《公路路基與基層地聚合物注漿加固技術(shù)規(guī)程》（SZ-G-B04-2007）

《公路路基與基層地聚合物注漿加固技術(shù)規(guī)程》（SZ-G-B04-2007）

談山區(qū)公路路基沉陷注漿的加固處理

山區(qū)公路多為高填方或半填半挖路段,，由于受土源及運輸條件的限制,，因而多采用填石或土石混填路基,，并在施工過程由于受壓實條件的制約,，路基后期沉降不可避免,。經(jīng)過幾年使用期,，一些高填方及填挖交界路段出現(xiàn)了不同程度的沉降,，局部沉降量較大,，嚴重影響了道路的通行狀況。路基沉陷的處理已成為地質(zhì)災(zāi)害治理的重要課題,，受到人們的普遍關(guān)注,。筆者結(jié)合多年的施工實踐，論述注漿加固在山區(qū)公路路基沉陷治理中的作用機理及其施工技術(shù),。 一,、注漿加固路基的機理 注漿法是通過鉆孔和利用注漿設(shè)備，運用液壓,、氣壓或電化學(xué)原理,，通過注漿管將漿液分層均勻地注入地層中，漿液以填充,、滲透和擠密等方式排出土顆粒間裂隙中的水分和空氣,，并占據(jù)土顆粒間的空間，使路基孔隙比減少,，強度提高,，經(jīng)過一段時間水泥凝結(jié)后，漿液將

采用聚合物修補加固溷凝土技術(shù)

噴射混凝土加固技術(shù)規(guī)程

噴射混凝土加固技術(shù)規(guī)程.pdf

注漿加固高速公路巖溶路基的施工技術(shù)

巖溶地質(zhì)現(xiàn)象一直是人們研究的對象,，對其的發(fā)育過程及形態(tài)特征已經(jīng)有深刻的認識，路基中的巖溶一直是路基長期穩(wěn)定的重大隱患,，文章對路基巖溶病害的常見類型和注漿加固治理方法進行了分析,。 1 路基巖溶病害常見類型主要包括以下幾種情況[1]

傳個注漿技術(shù)規(guī)程YSJ211-92

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公路路基防護與加固措施探析

我國地域遼闊,，地形復(fù)雜多變,，公路作為各地區(qū)間相互聯(lián)系的主要交通要道，聯(lián)系著各個省,、市,、縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)至各個村,，有著不可替代的重要作用,。隨著各地經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,，我國的交通建設(shè)也進入了迅猛的發(fā)展期，交通建設(shè)的要求也越來越高,。高速公路不只是各地聯(lián)系的交通要道,，更是物流、貨運中的重要部分,，各地對高速公路的需求也越來越大,，要求也越來越高。作為公路最基礎(chǔ)的路基直接關(guān)系著公路的質(zhì)量,，路基的防護與加固也成為了目前最受關(guān)注的焦點,。通過本文，筆者一方面希望能夠起到一個拋磚引玉的作用,，另一方面,，希望能夠給相關(guān)人員起到一定的指導(dǎo)作用。 一,、公路路基及防護 1,、公路路基及其重要性

全厚式公路基層施工技術(shù)

全厚式基層在公路工程中的應(yīng)用逐漸增多，該類基層施工方法還處于不斷完善的過程中,。結(jié)合工程實踐經(jīng)驗,，就全厚式公路基層施工技術(shù)展開探討，提出施工中的控制要點,，可為同行提供借鑒,。引言當前對于水泥穩(wěn)定碎石基層全厚式施工（上、下基層整體全幅一次攤鋪）的應(yīng)用不多,，部分施工人員甚至對這項施工技術(shù)還不了解,。 從諸多省份對這項技術(shù)的應(yīng)用效果來看， 大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層全幅施工是可行的,， 達到了預(yù)期的施工效果,， 解決了并機分層攤鋪存在的諸多問題。1. 原材科的質(zhì)量控制與管理1.1 水泥優(yōu)選當?shù)匦詢r比高的水泥,， 在質(zhì)量滿足要求的前提下盡量降低工程造價,，不盲目選擇價高、 運距遠的水泥,。1.2 石料石料是決定骨架密實水泥穩(wěn)定碎石基層是否能充分發(fā)揮抗裂效果的最關(guān)鍵要素之一,。筆者結(jié)合實踐經(jīng)驗，總結(jié)出如下質(zhì)量控制措施：經(jīng)優(yōu)選后由固定的石料廠家供應(yīng)固定標段,，為防止施工單位從其他渠道進料,，所有的材料款一律由合同單位委托業(yè)主向石料廠家直接付款；業(yè)主派一名石料監(jiān)理、施工單位派一名專職的石料管理員進駐石料場,，對產(chǎn)量,、規(guī)格、質(zhì)量,、出料等情況實行日報,，以加強動態(tài)

建筑抗震加固技術(shù)規(guī)程.chm

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公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

聚合物水泥砂漿防腐蝕工程技術(shù)規(guī)程(丁乳,、丙乳)

CECS 18-2000 聚合物水泥砂漿防腐蝕工程技術(shù)規(guī)程(丁乳,、丙乳),很實用,對設(shè)計、施工,、造價,、監(jiān)理人員都有用.

碳纖維片材加固技術(shù)規(guī)程01

《碳纖維片材加固時結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》CECS146:20031 總則1.0.1 為使采用碳纖維片材加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)做到技術(shù)先進、安全適用,、經(jīng)濟合理,、確保質(zhì)量,，制定本規(guī)程。1.0.2 本規(guī)程適用于房屋和一般構(gòu)筑物的混凝土結(jié)構(gòu)加固修復(fù)設(shè)計,、施工和驗收,；鐵路工程、公路工程,、港口工程和水利水電等工程混凝土結(jié)構(gòu)的加固修復(fù)及砌體結(jié)構(gòu),、木結(jié)構(gòu)加固修復(fù)中的共性技術(shù)問題，可參照本規(guī)程的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。1.0.3 采用粘貼碳纖維片材加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計,、施工及驗收，除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外,，尚應(yīng)遵守國家現(xiàn)行有關(guān)標準和規(guī)范的規(guī)定,。1.0.4 采用粘貼碳纖維片材加固修復(fù)的混凝土結(jié)構(gòu)，長期使用環(huán)境溫度不應(yīng)高于600C,。對處于特殊環(huán)境（腐蝕,、放射、高溫等）下的混凝土結(jié)構(gòu)采用碳纖維片材進行加固修復(fù)時,，還應(yīng)遵守相應(yīng)的國家現(xiàn)行有關(guān)標準和規(guī)范的規(guī)定,，并應(yīng)采取相應(yīng)的防護措施。1.0.5 采用碳纖維片材加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)前,，應(yīng)按照國家現(xiàn)行有關(guān)標準和規(guī)范對原有結(jié)構(gòu)進行檢測鑒定或評估,。1.0.6采用粘貼碳纖維片材加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)時，應(yīng)由對該加固修復(fù)方法有經(jīng)

建筑抗震加固技術(shù)規(guī)程（JGJ116-2009）

建筑抗震加固技術(shù)規(guī)程（JGJ116-2009）,，希望對大家有用,！

基于公路舊橋加固技術(shù)研究

1橋梁加固的原因 由于我國橋梁設(shè)計思想在早期比較注重節(jié)省材料，所以安全系數(shù)比較低,，會造成斷面單薄,、再加之，橋梁的耐久性越來越差,，年久失修,，老化現(xiàn)象比較嚴重，使得橋梁載荷發(fā)生了很大的變化,，存在較大安全隱患,。近些年，新建的一些橋梁由于設(shè)計問題或者施工質(zhì)量也存在著比較大的問題,。所以,，要對這些橋梁進行加固，才能確保交通運輸服務(wù)。 2常用加固方法 1.1橋面補強層加固法 將原橋面鋪裝全

公路舊橋加固技術(shù)與實例

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公路路基加寬施工技術(shù)介紹

隨著我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展,，現(xiàn)在的大部分公路功能已不能滿足社會日漸增長的交通需要,，為此對原有的高速公路進行升級改造勢在必行。而公路路基加寬無論是設(shè)計還是施工,，都是改造工程的關(guān)鍵,。公路在經(jīng)多年的通車后，路基沉降基本完成,，路基加寬段由于新舊路基的不均勻沉降,，必然產(chǎn)生以縱向裂縫為代表的裂縫，從而對公路產(chǎn)生破壞,。為此,，必須加強公路路基加寬時設(shè)計優(yōu)化及施工質(zhì)量，使沉降量減為最少,，以保證公路的質(zhì)量,。 1.施工準備 舊路路基加寬，首先要對舊路的狀況進行調(diào)查,，并對原路基的病害進行處理,。調(diào)查內(nèi)容包括舊路路基的填筑材料、使用和損壞等病害情況,，分析病害的種類,、規(guī)模、狀態(tài),、原因等,，并在施工前或施工期間，對路基不同類型的病害要進行徹底地處理,。

JTGE60-2008公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

JTGE60-2008公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程