,，設計過水斷面0.8m*0.7m(寬*深),，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m,，下底寬1.2m,，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m,，規(guī)格為2.0m*1.0m,，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復層厚0.1m,。想請教各位師兄,，這樣的設計合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定,。

公路設計荷載橋梁限載標準,，這個要牢記,！

城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比

城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比

關于倉庫的地面設計荷載

一個倉庫的地面荷載是2T,但是里面局部地區(qū)有25T的卡車進出,那這個地面怎么設計[ 本帖最后由 ombra 于 2008-11-18 13:47 編輯 ]

急求通鄉(xiāng)公路(或三,、四級公路）的施工組織設計

哪位大俠 有通鄉(xiāng)公路(或三、四級公路）的施工組織設計急求?。,。。,?！ 最好有技術保障措施，安全生產(chǎn)措施施工流程等信息的圖表。（白色,、黑色路面的都行）

新疆農(nóng)村公路三、四級設計文件編制辦法

新疆農(nóng)村公路三,、四級設計文件編制辦法

發(fā)個城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比

發(fā)個城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比~~不知道學習下~呵呵~

道路交叉設計(交通與公路)

基礎設計中的荷載如何取

地規(guī)中只說了算基底面積用標準組合,，算基礎內(nèi)力用基本組合，但PKPM中標準組合和基本組合都有好多工況,，以往我都是直接選用最大組合,，最近領導非要我選恒加活組合工況，由于領導的權(quán)威性沒敢多問下去,，不過我還是挺納悶的,，首先說風荷載就沒考慮進去，還有就是含有地震的工況的組合,，難道上部結(jié)構(gòu)都做了抗震組合驗算,，基礎就不用嗎，那驗算上部還有什么用,，地震一來基礎和地基就先破壞了,，還有一點疑問就是PKPM中那么多工況組合都有規(guī)范依據(jù)嗎，都在那本書里有啊

關于農(nóng)村四級公路的車道問題

我現(xiàn)在要做一條農(nóng)村公路的變更,，由于一個魚塘無法征下來，能用的路基寬度大概只有6m,，所以原來的7m路面兩車道的 只能改為一車道,，但是業(yè)主又要求要做5m的路面，而規(guī)范要求設計速度20km/h的單車道只有3.5m的,，那么我現(xiàn)在想問的是我可不可以把剩下的1.5m做成硬路肩,，如果可以的話這1.5m是分為兩邊各0.75m呢還是就做在一邊1.5m,？

公路實用勘測設計.何景華

文件格式：PDF文件大小：11.1 M

基礎設計采用什么荷載組合,？

在設計基礎的時候應該采用什么荷載組合？我看有的設計用的是兩組荷載組合：最大的M及其對應的N,，V;最大的N及其對應的M,V,。有的是直接采用的最大的M，V,，N,。后者看起來沒道理，前者在課本上又找不到依據(jù),，應該采用那種,？有了解的朋友幫解釋一下吧～～急求！謝謝,！

人防設計荷載取值的探討

人防設計荷載取值的探討

淺析公路隧道的設計和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實際情況,，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌,、復合式襯砌,、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種,。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護,，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，兩層間根據(jù)需要設置防水層,。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋,，一般在兩層間均設置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結(jié)構(gòu),，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形,。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道,。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分,，整體式襯砌、復合式襯砌,、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時支護措施（是為保證施工安全而用的）,，不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實肯定受力），模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分,；復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當然也作臨

關于公路擋土墻設計的淺析

一,、前言 公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構(gòu)造物,。在路基工程中,，擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積,，防止水流沖刷路基,，并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害,。 二,、擋土墻設計的基礎資料及設計參數(shù) （一）基礎資料 擋土墻設計時，必須具備以下資料：路線平面圖,、縱

在進行公路立交設計之前

我是一位剛剛走上道路設計的一個設計員,，對于公路立交的設計還不是很明白。希望大蝦能抽出寶貴的時間回復一下求助帖子,。對于立交設計在選擇繪圖軟件上有什么要求,。A_緯地、B_鴻業(yè),、C_EICAD,、D_civil-3d在進行立交設計時需要收集哪些資料。如果使用civil-3d 進行建?？梢猿龅缆窓M斷面設計圖之類的基本的設計圖紙嗎,？還是只能用civil-3d來建立模型計算土石方量。

荷載組合設計值如何確定

審查中心審查石材幕墻計算書提出,，荷載組合設計值0.2SW+SE≤SW中的0.2取值錯誤,，要按《金屬與石材幕墻工程技術規(guī)范》中的5.1.7中四中不同狀況計算出來再選最不利的進行計算，我是用軟件弄的計算書,，實在是不知道該怎么算,，請各位大神告訴我怎么算！謝謝了,！