關(guān)于加大截面法混凝土梁加固

新人報道最近在做加固,，雖然看似簡單,，但是對于我這種初次接觸設(shè)計的菜鳥來說，確實不懂方案大致是,，只在下部加高梁高150mm問題1：下部縱向受力鋼筋植入深度為多少,？問題2：下部縱向受力鋼筋有兩排時，上排植入深度取多少,？問題3：若植入深度大于支座厚度,，應(yīng)當(dāng)怎么辦？有熱心的朋友幫忙解決一下嗎,？順便能說明一下理由,，謝謝

混凝土結(jié)構(gòu)工程加固方案之探討

混凝土構(gòu)筑物因出現(xiàn)功能性改變，如接建,、增加荷載等,，或在出現(xiàn)質(zhì)量問題，如配筋不足,、災(zāi)后修補,、混凝土強度不夠等，都需要進行加固,。其加固施工及加固方案的制定尤為重要,，對于需要加固的構(gòu)筑物,，應(yīng)根據(jù)構(gòu)筑物的不同情況制定不同的加固方案。方案的確定要遵循安全,、經(jīng)濟,、快捷、施工方便的原則,，只有這樣,，加固工程才能收到良好的社會效益和經(jīng)濟效益。 優(yōu)秀的加固方案具體體現(xiàn)在其施工作業(yè)方便,、施工技術(shù)先進,、經(jīng)濟效果好、加固質(zhì)量高等四方面的特點,。 1.良好的施工性是加固工程方案必須考慮的條件之一 加固工程方案的優(yōu)劣,，首先要把是否具有施工作業(yè)方便作為

求解答《混凝土梁加固》

某單層大跨度結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成,，屋面梁為簡支梁,梁跨度為10m，梁板混凝土強度為C30,梁尺寸300*1000,，配3根直徑28的二級鋼,，屋面板為YWB 60，做平均150厚焦?fàn)t渣保溫隔熱層,，板的荷載為1.5KN/m2,，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)梁底部產(chǎn)生0.3mm的裂縫，初步判定為梁承載力不足,。問題如下：1,、進一部分析承載力不足的原因 2、提出兩種以上加固方案 3,、對其中一種方案進行加固設(shè)計

烏阿線跨度混凝土梁改造加固方案

一,、概述 蘭新線西段烏西-阿拉山口間線路（以下簡稱烏阿線）建線時間為1985年，1991年全線開通運營,。全線長456km,，建有橋梁131座，其中95%以上是跨度混凝土T形梁,，該部分橋梁按照舊的規(guī)范設(shè)計,，每孔梁兩片梁在橫

探究混凝土結(jié)構(gòu)工程加固施工及方案

當(dāng)混凝土建筑物出現(xiàn)接建、增加荷載,，或者是配筋不足,、災(zāi)后修補、混凝土強度不夠等質(zhì)量問題時,，就會出現(xiàn)功能性改變,，當(dāng)出現(xiàn)這種情況時,，就就需要對工程進行加固。在加固過程中,，加固施工方案的制定至關(guān)重要,，這就需要對于不同情況的構(gòu)筑物制定不同的加固方案。在制定方案的過程中,，要嚴格遵守安全,、經(jīng)濟、快捷,、方便的原則,，這樣加固工程才能收到良好的社會經(jīng)濟效益。 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工工藝存在的問題 構(gòu)件劃分的形式單一 一般來講,，都是對混凝土構(gòu)件作梁,、板、其它重要構(gòu)件三種形式的分析,，其實,，混凝土構(gòu)件的分類是多種多樣的，這種簡單的劃分是不能滿足工

優(yōu)選,！混凝土結(jié)構(gòu)工程加固施工及方案

混凝土結(jié)構(gòu)工程加固施工及方案的優(yōu)選

混凝土構(gòu)筑物因出現(xiàn)功能性改變，如接建,、增加荷載等,，或在出現(xiàn)質(zhì)量問題，如配筋不足,、災(zāi)后修補,、混凝土強度不夠等，都需要進行加固,。其加固施工及加固方案的制定尤為重要,，對于需要加固的構(gòu)筑物，應(yīng)根據(jù)構(gòu)筑物的不同情況制定不同的加固方案,。方案的確定要遵循安全,、經(jīng)濟、快捷,、施工方便的原則,，只有這樣，加固工程才能收到良好的社會效益和經(jīng)濟效益,。 優(yōu)秀的加固方案具體體現(xiàn)在其施工作業(yè)方便,、施工技術(shù)先進、經(jīng)濟效果好,、加固質(zhì)量高等四方面的特點,。1．良好的施工性是加固工程方案必須考慮的條件之一 加固工程方案的優(yōu)劣,，首先要把是否具有施工作業(yè)方便作為必要條件，沒有良好的施工性是阻礙加固工程施工的一個攔路虎,。有的加固方案雖然具有解決問題的可行性,，但是，由于其方案在施工過程中增加了一定的施工難度,，而造成施工工期長,，勞動用工大，安全系數(shù)低的弊端,，結(jié)果是將影響到加固質(zhì)量,。例如，新鄉(xiāng)市某技工學(xué)校辦公樓因冬季施工,，摻加不合格防凍劑,，超標(biāo)的氯離子破壞了鋼筋鈍化膜，致使十架大梁產(chǎn)生嚴重裂縫,，需要進行加固,，原施工設(shè)計方案之一是采取簡易修補法，即,，將大梁裂縫處出現(xiàn)的酥松混凝土鑿除,，露出鋼筋后，

探討混凝土框架結(jié)構(gòu)加固方案

工程情況：上部17層,，地下室1層，剪力墻結(jié)構(gòu),。施工至14層時才發(fā)現(xiàn),，地下室、首層和二層的柱子和剪力墻混凝土等級（原設(shè)計為C60）強度比設(shè)計的低（梁板混凝土強度設(shè)計為C30）,，原因是施工時墻,、柱、梁板同時澆筑,，混凝土有C60和C30同時混用,，導(dǎo)致有些豎向構(gòu)件砼強度等級C35～C60不等，甚至一個豎向構(gòu)件砼在一個樓層的不同高度處強度也不同（鋼筋已按原設(shè)計的鋼筋施工,，僅混凝土強度等級達不到原設(shè)計要求）,。而且有小部分范圍因施工不是同一天施工，其豎向構(gòu)件混凝土等級和原設(shè)計一致（即不需加固）,。加固方案：經(jīng)過手算加大豎向構(gòu)件截面尺寸（柱每邊約加厚150mm）并按構(gòu)造配縱筋和箍筋,。總工的加固思路：1,、不用外貼鋼板,，理由是貼鋼板所用的結(jié)構(gòu)膠使用年限達不到混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計適用年限50年,，且鋼板耐火性不及混凝土；2,、采用混凝土加固加大豎向構(gòu)件截面,，可避免貼鋼板的不足之處（雖然導(dǎo)致豎向構(gòu)件變大影響建筑適用）。我覺得總工的加固方法也有不足：加大豎向構(gòu)件截面后,，結(jié)構(gòu)的剛度改變了,，那么地震力就發(fā)生變化，同時梁柱節(jié)點處梁剛度相對變?nèi)趿?。因豎向剛度改變而導(dǎo)致梁端彎矩,、剪力的變化，在手算過程并

混凝土增大截面法加固模板支設(shè)方案

論文簡介：柱,、梁,、墻增大截面法加固模板支設(shè)工序、質(zhì)量要求,、拆模要求等 投稿網(wǎng)友：hexinduo 上傳時間: 2013-07-26

混凝土結(jié)構(gòu)拆除加固方案編制審批要求,？,？

工程主體結(jié)構(gòu)完成現(xiàn)準備進行裝修施工，因原設(shè)計地下局部夾層底層為廚房及操作間,。因功能需求變化和精裝設(shè)計等原因（廚房部位凈空不夠,、樓梯通道及食梯）現(xiàn)對已完成夾層樓板、梁進行拆除改造及加固處理,。原設(shè)計單位初步未會簽版變更方案,、圖紙基本明確為碳纖維、鋼結(jié)構(gòu),，施工總包單位所編制的相關(guān)方案未經(jīng)單位技術(shù)負責(zé)人組織審批簽署意見直接報監(jiān)理,。該情況的施工方案是否必須經(jīng)施工單位相關(guān)技術(shù)部門審核又總技術(shù)負責(zé)人審批簽字，加蓋公章后申報監(jiān)理,？,？？,？,？

鋼包梁加固施工方案怎么做

公路混凝土橋梁加固技術(shù)探析

1.前言 我國公路混凝土橋梁以梁式橋為主要形式，隨著社會的發(fā)展和設(shè)計標(biāo)準,、結(jié)構(gòu)使用要求的改變,，很多公路混凝土橋梁無法繼續(xù)使用。相較于花費較大，周期較長的舊橋拆除重建工程而言,，舊橋加固不僅可以延長橋梁的使用周期,，而且在低投入的條件下滿足了交通量的要求。因此,，橋梁加固技術(shù)是值得工程人員研究的重要課題,。 2.公路混凝土橋梁加固原則 混凝土材料抗壓，但是不抗拉,，因此通常與鋼材共同使用,。但是由于加入鋼材后，混凝土的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系放生改變,，使得工程師無法準確對材料內(nèi)部的時變性進行計算,。與此同時，橋梁在交通量,、溫度,、濕度等環(huán)境因素的影

求教各位關(guān)于梁加固的疑問

本帖最后由 受傷的綿羊皮 于 2017-8-16 17:46 編輯 前段時間裝修，把梁支座處（與柱子連接）下部主筋打斷了,，3根18mm的主筋?，F(xiàn)在考慮加固，大致方案是：把梁下部兩冊主筋鑿出來20公分左右

加固之混凝土與砌體結(jié)構(gòu)

世界城市的發(fā)展已有5千多年,，在今天的發(fā)達國家中,，城市化的程度大多在70%-80%以上。據(jù)聯(lián)合國人居中心預(yù)測,，到2050年,，世界城市化水平將達到61%，21世紀將成為真正的城市化世紀,。

混凝土梁沖切破壞,，如何加固？

工業(yè)廠房提取車間,，在施工鋼平臺的過程中,，2噸提取罐從3米高的鋼平臺掉落在樓板上，造成混凝土梁板破壞,。其中,，次梁沖切破壞，在根部斷裂,。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁加固設(shè)計

有關(guān)混凝土加固的相關(guān)資料

混凝土加固采用化學(xué)植筋技術(shù)的資料,，望大家能收下

求助C25的混凝土框架結(jié)構(gòu)加固方案

最近碰到一個工程，地下一層,，地上三層,，C25的混凝土現(xiàn)場取芯強度只有C10~C15左右。采取什么樣的加固方法比較合適,！請各位大俠多多指導(dǎo)啊

混凝土與鋼板組合技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用

混凝土與鋼板組合技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用 北京市西三環(huán)紫竹院立交橋位于紫竹院路與西三環(huán)路的交叉點處,，為三聯(lián)九孔連續(xù)箱梁橋，該橋為斜橋,，紫竹院路與三環(huán)路交角為62°25′47″,。主橋為三孔變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，斜長標(biāo)準跨徑為28.2m+40.162m+28.2m。三環(huán)方向投影標(biāo)準跨徑為25m+36m+25m,，東西引橋均為等截面普通鋼筋混凝土三跨連續(xù)箱梁,。斜長標(biāo)準跨徑為3×22.562m，三環(huán)方向投影標(biāo)準跨徑為3×20m,。 該橋機動車道為雙向六車道,，機動車道寬為12.25m，非機動車道寬為6m,，機動車道分隔帶為2m,，非機動車與機動車道分隔帶寬為1m，人行道寬度為3.3m,。全橋分成南,、北兩幅，半橋?qū)挒?3.55m,，全橋?qū)挒?7.1m ,。 主橋中跨跨中梁高為1.3m，中支點處梁高為2.2m,，端支點處梁高1.2m,，箱梁采用圓弧線，主橋設(shè)七根橫梁,，主橋縱向設(shè)置有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力束,，按全預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計，主橋箱梁頂板設(shè)置無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力束,，按部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計,。東西引橋各設(shè)七根橫梁，箱梁內(nèi)懸臂板寬3.4