預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的分析與設(shè)計

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的分析與設(shè)計例子~

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋

40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁計算報告

40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁計算報告

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁設(shè)計與工藝

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁裂縫分析與處理

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁質(zhì)量通病防治

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁和箱梁質(zhì)量通病

1.1  后張法預(yù)應(yīng)力混凝土工藝  1.1.1 錨具碎裂

兩跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁midas建模視頻及參考資料

想學(xué)習(xí)的就來看看吧！實在,，實用,！

預(yù)應(yīng)力混凝土梁設(shè)計問題

本帖最后由 獅子金毛 于 2016-3-7 11:58 編輯 1：25.2m跨的框架梁，上托一層,，下吊一層,，初步選定采用后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土梁，如圖上表示,。想請教下這種預(yù)應(yīng)力鋼絞線的端頭錨固部位怎么設(shè)置比較好,，柱邊還是兩端框架梁的跨中部位? 如果是藏在兩端的框架梁中，施工問題大不大,？2 : 此類預(yù)應(yīng)力混凝土框架梁的預(yù)應(yīng)力初算中,，荷載平衡法一般選定多少的恒載和活載，50%恒載+50%活載,？

20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁圖紙

圖紙簡介： 該圖為公路橋涵通用圖T梁系列之裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁,，公路一級0°、15°,、30°斜交橋,。圖紙包括：目錄，說明,，主要材料數(shù)量表,，T梁一般構(gòu)造圖，T梁梁肋,、翼板鋼筋布置圖,，T梁預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖，橋面連續(xù)構(gòu)造圖0～30°,， 橋面現(xiàn)澆層鋼筋布置圖等,。補(bǔ)充說明：該套圖紙完整，適合新手學(xué)習(xí)簡支T梁橋的制圖內(nèi)容及表達(dá)方法等,。 投稿網(wǎng)友： c

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁腹板裂縫的成因分析及

1 引言 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋具有跨越能力突出,、外觀簡潔優(yōu)美以及良好的使用性能，在橋梁建設(shè)中得到越來越廣泛的應(yīng)用,，而連續(xù)剛構(gòu)以其跨越能力大,、結(jié)構(gòu)簡單、受力合理,、工程造價低等優(yōu)勢被廣泛運用于公路,、城市橋梁。然而隨著連續(xù)剛構(gòu)橋數(shù)量的增加及運營時間的增長，工程病害也隨之而來,，主要表現(xiàn)有：箱梁腹板出現(xiàn)約45°不同程度的斜裂縫,。 混凝土構(gòu)件裂縫問題是個比較復(fù)雜的問題，它涉及到混凝土的材料性質(zhì),、構(gòu)造特點及施工環(huán)境、外力等各方面的問題,。 2 腹板裂縫成因分析 2.1混凝土材料性質(zhì) 混凝土的徐變可能造成構(gòu)件開裂,。長時間受力作用下，混凝土徐變逐漸增加,。較大的徐變給結(jié)構(gòu)帶來的附加被動內(nèi)力,，使箱梁構(gòu)件彎矩產(chǎn)生重分布，增大的彎矩增加了腹板的剪應(yīng)力,，因此造成

西部某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁橋、箱梁橋圖紙

圖紙簡介： 文件夾內(nèi)有預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁橋,、連續(xù)箱梁橋圖紙,，跨度分別為(28+48+28)m及(32+48+32)m，圖紙內(nèi)容包括：目錄,、設(shè)計說明,、施工步驟圖、端橫梁鋼筋布置圖,、中橫梁鋼筋布置圖,、端橫板預(yù)應(yīng)力、縱向預(yù)應(yīng)力圖等,。 投稿網(wǎng)友： martin1126 上

midas 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的分析與設(shè)計

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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的一些問題

一、跨徑比 一般情況下,，為使邊跨正彎矩和中支點負(fù)彎矩大致接近的原則,，以使布束更趨合理，構(gòu)造簡單,，故L1/L2=0.539～0.692是常見的邊,、主跨的跨徑比范圍，當(dāng)L1/L2≤0.419時,，邊跨則需壓重,，應(yīng)屬于非常規(guī)的特殊處理；大都L1/L2=0.54～0.58則較合理,，這將有可能在邊跨懸臂端用導(dǎo)梁支承于端墩上合攏邊跨,，取消落地支架。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2～1/86)L2,通常為（1/54～1/60）L2,，在箱梁根部的高跨比h1≈（1/15～1/20.6）L2,大部分為（1/18）L2左右,。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢，已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋,，在跨中區(qū)段采用了輕質(zhì)砼,，減輕了自重，減小了主梁高跨比,，其跨中h0≈1/86·L2和1

預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋加固

T型剛構(gòu)橋,，有帶掛梁或鉸的T型剛構(gòu),，也有連續(xù)剛構(gòu)。其主要特點為梁,、墩固結(jié)在一起,，但前者的上部結(jié)構(gòu)類似于懸臂梁橋，后者的上部結(jié)構(gòu)則類似于連續(xù)梁橋,，只是橋墩要承受較大的縱向彎矩,。當(dāng)然受力上還是有差別，跨徑也增大許多,，像雙薄壁墩的連續(xù)剛構(gòu)已達(dá)300米左右,。預(yù)應(yīng)力T型剛構(gòu)橋不管是帶掛梁的T型剛構(gòu)，還是連續(xù)剛構(gòu),，常采用變高度的箱梁,，預(yù)應(yīng)力懸臂梁及連續(xù)梁橋可能有的病害問題,，它們也同樣可能存在，可選的加固方法也相同,。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計（WORD）

鑒于論壇上很多朋友需要預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計,，本人將自己的畢業(yè)設(shè)計貢獻(xiàn)給大家。下載的頂起哈??！

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