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  • BIM在公路設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用有哪些

    在國外BIM信息模型應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施解決方案之中，引進(jìn)我國后呈現(xiàn)高速普及和發(fā)展的狀態(tài),，尤其是我國近些年對基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模投資建設(shè),，BIM技術(shù)更是有了用武之地，那 BIM在公路設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用有哪些 ？1,、道路建模

  • BIM在公路設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用探索與發(fā)現(xiàn)

    近些年,，我國對基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模投資建設(shè)，BIM技術(shù)更是有了用武之地,，那BIM在公路設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用有哪些？1,、道路建?？梢詭椭覀兏咝У卦O(shè)計(jì)道路和高速公路工程模型，例如創(chuàng)建動態(tài)更新的交互式平面交叉路口模型,。同時可以利用內(nèi)置的部件（其中包括行車道,、人行道、溝渠和復(fù)雜的車道組件）,，可以根據(jù)常用設(shè)計(jì)規(guī)范更迅速地設(shè)計(jì)環(huán)島,，包括交通標(biāo)識和路面標(biāo)線等?；蛘吒鶕?jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建自己的部件,。通過直觀的交互或變更用于定義道路橫截面的輸入?yún)?shù)即可輕松修改整個道路模型。由于施工圖和標(biāo)注將始終處于最新狀態(tài),，可以使設(shè)計(jì)者集中精力優(yōu)化設(shè)計(jì),。2、工程量計(jì)算與分析利用復(fù)合體積算法或平均斷面算法,，更快速地計(jì)算現(xiàn)有曲面和設(shè)計(jì)曲面之間的土方量,。使用生成土方調(diào)配圖表，用以分析適合的挖填距離,，要移動的土方數(shù)量及移動方向,，確定取土坑和棄土堆的可能位置。從道路模型中可以提取工程材料數(shù)量,，進(jìn)行項(xiàng)目成本及時分析,。3、自動生成施工平面圖如標(biāo)注完整的橫斷面圖,、縱斷面圖和土方施工圖等,。使用外部參考和數(shù)據(jù)快捷鍵可生成多個圖紙的草圖。這樣,，在工作流程中便可利用與模型中相同的圖例生成施工圖紙

  • 請教各位專家關(guān)于設(shè)計(jì)階段的問題

    本人剛接觸輸變電設(shè)計(jì),，但對設(shè)計(jì)的幾個階段比較模糊，我所知道的設(shè)計(jì)階段有接入報(bào)告,、可研,、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、竣工圖設(shè)計(jì),，這幾個階段國網(wǎng)公司有沒有什么明文規(guī)定和定義,，一個工程是否都要經(jīng)歷這幾個設(shè)計(jì)階段。還有系統(tǒng)工程和用戶工程在設(shè)計(jì)階段上有沒有區(qū)別,？請各位專家指點(diǎn),，先謝謝大家！,！

  • 設(shè)計(jì)階段的成本優(yōu)化[zt]

    設(shè)計(jì)階段的成本優(yōu)化 目前行業(yè)調(diào)控和住宅產(chǎn)品精細(xì)化的行業(yè)發(fā)展背景下,，如何通過提高成本精細(xì)化管理水平、提升自身運(yùn)營管理能力來獲得競爭優(yōu)勢等熱點(diǎn),、難點(diǎn)問題,，通過借鑒品牌房地產(chǎn)企業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段成本優(yōu)化的做法與經(jīng)驗(yàn)，詮釋目前國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)階段成本管理思路與方法,。一,、確立正確的研發(fā)階段的成本觀成本的合理控制是一個項(xiàng)目研發(fā)的重要環(huán)節(jié)，其產(chǎn)生于項(xiàng)目定位,，控制于產(chǎn)品研發(fā),，執(zhí)行于設(shè)計(jì)管理。合理的控制研發(fā)產(chǎn)品的成本是從多方面考慮的,，例如：新的規(guī)劃形態(tài),、新造型、新戶型,、新空間形式與成本的關(guān)系都要在研發(fā)的過程中仔細(xì)考慮與研究,；對設(shè)計(jì)方案的材料成本及建造成本均及時與成本部溝通，保證項(xiàng)目的成本的可控性,。

  • BIM在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的優(yōu)勢

    眾所周知,，一個工程項(xiàng)目在施工時遇到的困難很大一部分原因來自設(shè)計(jì)階段，由于傳統(tǒng)CAD時代存在于建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的2D圖紙冗繁,、錯誤率高,、變更頻繁、協(xié)作溝通困難等缺點(diǎn),，BIM所帶來的價值優(yōu)勢是巨大的,。那BIM在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段有何優(yōu)勢？可以從以下幾點(diǎn)體現(xiàn)出來,。 1,、保證概念設(shè)計(jì)階段決策正確 在概念設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員需對擬建項(xiàng)目的選址,、方位,、外形,、結(jié)構(gòu)形式、耗能與可持續(xù)發(fā)展問題,、施工與運(yùn)營概算等問題做出決策,，BIM技術(shù)可以對各種不同的方案進(jìn)行模擬與分析、且為集合更多的參與方投入該階段提供了平臺,，使做出的分析決策早期得到反饋,，保證了決策的正確性與可操作性。 2,、更加快捷與準(zhǔn)確地繪制3D模型

  • BIM在設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用價值

    隨著BIM技術(shù)在國內(nèi)的廣泛應(yīng)用,，其相關(guān)概念以及應(yīng)用逐漸深入到建

  • 如何讓BIM在設(shè)計(jì)階段落地

    我來自LWK&Partners（梁黃顧建筑師（香港）事務(wù)所有限公司），這是一家建筑公司,，總部位于香港。目前,，我們擁有600余名員工,。我們在中國各地設(shè)有辦事處，如深圳,、上海,、沈陽，以及菲律賓馬尼拉,。在中國及香港,，除建筑設(shè)計(jì)以外，更設(shè)有大型城市規(guī)劃,、環(huán)境景觀設(shè)計(jì),、室內(nèi)設(shè)計(jì)以及文物保育。

  • 醫(yī)院設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量管理

    醫(yī)院建筑設(shè)計(jì)是一項(xiàng)涉及面廣,、綜合性強(qiáng)的技術(shù)工作,，

  • 畢業(yè)設(shè)計(jì)階段,大家多幫忙!

    選擇立管管徑時,是否是根據(jù)單位長度摩擦壓力損失和熱媒的流速綜合確定的?單位長度摩擦壓力損失和熱媒的流速的"標(biāo)準(zhǔn)"從哪查得?對于單位長度摩擦壓力損失和熱媒的流速，不同的供回水溫度是否有不同的要求?還有何謂單側(cè)連接立管和雙側(cè)連接立管?問題較多,，大家?guī)兔Γ,。。?/p>

  • 公路工程造價在設(shè)計(jì)階段的確定與控制

    出處： 作者：邢立俠 摘 要：本文提出了如何從工程立項(xiàng)開始,，充分考慮到各種因素,，合理地編制好工程的估算、概算和預(yù)算,，控制工程造價,，防止“三超”現(xiàn)象的發(fā)生。關(guān)鍵詞：公路 造價 控制 眾所周知,，公路工程可行性研究階段投資估算是公路工程建設(shè)立項(xiàng)和決策的重要依據(jù),，也是控制概算或預(yù)算的一個尺度,；公路工程設(shè)計(jì)概算是初步設(shè)計(jì)文件的重要組成部分，也是建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額,；公路工程施工圖預(yù)算是組織建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的指導(dǎo)性文件,。但從目前公路工程建設(shè)中可以看到，決算超預(yù)算,，預(yù)算超概算,，概算超估算的“三超”現(xiàn)象較為嚴(yán)重。如何合理確定和有效控制工程造價,，徹底地解決“三超”現(xiàn)象,，顯得尤為重要。１ 可行性研究階段——充分考慮各種不確定因素,，合理打足投資 可行性研究階段投資估算,，一般建立在可行性研究報(bào)告基礎(chǔ)上，對擬定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、建設(shè)規(guī)模,、工程方案及估算工程量，按照《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》規(guī)定,，采用《公路工程估算指標(biāo)》中的‘分項(xiàng)指標(biāo)’來編制完成的,。投資估算是建設(shè)項(xiàng)目造價需要花費(fèi)的最大預(yù)測值，而不是人們預(yù)先設(shè)定的希望投資額,，一經(jīng)確定即為下

  • 公路工程造價在項(xiàng)目決策及設(shè)計(jì)階段的控制

    眾所周知,公路工程造價的確定與控制貫穿于公路建設(shè)項(xiàng)目的全過程,。而人們由于存在認(rèn)識上的偏見,往往把控制項(xiàng)目投資的主要精力放在實(shí)施階段,對設(shè)計(jì)階段的造價管理卻沒有引起足夠的重視。據(jù)國內(nèi)外工程實(shí)踐證明,設(shè)計(jì)各階段對投資影響的程度：決策階段為100%,初步設(shè)計(jì)階段為80%-90%,施工圖階段為10%-20%,因此,控制工程造價的關(guān)鍵在于施工前的投資決策和設(shè)計(jì)階段,。 1  項(xiàng)目決策階段和設(shè)計(jì)階段造價控制存在的問題 1.1項(xiàng)目前期決策階段,。項(xiàng)目建設(shè)單位、決策部門要在對項(xiàng)目建設(shè)條件,、規(guī)劃條件,、項(xiàng)目建設(shè)的必要性和項(xiàng)目可行性分析、評價后,才能對項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)的選擇,、建設(shè)規(guī)模大小,、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高低、建設(shè)方案做出決策,。決策的內(nèi)容正確與否直接決定了工程造價的高低,、合理性。比如,公路工程建設(shè)地點(diǎn)的選擇,、道路線位的走向都直接影響項(xiàng)目拆遷征地補(bǔ)償數(shù)量的大小,而拆遷征地補(bǔ)償費(fèi)用占工程總投資郊區(qū)公路約占30-50%,城市道路占50-70%,甚至  超過了建設(shè)工程費(fèi)用,。此外,建設(shè)規(guī)模的大小、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的高低,、道路等級,、   斷面形式,、路面結(jié)

  • 設(shè)計(jì)階段監(jiān)理的重要性芻議

    從我國目前的建筑市場看，作為確定工程實(shí)體和功能,、進(jìn)入施工階段工作依據(jù)的設(shè)計(jì)階段還存在著諸多不可忽視的問題,。而就全國的監(jiān)理市場來看，實(shí)施設(shè)計(jì)階段建設(shè)監(jiān)理的工程項(xiàng)目寥寥無幾,。由于設(shè)計(jì)階段沒有監(jiān)理,，使得一些由于設(shè)計(jì)原因造成的工程項(xiàng)目質(zhì)量、投資,、進(jìn)度等方面的問題在施工階段得不到徹底解決或不能夠解決,，而造成許多不必要的浪費(fèi)和損失。因?yàn)樵O(shè)計(jì)階段是具體工程項(xiàng)目建設(shè)的起點(diǎn)和項(xiàng)目開發(fā)目標(biāo)具體化的第一步,，這一階段的好壞,，對于整個工程項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，無論從工程的質(zhì)量,，還是從工程投資或進(jìn)度來說,，都具有重大影響和舉足輕重的決定性作用。 設(shè)計(jì)對工程質(zhì)量的影響 工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)與水平,，是通過設(shè)計(jì)使其具體化的,，據(jù)此次作為施工的依據(jù),。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣,，直接影響工程項(xiàng)目的使用價值和功能，是工程質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié),。我國工程質(zhì)量事故統(tǒng)計(jì)資料表明,，40.1%的工程質(zhì)量事故是由于設(shè)計(jì)原因引起的，居工程質(zhì)量事故原因之首,。因此,，對設(shè)計(jì)質(zhì)量嚴(yán)加控制，是順利實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)三大目標(biāo)控制的有力措施,。 設(shè)計(jì)隊(duì)伍的整體素質(zhì)高低,、設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)多少、設(shè)計(jì)人員對設(shè)計(jì)任務(wù)的熟悉程度以及設(shè)計(jì)各專業(yè)的協(xié)調(diào)配合程度如何等

  • 設(shè)計(jì)階段如何高效管理BIM信息

    為什么需要這么多BIM,，一方面是現(xiàn)在我們理解的BIM多半是指三維建模,，這是擅長圖形結(jié)構(gòu)化的軟件，而另一方面,，在數(shù)據(jù)庫方面,，文檔結(jié)構(gòu)化方面，還有很多軟件,，以及將這些圖形,、數(shù)據(jù)和文檔信息結(jié)合起來的軟件以及中間件,。相信未來不可能有一家公司有能力生產(chǎn)出涵蓋全部領(lǐng)域的軟件系統(tǒng)，必然是一個產(chǎn)業(yè)鏈：繪圖,、數(shù)據(jù)庫,、文檔、管理,、一大堆中間件,。 我們回到結(jié)構(gòu)化的理論層面，看看到底什么是結(jié)構(gòu)化（MBAlib）：結(jié)構(gòu)化信息是指信息經(jīng)過分析后可分解成多個互相關(guān)聯(lián)的組成部分,，各組成部分間有明確的層次結(jié)構(gòu),，其使用和維護(hù)通過數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理， 并有一定的操作規(guī)范,。我們通常接觸的數(shù)據(jù)庫所管理的信息,，包括生產(chǎn)、 業(yè)務(wù),、交易,、客戶信息等方面的記錄都屬于結(jié)構(gòu)化信息。 在這個定義下,，我們簡單理解為：能夠用數(shù)據(jù)庫管理的信息,，都是結(jié)構(gòu)化的；其他都是非結(jié)構(gòu)化的,。暫時不考慮半結(jié)構(gòu)化的這一部分,。而且，我們定義：結(jié)構(gòu)化的信息有利于管理,，能創(chuàng)造更大價值,。 幾個近似等同的公式： 圖形+數(shù)據(jù)+文檔 = 圖形設(shè)計(jì)+專業(yè)設(shè)計(jì)和管理+管理 （1）先看看圖形部分，CAD及之前的時代,，線條就只是尺

  • 招標(biāo)設(shè)計(jì)階段工程量清單

    水庫工程在招標(biāo)設(shè)計(jì)階段,，設(shè)計(jì)單位向業(yè)主提交的工程量清單具體是什么形式，與初設(shè)階段概算編制的概算表有何區(qū)別,，有沒有必要分建筑工程,、機(jī)電工程、金結(jié)等部分

  • BIM模型在設(shè)計(jì)階段有哪些應(yīng)用

    BIM模型在設(shè)計(jì)階段有哪些應(yīng)用?在國外的文獻(xiàn)中經(jīng)常把設(shè)計(jì)階段細(xì)分為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和細(xì)部設(shè)計(jì),，但是在國內(nèi)很少明確細(xì)分,，

  • BIM技術(shù)在設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用有哪些

    BIM技術(shù)的理念，符合營建業(yè)界人士長期以來對改善工程運(yùn)作效能的期盼;以追求工程之「利益最大化」,、「效能優(yōu)化」,，為推展BIM技術(shù)在整個建筑物整個生命周期中追求的目標(biāo)。今天中國BIM培訓(xùn)網(wǎng)的筆者,，就為各位介紹一下BIM技術(shù)在設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用有哪些?(1) 設(shè)計(jì)創(chuàng)作：以BIM之3D軟件工具為主,，盡可能將建筑物設(shè)計(jì)創(chuàng)作之所有內(nèi)涵做完整的闡釋,，「設(shè)計(jì)創(chuàng)作」即依此闡釋之標(biāo)準(zhǔn)程序?yàn)榛A(chǔ)，所發(fā)展建構(gòu)建筑信息模型的過程,。設(shè)計(jì)創(chuàng)作可包括創(chuàng)建模型及分析審核,。設(shè)計(jì)創(chuàng)作工具主要負(fù)責(zé)創(chuàng)建模型，而審核和分析工具,，則提供特定分析研究成果的信息加入前述所創(chuàng)建之模型,，有時審核和分析軟件工具還包括設(shè)計(jì)評審和工程專技方面(如結(jié)構(gòu)、MEP)的分析作業(yè),。整個BIM的執(zhí)行作業(yè)中,，設(shè)計(jì)創(chuàng)作軟件工具算是邁向BIM技術(shù)最重要的第一步，而其成功關(guān)鍵取決于使用一規(guī)劃完善且效能很強(qiáng)的數(shù)據(jù)庫,，將此創(chuàng)建的3D模型和對應(yīng)其元組件的性質(zhì)屬性,、數(shù)量、手段和方法,、成本和進(jìn)度等信息,，盡可能準(zhǔn)確而有效地連結(jié)在一起，使該建筑物名副其實(shí),，且

  • 設(shè)計(jì)階段的工程造價剖析

    摘要:本文主要按照:┅投資決策→初步設(shè)計(jì)→技術(shù)設(shè)計(jì)→施工圖設(shè)計(jì)→施工┅這一順序,分析了設(shè)計(jì)各個階段出現(xiàn)的問題以及對應(yīng)的解決措施,最后又強(qiáng)調(diào)了在整個階段應(yīng)采取的措施?其中在闡述問題與措施的過程中,主要從建設(shè)部門和設(shè)計(jì)部門兩個方面來敘述的? 1?前言 設(shè)計(jì)是建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行全面規(guī)劃和具體安排實(shí)施意圖的過程,是工程建設(shè)的靈魂,是處理技術(shù)與經(jīng)濟(jì)關(guān)系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?設(shè)計(jì)是否合理對控制工程造價具有重要影響?運(yùn)用全過程工程造價理論及結(jié)合技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法分析,初步設(shè)計(jì)?技術(shù)設(shè)計(jì)?施工圖設(shè)計(jì)對工程投資影響分別為75%一95%?35%一75%?25%一35%?由此可見:設(shè)計(jì)階段是影響工程投資的最主要階段,是建設(shè)項(xiàng)目付諸實(shí)施的龍頭? 2?工程造價與設(shè)計(jì)階段造價 工程造價主要分四個階段:①項(xiàng)目劃分?可行性研究階段,準(zhǔn)確度達(dá)到30%;②工藝方案設(shè)計(jì)階段,進(jìn)行較詳細(xì)估算,準(zhǔn)確度可達(dá)到15-25%;③基本設(shè)計(jì)?招標(biāo)文件準(zhǔn)備階段,進(jìn)行詳細(xì)估算,準(zhǔn)確度可達(dá)到5%;④施工圖設(shè)計(jì)階段,設(shè)計(jì)單位能保證各分項(xiàng)工程預(yù)算,控制在

  • EPC項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段如何實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效

    作為工程承包商,，在經(jīng)濟(jì)效益方面不外乎兩個核心訴求：

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    出處： 作者：王慧 工程預(yù)算一直是電力建設(shè)項(xiàng)目中一個較為突出的問題，雖然電力投資渠道已向多元化發(fā)展,，經(jīng)濟(jì)效益日漸成為驅(qū)動投資的內(nèi)在動力,，但因忽視了工程建設(shè)項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)階段的造價控制，故依然不斷出現(xiàn)投資失控的問題,，這不但給國家造成許多不必要的財(cái)力,、物力浪費(fèi),，而且影響了建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的發(fā)揮,。實(shí)際上，估算,、概算主要由設(shè)計(jì)部門來承擔(dān),，設(shè)計(jì)階段著手對工程造價進(jìn)行控制，較之在施工階段控制更為重要,，也更為有效,。1抓好工程投資控制電力工程設(shè)計(jì)“一線千金”，設(shè)計(jì)出來的每一種方案,、結(jié)構(gòu)和尺寸都涉及到工程量的大小,、材料消耗的多少、設(shè)備選型以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，也影響著工程項(xiàng)目的投資額,，即設(shè)計(jì)決定了建設(shè)規(guī)模,、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)投資。因此,，要想在保證工程質(zhì)量的前提下努力降低工程造價,，就必須抓好設(shè)計(jì)階段的投資控制。設(shè)計(jì)中,，首先要把好可行性研究的投資估算關(guān),。可行性研究必須按照國家和主管部門規(guī)定的深度,，以及建設(shè)單位對項(xiàng)目功能的要求,，在優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，認(rèn)真,、全面,、準(zhǔn)確地根據(jù)有關(guān)規(guī)定和估算指標(biāo)，合理地確定建設(shè)項(xiàng)目的投資估算,，保證投資估算的質(zhì)量,。其次，報(bào)批的建設(shè)項(xiàng)目可

  • 各設(shè)計(jì)階段質(zhì)量控制比較

    各設(shè)計(jì)階段質(zhì)量控制比較,，供參考,。

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