道路照明設(shè)計(jì)的依據(jù)是什么,？

看了下設(shè)計(jì)手冊 感覺只有平均照度勉強(qiáng)能算,，其他平均亮度、均勻度,、眩光水平之類的都非常難算,，是否以平均照度和平均亮度來選擇燈具功率、光通量等數(shù)據(jù)

Litestar4D道路照明設(shè)計(jì)

當(dāng)處在黑暗或黃昏的環(huán)境中,，人眼會表現(xiàn)不佳,，其較低的視敏度，較差的顏色辨別力和較低的失能眩光容忍度,，都將增加了駕駛員和行人的事故風(fēng)險(xiǎn),。 道路照明在減少事故方面起著非常重要的作用，研究表明,，良好的道路照明將大大減少事故的發(fā)生,。道路照明可為穿越交會地區(qū)（例如路口）的車輛提供指示。為了加強(qiáng)照明的指示作用,，可以使用不同的燈色來區(qū)分道路種類或區(qū)域定義,。 道路照明還可以起到預(yù)防犯罪的輔助作用。道路上顯示物體（例如車輛,，行人和障礙物）所需的光量取決于交通量或交通密度,，交通速度以及行人的存在與否。犯罪率還決定了所需的照明水平,。對于交通路線,，使用了輪廓視覺系統(tǒng)。 運(yùn)營成本和環(huán)境影響非常重要,，使用光電管減少照明的小時數(shù)可能非常經(jīng)濟(jì),。 照明控制系統(tǒng)通過允許在高峰或夜間情況下切換或調(diào)暗燈光，可以進(jìn)一步節(jié)省成本,。 注意事項(xiàng)： ? 亮度是交通路線照明的主要標(biāo)準(zhǔn),，因此需要確定道路特征和觀察者位置。 ? 如果必須考慮照度,，則

幾個關(guān)于道路照明設(shè)計(jì)的問題

這里只討論TN S系統(tǒng)1壓降問題a從箱變至路燈的壓降是否應(yīng)小于15%,、b其中箱變至路燈配電箱小于5%且配電箱至路燈小于10%，是滿足啊a，還是滿足b,？2接地問題配電箱的接地電阻＜4a tn-s系統(tǒng)的要求接地電阻是4歐姆,、b 是否還需要幾組燈具做一次重復(fù)接地，原因是防止pe斷線還是滿足接地電阻要求,？3保護(hù)問題a tn-s系統(tǒng)保護(hù)斷路器的長短延時整定值怎么取,，滿足不了末端短路保護(hù)怎么辦？b 增加漏電保護(hù)有必要嗎,？

一套道路照明設(shè)計(jì)的圖紙

初次來希望大家多多指教

道路照明特殊路段照明設(shè)計(jì)

交會區(qū)面廣,、半徑大，采用常規(guī)照明,，難以達(dá)到照明標(biāo)準(zhǔn)要求,。為此，解決方案是在交會區(qū)設(shè)泛光照明,。通過縮短桿距或采用大于標(biāo)準(zhǔn)段一級瓦數(shù)的光源,，增加照明功率密度。泛光照明投射角度大,，射程遠(yuǎn),，效果可以滿足交會區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值要求。人行橫道是指行人橫過道路專用的,，畫有斑馬線的路段,。人行橫道是行人與過往車輛易碰觸的地方，是事故多發(fā)點(diǎn),。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中對此路段平均照度標(biāo)準(zhǔn)值為不低于標(biāo)準(zhǔn)路段的1.5倍,。解決方案是采用泛光照明，通過縮短桿距或采用大于標(biāo)準(zhǔn)段一級瓦數(shù)的光源,，增加照明功率密度,。公交站范圍段是指公交車站臺、公交車減速段及加速段,。這些路段人員上下來往,、公交車出入頻繁復(fù)雜，是事故易發(fā)點(diǎn),，但設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中沒有特殊要求,。筆者建議按人行橫道照度標(biāo)準(zhǔn)要求。解決方案是采用常規(guī)照明,，通過縮短桿距或采用大于標(biāo)準(zhǔn)段一級瓦數(shù)的光源,，增加照明功率密度,。

《道路照明設(shè)計(jì)問題集合》

前兩天看到的 我看了看 覺得挺好 適合新手 有問有答

室內(nèi)照明設(shè)計(jì)的基本原則

照明設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性工作,。首先應(yīng)該根據(jù)室內(nèi)的功能和使用要求，來選擇配備合適的光源和燈具，然后進(jìn)行照明裝置及電氣部分,，必要時還需要進(jìn)行照度計(jì)算,。實(shí)用性 1、室內(nèi)照明應(yīng)保證規(guī)范的照度水平,，以滿足我們生活,，工作和學(xué)習(xí)的需要。設(shè)計(jì)時應(yīng)從室內(nèi)整體環(huán)境出發(fā),，全面考慮光源,、光質(zhì)、投光方向和角度的選擇,，使室內(nèi)活動的功能,、使用性質(zhì)、空間造型,、色彩,、陳設(shè)等與其相協(xié)調(diào)，以取得整體環(huán)境效果,。安全性 2,、 一般情況下，線路,、開關(guān),、燈具的設(shè)置都需有可靠的安全措施，諸如配電盤和分線路一定要有專人管理,，電路和配電方式要符合安全標(biāo)準(zhǔn),，不允許超載，在危險(xiǎn)的地方設(shè)置明顯標(biāo)志,，以防漏電,、短路等火災(zāi)和事故發(fā)生。藝術(shù)性 3,、 室內(nèi)照明有助于豐富空間,，形成一定的環(huán)境氣氛。照明可以增加空間的層次和深度,，光與影的變化使靜止的空間生動起來,，能夠創(chuàng)造出美的意境和氛圍，所以,，室內(nèi)照明設(shè)計(jì)時應(yīng)正確選擇照明方式,、光源種類、燈具造型,。同時要處理好顏色,、光的投射角度,，以取得改善空間感、增強(qiáng)環(huán)境藝術(shù)的效果,。本文由鄭州裝飾設(shè)計(jì)公司諾德裝飾小編

太陽能燈具道路照明設(shè)計(jì)

術(shù)語及相關(guān)要求燈具效率：在規(guī)定條件下測得的燈具所發(fā)射的光通量值與燈具內(nèi)所有光源發(fā)出的光通量測定值之和的比值,。采用常規(guī)道路照明燈具時，燈具效率低于60%者不應(yīng)選用,。維護(hù)系數(shù)：照明裝置使用一段時間之后,，在工作面上產(chǎn)生的平均照度與該裝置新安裝時在同樣條件下產(chǎn)生的平均照度之比。道路有效寬度：與道路的實(shí)際寬度,、燈具的懸挑長度和燈具的布置方式等有關(guān)的理論距離,。當(dāng)燈具采用單側(cè)布置方式時，道路有效寬度為實(shí)際路寬減去一個懸挑長度,。當(dāng)燈具采用雙側(cè)（包括交錯和相對）布置方式時,，道路有效寬度為實(shí)際路寬減去兩個懸挑長度。當(dāng)燈具在雙幅路中央分車帶上采用中心對稱布置方式時,，道路有效寬度就是道路實(shí)際寬度,。燈具的安裝高度：燈具的光中心至路面的垂直距離。燈具的安裝間距：沿道路的中心線測得的相鄰兩個燈具之間的距離,。懸挑長度：燈具的光中心至臨近一側(cè)緣石的水平距離,，即燈具探出或縮進(jìn)緣石的水平距離。燈臂長度：從燈桿的垂直中心線至燈臂插入燈具那一點(diǎn)的水平距離,。燈具類型：截光型,、半截光型和非截光型。照明標(biāo)準(zhǔn) 道路照

某工廠道路照明設(shè)計(jì)布置圖（全套）

圖紙簡介： 本圖紙為某工廠道路照明布置圖,，含照明系統(tǒng)圖,、控制原理圖、路燈安裝示意圖,、時控光控的設(shè)計(jì),。 投稿網(wǎng)友： xjy12330604 上傳時間: 2014-09-04

DIAlux戶外道路照明設(shè)計(jì)手冊

DIAlux戶外道路照明設(shè)計(jì)手冊

求教各位關(guān)于道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范的問題

請教各位：在做道路照明時執(zhí)行的規(guī)范應(yīng)該是哪個？是不是按照如下劃分： 公路：公路照明技術(shù)條件（JT/T 367-1997） 城市道路：城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（CJJ 45-91） ,。 不知道有沒有規(guī)范啊,，GB的規(guī)范。

一條城市道路的照明設(shè)計(jì)

一條城市道路的照明設(shè)計(jì),，大家參考一下

求救，請教道路照明設(shè)計(jì)問題

小弟新手上路,，懇請大大指點(diǎn)迷津,！我需要做一個照明工程設(shè)計(jì)，資料如下：道路長 12KM （基本是直線）,，寬 28 M ,，一級公路,，雙向六車道(無人行道)，設(shè)計(jì)時速,，100KM/H，分隔帶寬2.5M我初步設(shè)計(jì)如下（小弟獻(xiàn)丑了）：路燈400W,，間距40M,，高度12M，兩側(cè)對稱分布,，平均照度30lx,，維護(hù)系數(shù)0.7我剛上手，找不到相關(guān)燈具的利用系數(shù)表,。,。。,。,。。,。,。?，F(xiàn)在遇到的問題主要是供電 請問道路長12KM,，這個供電是怎么供？能不能一組電線從頭拉到尾,？大大們能不能幫我想個方案,，我知道這個請求是挺有難度的。,。,。。,。,。只是小弟實(shí)在是不熟悉配電方面。,。,。。,。,。。,。,。還有一個問題就是：路燈布置的時候是每個路燈旁都做一個接線沙井嗎,？還是沒幾個做一個？我的QQ是373732161,，郵箱是 [email protected],期待您的幫助,！[

你以為照明設(shè)計(jì),，就是選燈這么簡單？

如何系統(tǒng)的學(xué)習(xí)城市道路照明設(shè)計(jì)

各位大神好,，我想自學(xué)城市道路照明設(shè)計(jì),，但是我看了規(guī)范之后發(fā)現(xiàn)很虛，沒有一個實(shí)際的案列結(jié)合起來,。對于一些基本的計(jì)算以及很多依據(jù)不知道從什么地方找,。還有我想問一下有沒有關(guān)于城市道路照明的軟件。希望各位前輩給予一些幫助,。衷心的感謝

道路照明設(shè)計(jì)中的新概念

剛看到一般關(guān)于道路照明設(shè)計(jì)的文章,，覺得不錯，與大家分享一下道路照明設(shè)計(jì)中的新概念摘 要 道路照明是夜間安全的重要保障,，為了更新和完善設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，人們不斷引進(jìn)新概念。文章就道路照明設(shè)計(jì)新標(biāo)準(zhǔn)中的亮度評價系統(tǒng),，交會區(qū)域照明和人行道照明中引進(jìn)的新概念——路面亮度的縱向均勻度,、眩光限制、環(huán)境比,、交會區(qū)照明和垂直照度等加以分析和探討,。關(guān)鍵詞 道路照明 標(biāo)準(zhǔn) 縱向均勻度 眩光限制 環(huán)境比 交會區(qū)照明 垂直照度1 前言在夜間，道路照明對于機(jī)動車,、非機(jī)動車的正常行駛,，行人及其他人員的 安全活動，都有著重要作用,。有數(shù)據(jù)表明,，良好的夜間道路照明，能使城市道路交通事故下降30%,，鄉(xiāng)村道路交通事故下降45%,，高速公路交通事故下降30%。據(jù)統(tǒng)計(jì),，中國每年交通事故死亡人數(shù)約10萬人,，日本每年約1.8萬人，其中還不包括受傷人數(shù)和事故所帶來的沉重經(jīng)濟(jì)損失和社會負(fù)面壓力,。另外,，道路照明的重要性除了減少夜間交通事故,，還在于增加夜間安全性，減少犯罪,；助長夜間交通流量,；促進(jìn)夜間的工商業(yè)活動；促進(jìn)社會交流和社團(tuán)精神的形成,。為此,，我國有關(guān)部門和科技人員傾注了大

建筑景觀照明設(shè)計(jì)的原則有哪些,？

建筑是城市塑形師,，建筑的分布,、形態(tài)構(gòu)成了城市的基本面貌,。當(dāng)然，建筑的夜間照明也是城市夜間環(huán)境的重要組成部分,。那么,，建筑照明設(shè)計(jì)怎么做才能為城市夜景增光添彩呢？五色照明認(rèn)為要遵循以下六大原則：1,、建筑景觀照明設(shè)計(jì)應(yīng)服從城市景觀照明設(shè)計(jì)的總體要求,。景觀亮度、光色及光影效果應(yīng)與所在區(qū)域整體光環(huán)境相協(xié)調(diào),。2,、當(dāng)景觀照明涉及文物古建、航空航海標(biāo)志等,，或?qū)⒄彰髟O(shè)施安裝在公共區(qū)域時,，應(yīng)取得相關(guān)部門批準(zhǔn)。3,、景觀照明的設(shè)置應(yīng)表現(xiàn)建筑物或構(gòu)筑物的特征,，并應(yīng)顯示出建筑藝術(shù)立體感。4,、對于標(biāo)志性建筑,、具有重要政治文化意義的構(gòu)筑物，宜作為區(qū)域景觀照明設(shè)計(jì)方案的重點(diǎn)對象加以突出,。5,、城市繁華商業(yè)街區(qū)的景觀照明宜結(jié)合店牌與廣告照明、櫥窗照明等進(jìn)行整體設(shè)計(jì),。6,、城市景觀照明宜與城市街區(qū)照明結(jié)合設(shè)置，應(yīng)滿足道路照明要求并注意避免對行人,、行車視線的干擾以及對正常燈光標(biāo)志的干擾,。五色照明,，照明工程專業(yè)承包壹級資質(zhì)，照明設(shè)計(jì)專項(xiàng)乙級資質(zhì),，專注戶外景觀照明十八年,，是文旅照明領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)！

道路照明設(shè)計(jì)中燈桿基礎(chǔ)的選擇

在道路照明設(shè)計(jì)中,，已確定了燈桿的高度,，可按下列選擇基礎(chǔ) 4.5米及一下的庭院燈，配0.8米深的基礎(chǔ) 9.0米一下的柱燈,，配1.2米深的基礎(chǔ) 9.0米-12米的柱燈,，配1.5米深的基礎(chǔ) 13米-14米的柱燈，配1.8米深的基礎(chǔ) 中桿燈,、高桿燈,，根據(jù)燈桿的不同，由廠家提供基礎(chǔ)圖,。

緊急求助管路道路照明設(shè)計(jì)

請問功率因數(shù)補(bǔ)償后是0.85 那么出計(jì)算書的時候也按0.85算么再就是一個回路的需用系數(shù)怎么確定補(bǔ)償裝置怎么畫