鐵路既有線施工安全對策分析

鐵路既有線施工安全對策分析

既有線施工安全規(guī)定（鐵路部）可參考

隧道施工安全交底書（定稿）

:victory: :call: :call: :call: :call: 隧道施工安全保證措施“安全第一,，預(yù)防為主”,為了強(qiáng)化施工現(xiàn)場作業(yè)控制，規(guī)范各級干部的管理行為和廣大職工的作業(yè)行為,，達(dá)到施工現(xiàn)場各項(xiàng)工作有序可控,；消滅重大職工死亡、傷事故,，使安全事故得到有效控制，保證本項(xiàng)目管段內(nèi)兩個(gè)隧道的安全施工,，特制定此安全保證措施,。一、組織保證措施成立項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,，全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作,，主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人,。未經(jīng)安全教育培訓(xùn),。。,。,。。,。,。。,。

鐵路既有線施工組織設(shè)計(jì)

工程位于成都西北向的黃田壩片區(qū),，該區(qū)域南郊西郊生態(tài)開發(fā)區(qū)，北鄰清水河生態(tài)保護(hù)區(qū),，東鄰三環(huán)路,，此處地形較平緩，鐵路以路堤形式通過,，并為成都鐵路局西貨場職工安居住房項(xiàng)目連接鐵路左右兩側(cè)住宅小區(qū)的重要通道,。本工程為1-12m框架橋，框架橋下穿西環(huán)線（K12+085處）和遷出線兩股鐵路,，并且遠(yuǎn)期規(guī)劃增加至4股鐵路,，橋長60.12m，共分5節(jié),，橋總寬14m,，總高6.9m,，頂板厚度0.9m，邊墻厚度1m,，底板厚度1m,。由于受規(guī)劃道路位置，坡度,，坡長等諸多因素的影響,，本框架先施工1、2,、3節(jié),，便于大型施工車輛通過而不影響其它的施工道路，第4,、5節(jié)待小區(qū)施工完畢再與框架兩側(cè)道路同時(shí)施工,。為減少對鐵路營運(yùn)線的干擾，本框架施工第1節(jié)時(shí)采用架設(shè)1-24mD性施工便梁加固既有線路,，頂進(jìn)法施工,，由于緊鄰清江河附近的住宅片區(qū)機(jī)械難以進(jìn)入，因此頂進(jìn)工作坑設(shè)置在西環(huán)線左側(cè),，其余節(jié)皆采用現(xiàn)澆法施工。

連續(xù)梁施工起重安全交底的分析

1,、起重工必須熟悉施工方法,、起吊設(shè)備的性能、所吊模板的特點(diǎn)和確切重量以及施工安全的要求,。2,、吊機(jī)指揮應(yīng)由對起重作業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。指揮人員的哨音,、手勢和旗語應(yīng)洪亮,、正確、清楚,。如遇偶妨礙死機(jī)視線處,，應(yīng)增加傳遞信號人員。 3,、起重工在工作時(shí)應(yīng)集中精力,，明確分工，服從統(tǒng)一指揮,。 4,、起重機(jī)啟動前重點(diǎn)檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求： a、各安全保護(hù)裝臵和指示儀表齊全完好,； b,、鋼絲繩及連接部位符合規(guī)定； c,、燃油、潤滑油,、液壓油及冷卻水添加充足； d,、各連接件無松動,； e、輪胎氣壓符合規(guī)定,。 5,、起重機(jī)行駛和工作的場地應(yīng)保持平坦堅(jiān)實(shí)，并應(yīng)與溝渠,、基坑保持安全距離,。 6,、作業(yè)前，應(yīng)全部伸出支腿,，并在撐腳板下墊方木,。 7、起吊重物時(shí),，吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直,。嚴(yán)禁用吊鉤鋼絲繩在傾斜的方向拖拉重物或斜吊。 8,、起重機(jī)司機(jī)及起重工作人員在工作時(shí)不得擅自離崗位,，嚴(yán)禁將重物起吊后離開。司機(jī)不準(zhǔn)擅自改變操作程序與方法,。起重人員不得碰觸電氣開關(guān)與各種控制設(shè)備,。 9、起重所用的鋼絲繩應(yīng)不起油,、無死彎,，在任何一個(gè)斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%。

跨線橋轉(zhuǎn)體施工既有線安全防護(hù)工序

1,、組織全體施工人員進(jìn)行跨線施工安全教育，學(xué)習(xí)《營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》等鐵路有關(guān)文件,，經(jīng)考核合格后,，持證上崗,。 2、施工前做好必要的地質(zhì),、水文和地下管道的調(diào)查工作,，制定出相應(yīng)的土方開挖方案，確保鐵路路基安全后,，方可動土施工,。 3、辦理營業(yè)線施工審批手續(xù),，和相關(guān)鐵路部門簽訂安全及監(jiān)護(hù)協(xié)議,，掌握鐵路沿線設(shè)備，并在拆改影響施工的設(shè)備后,，方可動土施工,。 4、施工時(shí),，做到三通一平,，并對場地進(jìn)行硬化，必要時(shí)加墊鋼板,，防止各種機(jī)械設(shè)備傾斜及吊車腿部下陷,，影響行車安全。 5,、如基坑離線路較近,，可采用混凝土防護(hù)樁對鐵路路基進(jìn)行支護(hù)，方案以設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn),；如圖紙未給出,，則可采用直徑1.2m，間距0.2m,，樁長為開挖深度2倍的鋼筋混凝土樁進(jìn)行支護(hù),。基坑開挖后,，應(yīng)對鐵路路基及防護(hù)樁進(jìn)行沉降及位移觀測,。 6、如地下水較豐富,，應(yīng)對基坑周圍做止水帷幕,，基底做好排水及匯水井，防止路基下沉,，影響行車,。 7、如在汛期施工,，辦理汛期營業(yè)線施工手

技術(shù)交底大全（施工與安全）

論文簡介：各種技術(shù)交底,，不再為各種表格煩惱了,，這里，能滿足你所以的需求 投稿網(wǎng)友：richardwanquan 上傳時(shí)間: 2013-09-16

某跨既有線現(xiàn)澆梁施工方案

希望對大家施工設(shè)計(jì)有幫助

既有線站場施工,，既有雨棚拆除

既有線施工！

誰有電力施工作業(yè)安全交底的內(nèi)容

誰有電力施工作業(yè)安全交底的內(nèi)容急需?。,。。,?！謝謝

既有線安全防護(hù)專項(xiàng)方案

某雙線特大橋跨既有線施工的專項(xiàng)安全施工方案

管線施工安全環(huán)保監(jiān)理交底

自己編的，求個(gè)人氣,。

路塹開挖施工安全技術(shù)交底

交底內(nèi)容： 1,、機(jī)械司機(jī)必須持證上崗，熟練掌握路基土石方機(jī)械的操作技術(shù)和安全操作規(guī)程,，所有進(jìn)入現(xiàn)場的工人均用佩戴黃色安全帽,，遵守勞動紀(jì)律，作業(yè)區(qū)周圍設(shè)明顯標(biāo)志,，閑雜人員不得進(jìn)行現(xiàn)場,，斷路改路應(yīng)設(shè)置明顯交通引導(dǎo)標(biāo)志。 2,、挖方施工時(shí)發(fā)現(xiàn)管道、電纜及其他埋設(shè)物時(shí)應(yīng)報(bào)告,，不得擅自處理,。 3、挖方施工時(shí)應(yīng)注意邊坡的穩(wěn)定性,，發(fā)現(xiàn)有裂縫或傾塌時(shí),，立即處理，人和機(jī)械撤到安全距離外,。 4,、機(jī)械時(shí)啟動前應(yīng)檢查離合器，經(jīng)空車試轉(zhuǎn)

現(xiàn)澆箱梁施工安全技術(shù)交底

一套安全交底和技術(shù)交底

很不錯(cuò)的

隧道下穿鐵路既有線施工技術(shù)控制

論文簡介：文章以XXXX隧道工程下穿鐵路既有線為例,，對D型便梁布置進(jìn)行分析計(jì)算,，結(jié)果表明線路加固方案是安全可靠的；大管棚施工,、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)提出相應(yīng)的技術(shù)措施,，為既有鐵路線下隧道施工組織，加強(qiáng)施工技術(shù)控制,，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn),，確保既有線行車安全和隧道施工安全,，提供一定的參考。 投稿網(wǎng)友：tangsiaofeng

天津西站無站臺柱雨棚既有線施工方案

本帖最后由 csccbjs 于 2017-6-5 10:49 編輯 本方案是京滬高鐵天津西站站臺既有線旁V軸箱型梁鋼結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工方案,，方案重點(diǎn)對W軸既有線可能帶來安全隱患的V軸無柱雨棚上部主要鋼結(jié)構(gòu)縱向箱梁的吊裝施工進(jìn)行了規(guī)定和指導(dǎo),。

承臺施工安全技術(shù)交底的探討分析

交底內(nèi)容： 一、承臺基坑開挖 1,、基坑開挖對鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時(shí)設(shè)施（電力線干）有影響時(shí),，應(yīng)提前采取安全防護(hù)措施。 2,、基坑頂面應(yīng)提前做好地面防,、排水設(shè)施。

隧道施工安全技術(shù)交底，很好很全面,！