連續(xù)梁與連續(xù)剛構(gòu)梁的使用跨徑分別是多少,??jī)烧叩氖芰τ惺裁磪^(qū)別,?而且為何連續(xù)剛構(gòu)更適合高溫而且跨越能力較大并且適合高橋墩?感謝各位的不吝賜教,。。,。
1 引言 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋具有跨越能力突出,、外觀簡(jiǎn)潔優(yōu)美以及良好的使用性能,在橋梁建設(shè)中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,,而連續(xù)剛構(gòu)以其跨越能力大,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力合理,、工程造價(jià)低等優(yōu)勢(shì)被廣泛運(yùn)用于公路,、城市橋梁。然而隨著連續(xù)剛構(gòu)橋數(shù)量的增加及運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增長(zhǎng),,工程病害也隨之而來(lái),,主要表現(xiàn)有:箱梁腹板出現(xiàn)約45°不同程度的斜裂縫。 混凝土構(gòu)件裂縫問題是個(gè)比較復(fù)雜的問題,它涉及到混凝土的材料性質(zhì),、構(gòu)造特點(diǎn)及施工環(huán)境,、外力等各方面的問題。 2 腹板裂縫成因分析 2.1混凝土材料性質(zhì) 混凝土的徐變可能造成構(gòu)件開裂,。長(zhǎng)時(shí)間受力作用下,,混凝土徐變逐漸增加。較大的徐變給結(jié)構(gòu)帶來(lái)的附加被動(dòng)內(nèi)力,,使箱梁構(gòu)件彎矩產(chǎn)生重分布,,增大的彎矩增加了腹板的剪應(yīng)力,因此造成
剛架梁,剛構(gòu)梁,,分別是什么,?區(qū)別在哪里? 板式剛構(gòu)連續(xù)梁是不是就是一般說(shuō)的板梁,?移動(dòng)支架和移動(dòng)模架和所謂的MSS(movable scaffolding system),,這都是什么?一團(tuán)混沌中,,望有知情人給講解介紹一下,。十分感謝,有圖會(huì)更好,。
大神幫我看個(gè)模型,,有兩個(gè)組合下拉應(yīng)力非常大,抗裂驗(yàn)算通不過(guò),。
當(dāng)連續(xù)剛構(gòu)產(chǎn)生偏載時(shí),,其墩頂反力如右圖,其反力的合力相當(dāng)于兩根桿件連接(一根壓桿,,一根拉桿)主梁,,同時(shí),墩頂因?yàn)槎丈砜雇苿偠菿D不同,,會(huì)產(chǎn)生一定量的位移(圖中紅色虛線),,主梁也會(huì)產(chǎn)生變形(圖中黑色虛線部分)。 如果假設(shè)連續(xù)剛構(gòu)固結(jié)點(diǎn)換成一個(gè)大型平面支座,,那么這個(gè)支座左邊受壓,,右邊脫空,主梁的受力完全就形同如連續(xù)梁結(jié)構(gòu),,以較大的變形來(lái)釋放部分內(nèi)力,。當(dāng)然,,B端的內(nèi)力還與彈性約束的剛度有關(guān),A端完全是一個(gè)懸臂內(nèi)力加(減)一個(gè)滑動(dòng)支座垂直力組合的內(nèi)力值,。這種比較,,主梁的受力狀況遠(yuǎn)比連續(xù)剛構(gòu)好(以容許主梁轉(zhuǎn)動(dòng)變形來(lái)釋放內(nèi)力)。但是,,隨著跨徑的增大,,這種變形也隨之加大,當(dāng)從安全角度考慮,,主梁必須加高,,以控制變形過(guò)大。又:主梁加高,,自重又增加,,內(nèi)力又增大很多,如此循環(huán)......所以針對(duì)這種結(jié)構(gòu),,后來(lái)就產(chǎn)生了矮塔斜拉橋(當(dāng)然,,當(dāng)結(jié)構(gòu)上升到采用斜拉橋,其造價(jià)和施工難度都有所增加),。 如果在相同跨徑的前提下,,不增加造價(jià)和施工難度,選擇有一種與
按簡(jiǎn)支跟連續(xù)梁的算法梁的底筋相差很大,。
網(wǎng)上得到的,正在學(xué)習(xí),,與大家分享
高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋梁靜力,、動(dòng)力性能和彈性屈曲分析
從朋友那要來(lái)了有關(guān)使用MIDAS Civil建模的連續(xù)梁模板計(jì)算書,希望可以幫到有需要的朋友,!
自己匯總了一下近年來(lái)墩身超過(guò)100米,,上部采用大跨度連續(xù)剛構(gòu)的大橋,以供大家參考,。如有不足請(qǐng)大家繼續(xù)補(bǔ)充,,謝謝!
大跨徑連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)指南條文,對(duì)剛構(gòu)感興趣的同仁可以學(xué)習(xí)一下!
問題:1.使用階段升降溫溫差結(jié)構(gòu)支反力為什么這么大,?如何解決?2.計(jì)算時(shí)間為什么很長(zhǎng),,如何解決,?
41+2*60+41鐵路高墩抗震連續(xù)剛構(gòu),提供參考
rt,,最近第一次接觸連續(xù)剛構(gòu)橋的監(jiān)控,,48m+86m+48m三跨,掛籃懸臂施工,,施工結(jié)束后(鋪裝完成)橋博的計(jì)算結(jié)果為:主梁總體上拱,,這種情況該如何設(shè)置施工預(yù)拱度呢?而大多數(shù)連續(xù)剛構(gòu)合龍的都是向下的撓度,,這座橋估計(jì)是預(yù)應(yīng)力過(guò)大反而上拱了,。這種情況該如何設(shè)置施工預(yù)拱度呢?
設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)常碰到一條同寬的多跨梁,,中間某支座處出現(xiàn)高差,,或者梁定位左右有偏差(支座鋼筋不能全部拉通)。但是在PKPM建模里,,這兩個(gè)地方都是建平的,。模型自然就當(dāng)多跨連續(xù)梁了。那實(shí)際是不是呢,?高差或者水平偏差有沒有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)取值范圍,?到時(shí)判斷連續(xù)梁的條件是什么?求高人指導(dǎo),。謝謝了~
我在施工中遇到0#塊施工支架搭設(shè)問題,。
連續(xù)箱梁繪圖程序集合一、<《預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁繪圖V2008》支持AutoCAD2002--AutoCAD2008,,各種出圖風(fēng)格都可以定制,。功能:鋼筋模塊 1、支持直線橋,、斜橋,、彎橋、斜彎橋,、變高橋,,角度任意 2,、可繪制標(biāo)準(zhǔn)橫斷面、一般構(gòu)造 3,、可繪制箱梁鋼筋構(gòu)造,,包括平面、立面,、斷面,、鋼筋大樣、數(shù)量表 4,、可繪制隔板鋼筋構(gòu)造,,包括平面、立面,、斷面,、鋼筋大樣、數(shù)量表鋼束模塊 1,、曲線要素輸入采用以導(dǎo)入DXF文件為主,、人工輸入為輔的方法 2、可繪制鋼束平面,、斷面布置及構(gòu)造 3,、鋼束長(zhǎng)度計(jì)算,可按實(shí)際曲線計(jì)算(曲線計(jì)算支持緯地,、CARD/1的PM文件),。 4、可繪制鋼束坐標(biāo)表試用版下載地址:http://www.iautobox.net/soft/BoxTrial
連續(xù)剛構(gòu)及高墩曲線連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)
連續(xù)剛構(gòu)梁
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