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  • 無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁

    無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁

    無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁混凝土方量計(jì)算方法,,求各位大神給點(diǎn)幫助

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的一些問題

    一,、跨徑比 一般情況下,,為使邊跨正彎矩和中支點(diǎn)負(fù)彎矩大致接近的原則,以使布束更趨合理,,構(gòu)造簡(jiǎn)單,,故L1/L2=0.539~0.692是常見的邊、主跨的跨徑比范圍,,當(dāng)L1/L2≤0.419時(shí),,邊跨則需壓重,應(yīng)屬于非常規(guī)的特殊處理,;大都L1/L2=0.54~0.58則較合理,,這將有可能在邊跨懸臂端用導(dǎo)梁支承于端墩上合攏邊跨,取消落地支架,。 二,、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2~1/86)L2,通常為(1/54~1/60)L2,在箱梁根部的高跨比h1≈(1/15~1/20.6)L2,大部分為(1/18)L2左右,。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢(shì),,已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋,在跨中區(qū)段采用了輕質(zhì)砼,,減輕了自重,,減小了主梁高跨比,其跨中h0≈1/86·L2和1

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)(WORD)

    鑒于論壇上很多朋友需要預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì),,本人將自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)給大家,。下載的頂起哈!,!

  • z預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)

    z預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)思路

    我國是從上世紀(jì)50年代才中期開始修建預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的,,至今有50多年的歷史,,雖然比歐洲起步晚,,但最近幾年預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋發(fā)展迅速,在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計(jì),、結(jié)構(gòu)分析,、試驗(yàn)研究、預(yù)應(yīng)力材料及工藝設(shè)備,、施工工藝等方面日新月異,,預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的設(shè)計(jì)技術(shù)與施工技術(shù)都已達(dá)到相當(dāng)高的水平。下面給大家介紹一些設(shè)計(jì)思路,希望大家可以共同進(jìn)步,。 (一)研究的基本內(nèi)容

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工概述

    橋梁的施工應(yīng)包括選擇施工方法,,進(jìn)行必要的驗(yàn)算,選擇或設(shè)計(jì),、制造施工機(jī)具,、設(shè)備,選的與運(yùn)拍趁筑材料,,給排水,、電、動(dòng)力,,生活設(shè)施以及預(yù)應(yīng)力錨具施工計(jì)劃,、組織與管理等方面的事務(wù)。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在施工過程中常常會(huì)出現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換,,因此施工階段的應(yīng)力與變形必須在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中予以考慮,。不同的施工方法,在施工各階段的內(nèi)力也不同,,有時(shí)結(jié)構(gòu)的控制設(shè)計(jì)出現(xiàn)在施工階段,。所以,對(duì)連續(xù)梁橋,,設(shè)計(jì)與施工是不能也無法截然分開的,,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必組考慮施工的方法,、施工內(nèi)力與變形,,而施工方法的選擇應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求,形成設(shè)計(jì)與施工互相制約,、相互配合,、不斷發(fā)展的關(guān)系。 回顧混凝土連續(xù)染橋的發(fā)展,,可以浦楚地著到:施工技術(shù)的發(fā)展對(duì)橋架的跨徑,、橋梁的線型、截面型式等方面起粉皿要的作用,。初期的混接土連續(xù)梁橋采用搭設(shè)支架就地澆筑的施工方法,,橋梁的跨徑多為30-40m,由于施工工期長(zhǎng),,并耗用大蚤木材,,因而建造連續(xù)梁橋數(shù)量很少,。六十年代初期,,蔽竹施工方法從鋼橋引入預(yù)應(yīng)力混凝土橋后,使預(yù)應(yīng)力混經(jīng)土連續(xù)梁橋得到了迅速發(fā)展。它可以不用或少用支架,,不影響河道通航,,將橋梁逐段憊價(jià)施工,其跨越能力已進(jìn)展到200M以上,,因而擴(kuò)大

  • 等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)

    等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋(范立礎(chǔ)).pdf

    講預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的經(jīng)典教材,,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋(范立礎(chǔ)).pdf

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)的施工圖

    預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)的施工圖

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)

    預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)

    預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)

  • 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)

    1K412041 掌握現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)

  • 懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋PDG

    懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋PDG

    懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋

  • 【求助】關(guān)于用橋博設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋

    做畢業(yè)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)一個(gè)9*30m的連續(xù)梁橋?,F(xiàn)在用橋博設(shè)計(jì)的只是一片梁,,而實(shí)際上整個(gè)橋面是由5片梁拼成的,那用橋博這么計(jì)算,?找來的資料貌似都只算了一片梁,。。真心不懂,。,。 還有就是 我把模型建好之后,抗剪設(shè)計(jì),;截面設(shè)計(jì),;橫向分布計(jì)算這么算?求指導(dǎo)啊各位大神!!純小白問題,,希望各位不要鄙視~謝謝??!

  • 三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁彎曲性能試驗(yàn)研究

    三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁彎曲性能試驗(yàn)研究

  • 我國預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的發(fā)展與工程實(shí)踐

    我國預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的發(fā)展與工程實(shí)踐

    一,、概況自60年代中期在德國萊茵河上采用懸臂澆筑法建成Bendorf橋以來,,懸臂澆筑施工法和懸臂拼裝施工法得到不斷改進(jìn),、完善和推廣應(yīng)用,,從而使得預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋成為許多國家廣泛采用的橋型之一,。我國自50年代中期開始修建預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋,,至今已有40多年的歷史,,比歐洲起步晚,但近對(duì)年來發(fā)展迅速,,在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計(jì),、結(jié)構(gòu)分析,、試驗(yàn)研究、預(yù)應(yīng)力材料及工藝設(shè)備、施工工藝等方面日新月異,,預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的設(shè)計(jì)技術(shù)與施工技術(shù)都已達(dá)到相當(dāng)高的水平。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是預(yù)應(yīng)力橋梁中的一種,,它具有整體性能好,、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小,、抗震性能好,,特別是主梁變形撓曲線平緩,橋面伸縮縫少,,行車舒適等優(yōu)點(diǎn),。加上這種橋型的設(shè)計(jì)施工均較成熟,施工質(zhì)量和施工工期能得到控制,,成橋后養(yǎng)護(hù)工作量小,。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的適用范圍一般在150m以內(nèi),上述種種因素使得這種橋型在公路,、城市和鐵路橋梁工程中得到廣泛采用,。目前我國已建成的有代表性的大跨徑公路和城市預(yù)應(yīng)力混

  • 鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁加固

    跨中下?lián)线^大,往往伴隨著跨中梁底橫向開裂,,墩頂處橋面開裂或腹板斜裂縫,,主要原因是抗彎剛度不夠,如梁高偏矮,,腹板偏薄,,縱向預(yù)應(yīng)力不足或損失過大等原因造成。 其他病害與鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁的相同,。上述各種病害可選的加固方法有:

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工線形控制專題

    一:預(yù)拱度的設(shè)置前言:在預(yù)應(yīng)力混凝土梁懸臂施工控制中,,線形控制是至為關(guān)鍵的一環(huán)。而在線形控制中,,合理確定每一階段的立模標(biāo)高又是其中的重點(diǎn),。本文結(jié)合自己的一些心得體會(huì),談?wù)剬?duì)線形控制的一些看法,。 一座橋梁的建成,,總要經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)而復(fù)雜的施工過程,結(jié)構(gòu)體系也將隨著施工階段不同而不斷發(fā)生變化,。在具體的施工過程中,,因?yàn)樵O(shè)計(jì)參數(shù)誤差(如材料特性、截面特性,、徐變系數(shù)等),、施工誤差(如制造誤差,、安裝誤差等)、測(cè)量誤差以及結(jié)構(gòu)分析模型誤差等種種原因,,它還受溫度,、濕度、時(shí)間等因素的影響,。從而導(dǎo)致實(shí)際施工中橋梁的線形與理想目標(biāo)存在一定的偏差,,如果不加以識(shí)別和調(diào)整,成橋之后的結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)將難以保證,。而且,,已施工梁段上一旦出現(xiàn)線形誤差時(shí),誤差將永遠(yuǎn)存在,,并導(dǎo)致成橋狀態(tài)偏離理想狀態(tài)。 一,、測(cè)量 線形控制最主要的任務(wù),,就是根據(jù)每個(gè)施工階段的測(cè)量結(jié)果,分析測(cè)量數(shù)據(jù),,同時(shí)與模型預(yù)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比,,從對(duì)比中找出差距,分析誤差產(chǎn)生的原因,,從而確定下一階段的合理預(yù)拱度,。每一階段施工完畢,對(duì)結(jié)構(gòu)模型實(shí)際的混凝土養(yǎng)護(hù)齡期,、節(jié)段施工周期,、混凝土實(shí)際的彈性模量、容重等參數(shù)進(jìn)行修正,,有關(guān)參數(shù)估計(jì)與

  • 海上預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋檢測(cè)

    海上預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋檢測(cè)

    一,、 工程概況 本工程,建設(shè)里程6085.5米,,其中大橋長(zhǎng)2706米,。工程按平原微丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),橋梁總寬12.5米,,橋面雙車道,,凈寬9米。主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,,截面型式為單箱單室斷面,,橋跨組成76+138+76米。引橋采用40米預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁及20米預(yù)應(yīng)力空心板,。大橋水中基礎(chǔ)采用直徑1200毫米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土圓管打入樁,,陸上基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁,。該橋于1997年3月開工,1999年3月完工,,至今已運(yùn)營3年多,。

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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋范立礎(chǔ)

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋范立礎(chǔ)專題,,為您提供預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋范立礎(chǔ)相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,,歡迎您參與預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋范立礎(chǔ) 相關(guān)的專業(yè)交流討論,更多預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋范立礎(chǔ)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問

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