這個(gè)圖紙里的2*20m預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋 左右幅為什么支座不一樣,?難道是考慮箱梁橫向下?lián)希繚仓m然是左右幅分開澆,,中間有條施工縫最后澆,,但端橫梁、中橫梁都是連續(xù)澆筑的。求解釋~ 歡迎前輩指導(dǎo)~~[ 本帖最后由 vinsonzb 于 2012-5-15 15:56 編輯 ]
幾座有創(chuàng)意的橋,,大家看看是哪里的?
為了下層的大廳不吊天花,,要求所有內(nèi)隔墻都不準(zhǔn)設(shè)梁,連衛(wèi)生間都不行,。說板做厚些鋼筋下多點(diǎn)不就好了,,還不是那回事,。而且是農(nóng)村的私人房子,,隔墻都是采用燒結(jié)粘土磚。{:1_105:}咋辦捏,?
從去年開始作為甲方參與一座跨海橋工程的建設(shè)工作,,目前對(duì)設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的承臺(tái)產(chǎn)生了很大疑問,,請(qǐng)各位幫我看看,!本工程地處抗震8度設(shè)防區(qū),兩幅雙向六車道,,主橋全長(zhǎng)500米,,為(70+120*3+70)大跨連續(xù)梁,采用懸臂澆筑法施工,,主橋所處位置地質(zhì)條件為水深3米左右+6米厚流質(zhì)淤泥+粉質(zhì)粘土,、礫石等。主橋承臺(tái)設(shè)計(jì)為18*15*6,兩幅橋承臺(tái)間距為80cm,,承臺(tái)頂標(biāo)高-1.5米,,底標(biāo)高-7.5米。每個(gè)承臺(tái)9根鉆孔灌注樁,,長(zhǎng)40米左右,,樁徑2.5米。設(shè)計(jì)院說這個(gè)承臺(tái)應(yīng)用鋼板樁圍堰施工,,但若做的話,,圍堰就要20多米*30多米,支撐是個(gè)大問題,,監(jiān)理堅(jiān)決反對(duì),,后來又提出沉井的施工方案,相對(duì)安全些,,但施工控制又存在很大問題?,F(xiàn)在就卡在這了,其實(shí)最根本的原因就是承臺(tái)太大了,,我覺得設(shè)計(jì)有些問題,,請(qǐng)各位幫我分析分析!還要什么資料我也能提供,!在線等?。?/p>
從去年開始作為甲方參與一座跨海橋工程的建設(shè)工作,目前對(duì)設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的承臺(tái)產(chǎn)生了很大疑問,,請(qǐng)各位幫我看看,!本工程地處抗震8度設(shè)防區(qū),兩幅雙向六車道,,主橋全長(zhǎng)500米,,為(70+120*3+70)大跨連續(xù)梁,采用懸臂澆筑法施工,,主橋所處位置地質(zhì)條件為水深3米左右+6米厚流質(zhì)淤泥+粉質(zhì)粘土,、礫石等。主橋承臺(tái)設(shè)計(jì)為18*15*6,,兩幅橋承臺(tái)間距為80cm,,承臺(tái)頂標(biāo)高-1.5米,底標(biāo)高-7.5米,。每個(gè)承臺(tái)9根鉆孔灌注樁,,長(zhǎng)40米左右,,樁徑2.5米。設(shè)計(jì)院說這個(gè)承臺(tái)應(yīng)用鋼板樁圍堰施工,,但若做的話,,圍堰就要20多米*30多米,支撐是個(gè)大問題,,監(jiān)理堅(jiān)決反對(duì),,后來又提出沉井的施工方案,相對(duì)安全些,,但施工控制又存在很大問題?,F(xiàn)在就卡在這了,其實(shí)最根本的原因就是承臺(tái)太大了,,我覺得設(shè)計(jì)有些問題,,請(qǐng)各位幫我分析分析!還要什么資料我也能提供,!在線等?。?/p>
一小區(qū)地下車庫,甲方確定讓設(shè)計(jì)無梁樓蓋結(jié)構(gòu),,以前沒做過,,不太了解,只知道pkpm軟件不能設(shè)計(jì),,請(qǐng)問無梁樓蓋用什么軟件設(shè)計(jì),,聽說盈建科可以設(shè)計(jì),也沒用過,,大家給介紹一下,,或者給鏈接一下無梁樓蓋的相關(guān)網(wǎng)站,謝謝,。
規(guī)劃 現(xiàn)代重要的橋梁建造的第一步是廣泛地研究確定橋梁的必要性。比如:如果是高速公路橋,,在美國(guó)則是由州橋管理局研究規(guī)劃并確定,,在程序上會(huì)同當(dāng)?shù)氐恼蚵?lián)邦政府一起,對(duì)主要公路橋梁進(jìn)行評(píng)估研究,。如在接近高速公路網(wǎng)上減少交通堵塞,,對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響和橋的造價(jià)。這就決定了工程的投資方式,,如公眾收費(fèi),,發(fā)行債券或支付過橋費(fèi)都被考慮進(jìn)來。如果研究認(rèn)為其可行信,,那么橋選址和占地問題將著手處理,。在這一點(diǎn)上,現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪工作開始進(jìn)行,,做好精確的實(shí)地測(cè)量,;潮汐,洪水因素,,水流和水路上的其他的特征都要仔細(xì)研究,,在陸地和水下的泥土和巖石的鉆孔取樣都盡可能地在基礎(chǔ)處進(jìn)行。 橋梁設(shè)計(jì)的選擇 決定把橋建成梁,,懸臂,,桁架,拱,,懸索或其他類型結(jié)構(gòu)的主要因素是:(1)地點(diǎn),,如跨越河流;(2)目的,,如建橋?yàn)榱朔奖憬煌?;?)跨度;(4)可用的材料,;(5)花費(fèi),;(6)美觀和和諧性。 橋梁的其它使用材料還鋁合金和木材:現(xiàn)在的鋁合金的屈服強(qiáng)度超過了40000每平方英寸(2818 k
本帖最后由 rlhx42591 于 2015-6-2 15:01 編輯 項(xiàng)目名稱:Spannbandbrücke橋(Spannbandbrücke)建筑師:ANNABAU建筑事務(wù)所項(xiàng)目地點(diǎn):德國(guó),,蒂申羅伊特項(xiàng)目時(shí)間:2013年攝影: Hanns Joosten,,ANNABAU建筑事務(wù)所公關(guān)部 這座位于蒂申羅伊特德跨河拉伸張力大橋是由ANNABAU建筑事務(wù)所和Schü?ler-Plan工程公司共同完成的作品。概念源起于兩個(gè)團(tuán)隊(duì)在2013年Landesgartenschau Tirschenreuth花園節(jié)上的作品,,如今兩個(gè)團(tuán)隊(duì)將其延伸發(fā)展成現(xiàn)在的大橋,。這座人行
新建的城市高速與Reykjavik相連,擁有六個(gè)車道,。它的建成也需要一套全新的公路交通系統(tǒng)以及三座步行橋作為輔助交通,。2003年Studio Granda與Linuhonnun工程師聯(lián)合組織通過兩輪的競(jìng)爭(zhēng)摘得桂冠,,獲得了步行橋的設(shè)計(jì)權(quán)。
荷岳步行橋是一個(gè)由政府推動(dòng)的公共建筑項(xiàng)目,,旨在為處于佛山新城的一群自然村落提供跨干線步行連接,,兼?zhèn)錉I(yíng)造城市道路景觀的意義。本項(xiàng)目以步行天橋設(shè)計(jì)為主體,,并配合周邊環(huán)境的景觀,、交通進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。荷岳路為佛山新城主軸南延區(qū)域一條東西走向的城市車行主干道,;而本設(shè)計(jì)之步行天橋橫跨其上,。主題建筑連接道路兩側(cè)多個(gè)自然村落群組,為當(dāng)?shù)卮迕癜傩仗峁┌踩憷臒o障礙出行方式,。項(xiàng)目建筑投影占地面積約1500平方米,,最大跨度約為60米。設(shè)計(jì)結(jié)合多種無障礙設(shè)施,,寬闊平緩的步級(jí)及休息平臺(tái),,天然的木構(gòu)與用材以當(dāng)代的手法帶出農(nóng)村樸實(shí)、恒久的生命力,。荷岳路天橋系統(tǒng)的建成完善了該地區(qū)的村落步行系統(tǒng),,是對(duì)社會(huì)責(zé)任及人文的關(guān)懷的一次頌揚(yáng),也是設(shè)計(jì)師利用建筑對(duì)風(fēng)土文化與城鄉(xiāng)融合共存的積極探索,。
“千禧橋”是亞洲最長(zhǎng)的竹橋之一,,長(zhǎng)23米。 該橋特色屋頂仿照了水牛角的形狀,,受到米納卡堡(Minangkabau)建筑風(fēng)格的影響,。 千禧橋是由金色和黑色竹種混合而建成的。
問題補(bǔ)充:請(qǐng)問,有梁板和無梁板是什么?要分別計(jì)算混凝土和模板的工程量嗎?謝謝,板是做什么用的?是鋪在梁上的嗎?謝謝!全部
請(qǐng)問圖紙說明中注釋頂板均需要設(shè)置暗梁,遇到這種柱上板帶有不在一條軸線的上的柱子,,暗梁是斜著連接柱子,,還是水平直行通過,圖紙給的大樣只注明柱子到柱子之間的暗梁,,如圖,,邊跨有墻無柱時(shí),還需要設(shè)置暗