汽車(chē)庫(kù)照明節(jié)能設(shè)計(jì)探討

1 前言 本文雖然僅針對(duì)一個(gè)單體建筑,，但其中提出的照明利用率、間歇照明及動(dòng)態(tài)照明管理理念,，對(duì)節(jié)能減排大環(huán)境下的具體工作,，有著積極意義和示范作用。 2 關(guān)鍵詞 （1）間歇照明 通過(guò)位移傳感器,、光控制器和時(shí)間控制器等對(duì)光源進(jìn)行開(kāi)關(guān)或調(diào)光控制,，實(shí)現(xiàn)按需和分時(shí)照明的一種照明方式,。 間歇照明分為開(kāi)關(guān)類(lèi)和調(diào)光類(lèi)：對(duì)光源進(jìn)行 開(kāi)關(guān)控制的為間歇開(kāi)關(guān)照明；對(duì)光源進(jìn)行調(diào)光控制的為間歇調(diào)光照明,。 （2）照明利用率 單位時(shí)間內(nèi)用于有效照明的電能和照明電能總量的比率,。

【請(qǐng)教】北京的汽車(chē)庫(kù)和庫(kù)房節(jié)能

要做一棟汽車(chē)庫(kù)和一棟庫(kù)房，有少量辦公用房和衛(wèi)生間,，庫(kù)房和車(chē)庫(kù)不采暖我覺(jué)得汽車(chē)庫(kù)還應(yīng)該屬于公共建筑,，庫(kù)房呢？是否屬于工業(yè)建筑,？請(qǐng)問(wèn)應(yīng)用什么節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做,，套用公共建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)？還是可以不做節(jié)能[ 本帖最后由 nightalmond 于 2011-5-19 10:33 編輯 ]

地下汽車(chē)庫(kù)電氣及節(jié)能設(shè)計(jì)要點(diǎn)

近年來(lái),，隨著生活水平的提高,，汽車(chē)逐漸成為人們生活中的必需品，然而早期規(guī)劃的室外停車(chē)位已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了實(shí)際需求,，汽車(chē)的停放成為了項(xiàng)目開(kāi)發(fā)之初就十分重視的問(wèn)題,，因此大型地下停車(chē)場(chǎng)成為了眾多房地產(chǎn)及城市配套的商業(yè)綜合體建筑優(yōu)先考慮的建造模式。 本文通過(guò)近期的幾個(gè)大型車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)經(jīng)歷,，對(duì)一些車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析,。 1 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1.1 建筑布局分析 一般來(lái)說(shuō)，綜合地下車(chē)庫(kù)的建筑功能并不是單一的,，可能會(huì)包括變配電所,、空調(diào)制冷站、鍋爐房,、熱交換站,、生活、消防泵房等建筑設(shè)備用房,，其余的區(qū)域均為車(chē)庫(kù),，當(dāng)拿到一個(gè)大型地下車(chē)庫(kù)的平面布置圖后，除去以上說(shuō)提到的建筑輔助設(shè)備用房,，首先要對(duì)車(chē)庫(kù)的布局進(jìn)行分析,，車(chē)庫(kù)一般以不大于４０００ｍ２為一個(gè)防火分區(qū)（設(shè)置自動(dòng)噴淋），車(chē)庫(kù)防火分區(qū)一般以耐火極限不低于３ｈ的甲級(jí)防火卷簾

汽車(chē)庫(kù)采光照明節(jié)能設(shè)計(jì)

汽車(chē)庫(kù)的使用率低,，長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人卻要整個(gè)燈火通明,，浪費(fèi)嚴(yán)重。地下汽車(chē)庫(kù)（包括地上大型汽車(chē)庫(kù)）采光照明節(jié)能設(shè)計(jì)是否有和現(xiàn)行設(shè)計(jì)相比更好的思路,、辦法,？

節(jié)能及新能源汽車(chē)學(xué)習(xí)資料.pdf

空調(diào)技改---這樣節(jié)能嗎,？

企業(yè)狀況如下：現(xiàn)車(chē)間2F和3F東西兩側(cè)的空調(diào)都采用壓縮機(jī)制冷,，能耗大,，每臺(tái)機(jī)每日耗電量近500度。而廠房目前有一臺(tái)冷水機(jī)組冷量為400RT,，其負(fù)荷率只有50%,，未充分利用機(jī)組的效率。通過(guò)計(jì)算,，4臺(tái)40HP壓縮機(jī)供冷,，需求冷量為：137RT，冷水機(jī)組完全能夠提供這部分冷量,。改造后,，冷水機(jī)組負(fù)荷率將提升至85%左右。因此,，若將車(chē)間東西兩側(cè)的空調(diào)供冷替換成由冷水機(jī)直接供冷可充分提升現(xiàn)有冷水機(jī)機(jī)組的效率,。請(qǐng)問(wèn)這樣可行嗎？我做的分析如下,，不知正確否,。效益分析1、原設(shè)備耗電量：車(chē)間二,、三層?xùn)|西側(cè)原空調(diào)設(shè)備功率每臺(tái)25.8kW,，4臺(tái)總功率為103.2kW，據(jù)機(jī)組實(shí)際運(yùn)行耗電量統(tǒng)計(jì),，每臺(tái)機(jī)組每日耗電量為500度,，設(shè)機(jī)組每天運(yùn)行20h，則機(jī)組基本處于滿(mǎn)負(fù)荷條件下運(yùn)行,，4臺(tái)機(jī)組每時(shí)耗電功率為：103.2kW,。2、新增設(shè)備改造后耗電量：a,、冷水機(jī)組負(fù)荷率從50%提升到85%耗電增加量：約84kW/h,。（電話(huà)咨詢(xún)特靈廠家）附開(kāi)利類(lèi)似機(jī)組說(shuō)明： b、冷水機(jī)組供冷替代

舊汽車(chē)節(jié)能的小改小革也是條減排的寬廣之路

舊汽車(chē)節(jié)能的小改小革也是條減排的寬廣之路——（一） 節(jié)約“廢氣能”汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣是一種可直接使用的優(yōu)質(zhì)能源,，因其量小一直不被重視，而其沖擊波造成的噪音卻對(duì)周?chē)h(huán)境影響很大,，因此對(duì)汽車(chē)廢氣的處理基本都以裝置尾氣消音器阻尼尾氣能量來(lái)降低環(huán)境受噪音污染的程度,。消音器單純是一個(gè)耗能裝置，從節(jié)能減排角度看很不合理,，合理的做法應(yīng)該是在廢氣排放過(guò)程中既“消音降噪”也“回收能量”,。但在“汽車(chē)尾氣”這一特定條件下，要把節(jié)能和降噪兼顧,，的確存在很多難點(diǎn)阻礙著我們對(duì)“廢氣能”的利用,。這里我們探討的“用廢氣渦輪充電機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)自帶充電機(jī)”以節(jié)約廢氣能的問(wèn)題,，就存在轉(zhuǎn)速調(diào)控、部件安裝,、部件選配等難點(diǎn)等待我們?nèi)ソ鉀Q,。1） 轉(zhuǎn)速調(diào)控問(wèn)題：廢氣渦輪充電機(jī)的轉(zhuǎn)速并不完全受控于發(fā)動(dòng)機(jī)，它隨尾氣量多少和充電負(fù)荷大小的共同影響而變動(dòng),，當(dāng)充電負(fù)荷減小時(shí),，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，渦輪充電機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)自行升高,，如不及時(shí)調(diào)控將會(huì)引發(fā)超速事故,，這是絕對(duì)不允許的。怎樣調(diào)控似乎也可用“減能”和“調(diào)負(fù)荷”兩種模式,，也就是當(dāng)

節(jié)能資料搞成這樣怎么辦

有這么一棟一類(lèi)公建,，14層公寓，每層有一個(gè)350㎡的辦公室,，就這個(gè)辦公室獨(dú)立一套多聯(lián)機(jī),，一套全熱交換器，其余的還都是普通住宅的做法,，就因?yàn)檫@樣,，審圖的算我是中央空調(diào)，遞交逐時(shí)負(fù)荷計(jì)算書(shū),，但是專(zhuān)門(mén)搞節(jié)能資料的同事不知怎么回事,，全按系統(tǒng)生成的填了未設(shè)計(jì)中央空調(diào)，節(jié)能審查竟然通過(guò)了,，網(wǎng)上什么標(biāo)記都打上了,，現(xiàn)在要審圖機(jī)構(gòu)簽名，甲方拿去節(jié)能辦辦理備案,，這時(shí)審圖單位才發(fā)現(xiàn)資料與施工圖不符,，審圖的暖通總工不愿簽字，有什么招,，像這些多聯(lián)機(jī),，也要算中央空調(diào)嗎？什么規(guī)范規(guī)定的

舊汽車(chē)“節(jié)能”的小改小革也是條“減排”的寬廣之路（續(xù)6）

本帖最后由 tonyzh111 于 2014-11-9 20:59 編輯 舊汽車(chē)“節(jié)能”的小改小革也是條“減排”的寬廣之路（續(xù)6）(七) 探尋汽車(chē)車(chē)身上的“節(jié)能礦藏”汽車(chē)行駛時(shí),，車(chē)身要克服兩部分空氣阻力,。一是車(chē)頭與空氣碰撞造成的“壓力阻力”，另一則是空氣流過(guò)車(chē)身與表面產(chǎn)生的摩擦阻力,，這里探尋的是蘊(yùn)含在“壓力阻力”中的能量是否值得我們?nèi)セ厥绽?，這要從兩方面去看。（1） 從能耗的角度去看。一輛汽車(chē)行駛時(shí),，為克服空氣“壓力阻力”所需要的能量,，隨著汽車(chē)外形的不斷改進(jìn)，已不算很大,，而一些大排量客貨車(chē),，對(duì)其有限的車(chē)體空間，為按車(chē)身總體布置需要去裝置各種部件,，其車(chē)頭大都仍保持平直的外形,，這表明“壓力阻力”的能耗尤其在較低車(chē)速時(shí)并不是很大，以致人們對(duì)它并不重視,。（2） 另一方面從環(huán)保節(jié)能角度去看,。如今人們保護(hù)環(huán)境的意識(shí)已大大提高，雖然一輛汽車(chē)可以節(jié)約回收的“壓力阻力”能量很少,，但從我國(guó)汽車(chē)保有量的總體去看,，即使每輛汽車(chē)只能回收半個(gè)千瓦，那也將是一座千萬(wàn)千瓦級(jí)以上大電站的發(fā)電量,，每天在無(wú)形中默默消

舊汽車(chē)“節(jié)能”的小改小革也是條“減排”的寬廣之路（續(xù)4-1）

舊汽車(chē)“節(jié)能”的小改小革也是條“減排”的寬廣之路（續(xù)4-1） （五）醇（酒精）——汽油混合燃油或能降低汽車(chē)尾氣PM2.5排放的濃度,。 曾有這樣一個(gè)故事，“一名醉漢駕車(chē)出行,，途中汽車(chē)熄火,，才想起出門(mén)時(shí)忘加油，情急之下竟把隨身帶的”白蘭地“都倒進(jìn)了油箱,，汽車(chē)居然被重新發(fā)動(dòng)起來(lái)開(kāi)回了家,。”這個(gè)故事大概是虛構(gòu)的,，但卻反映出人們?cè)缙谙胍源即偷脑竿?。其?shí)早在半個(gè)多世紀(jì)前，大慶油田尚未開(kāi)發(fā),，我國(guó)各地以甲醇（工業(yè)酒精）代汽油已相當(dāng)普遍,。醇（酒精）類(lèi)和汽油雖都是液態(tài)易燃物，但性能卻有差異,，在按汽油性能設(shè)計(jì)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)中,，完全以醇代油并不能十分兼容，因?yàn)椋?1） 醇類(lèi)和汽油相比,，其燃點(diǎn)比汽油略高,，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速狀態(tài)下還沒(méi)有太大感覺(jué)，但當(dāng)轉(zhuǎn)速升高,，它的著火時(shí)間比汽油明顯滯后,，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,。 2） 醇（酒精）類(lèi)物質(zhì)在汽缸中的燃燒產(chǎn)物與汽油也不盡相同,，除了和汽油一樣,，也產(chǎn)生大量碳氧化物，氮氧化物及一些碳?xì)浠锿?，也還另外產(chǎn)生一些水蒸汽分子,。它們?cè)趭W拓循環(huán)后期降溫中，會(huì)有冷凝現(xiàn)象,，其中大部分隨尾氣排出,，而小部分會(huì)粘附在汽缸表面的油膜上，對(duì)潤(rùn)滑十分不利,，加大了汽

關(guān)于汽車(chē)加載高頻脈沖交流電能可以節(jié)能減排的機(jī)理探討

直流電的本質(zhì)特點(diǎn)是,，在導(dǎo)線(xiàn)中自由電子是一直在流動(dòng)的狀態(tài)，在電壓（電動(dòng)勢(shì)）的作用下從高電位（負(fù)極,，產(chǎn)生電子的高壓端）流向低電位（正極,，低壓端），經(jīng)過(guò)整個(gè)電路系統(tǒng)后從負(fù)極流到正極（但是在實(shí)際應(yīng)用中都是定位為從正極流到負(fù)極,，也是相沿成俗的概念）,，這是從理論上講的，所假設(shè)的電路是由一根導(dǎo)組成的,，只有純電阻阻抗,，實(shí)際上這種假設(shè)的電路在實(shí)際的具體應(yīng)用中是不存在的，在汽車(chē)的整個(gè)電路中不但有純電阻阻抗,，還有電感性阻抗（感抗,，具體就是各種線(xiàn)圈）和電容性阻抗（容抗，具體是各種電容器）,，整個(gè)汽車(chē)的電路中上述三種阻抗都存在,，計(jì)算時(shí)統(tǒng)稱(chēng)為“電抗”。交流電的本質(zhì)特點(diǎn)是,，在導(dǎo)線(xiàn)中自由電

舊汽車(chē)“節(jié)能”的小改小革也是條“減排”的寬廣之路（續(xù)8）

舊汽車(chē)“節(jié)能”的小改小革也是條“減排”的寬廣之路（續(xù)8）（九）助推現(xiàn)階段“新能源”純電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行的一點(diǎn)設(shè)想在汽車(chē)上配備一只輪胎是人所周知的常識(shí),，但若在燃油動(dòng)力的汽車(chē)上配備一大桶燃油，雖然很難得到人們的共識(shí)和認(rèn)同,。而上世紀(jì)五十年代前后,，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途行駛的車(chē)輛尤其是大型貨運(yùn)汽車(chē)，駕駛員們?cè)?xí)慣于隨車(chē)攜帶一大桶兩百公升左右的燃油備用,，以克服沿途加油網(wǎng)點(diǎn)少的難點(diǎn),。目前“新能源”純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展所遇到的難點(diǎn)與此有些類(lèi)似。由于蓄電池可存儲(chǔ)的電能量還太少,，無(wú)法和液體燃油相比,，因此要把大量蓄電池放在車(chē)上隨車(chē)帶來(lái)帶去備用，并不現(xiàn)實(shí)，而光電網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)和加油網(wǎng)點(diǎn)一樣,，并非一朝一夕之事,，以致成了單純由充電樁供電的“外供能源”模式“新能源”純電動(dòng)汽車(chē)加快發(fā)展的一個(gè)瓶頸，由此想到不妨先用本文上節(jié)所述“混供能源”模式,，即以充電樁供電功能為主,，以太陽(yáng)能電和風(fēng)電供電功能為輔，組裝成一個(gè)“三合一”的裝置,，隨車(chē)使用,，幫助改善充電難的瓶頸，同時(shí)也提高點(diǎn)車(chē)輛行駛的能力,，對(duì)此初步提出以下一點(diǎn)設(shè)想,，它所面對(duì)的主要是當(dāng)前“新能源”純電動(dòng)汽車(chē)中數(shù)量眾多的小型乘用車(chē)。1) 小型乘用車(chē)體的尺度一般是：寬一米五左右,，

舊汽車(chē)“節(jié)能”的小改小革也是條“減排”的寬廣之路（續(xù)7）

舊汽車(chē)“節(jié)能”的小改小革也是條“減排”的寬廣之路（續(xù)7）(八) 對(duì)“新能源”電動(dòng)汽車(chē)能源供給的一點(diǎn)認(rèn)識(shí)和思考如今人們常把使用電力能源的汽車(chē)稱(chēng)作“新能源”車(chē)來(lái)和使用石化燃油內(nèi)燃機(jī)的“傳統(tǒng)能源”車(chē)相區(qū)別,，但追根溯源至半個(gè)多世紀(jì)前，上海一些工廠在其廠區(qū)內(nèi)往返運(yùn)送零星物件的“電瓶車(chē)”,，似乎已算得上是“新能源”車(chē)的雛形,，兩者的工作理念基本相同，都用蓄電池電能來(lái)供電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,，而蓄電池存儲(chǔ)的電能則由外在能源產(chǎn)業(yè)鏈中生產(chǎn)電力能源的單位（發(fā)電廠）通過(guò)相應(yīng)的電網(wǎng)供電系統(tǒng)來(lái)供給,。在這里我們不妨將其稱(chēng)為“外供能源”模式。與此對(duì)應(yīng)的則是“自供能源”模式,，它從外界大自然中獲取能量后再轉(zhuǎn)化為車(chē)輛自身需要的能源,，這種條件對(duì)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的車(chē)輛現(xiàn)在還無(wú)法做到。而對(duì)純電動(dòng)力的車(chē)輛利用太陽(yáng)能電和風(fēng)電已可能做到,，如果車(chē)輛能做到完全“自供能源”模式,，同時(shí)車(chē)輛各運(yùn)動(dòng)部件也都能保持完好，則它將無(wú)憂(yōu)無(wú)慮暢行萬(wàn)里,。而“外供能源”模式的車(chē)輛,，即使車(chē)況良好，若遇能源供應(yīng)鏈脫節(jié)或缺失,，它將無(wú)法行動(dòng),。不過(guò)目前道路上行駛的電動(dòng)汽車(chē)，如插電式混合動(dòng)力,、氫燃料電池動(dòng)力,、充電樁供電的蓄電池電動(dòng)力以及電容蓄電池電動(dòng)力等車(chē)輛

舊汽車(chē)“節(jié)能”的小改小革也是條“減排”的寬廣之路（續(xù)9）

舊汽車(chē)“節(jié)能”的小改小革也是條“減排”的寬廣之路（續(xù)9） （十）“載重顯示”裝置是載重汽車(chē)應(yīng)該補(bǔ)的一塊安全短板。 貨運(yùn)汽車(chē)違規(guī)超載是一項(xiàng)頑疾,，如果它的載重情況也能和車(chē)輛轉(zhuǎn)向和制動(dòng)那樣,，在車(chē)身前后左右用燈光信號(hào)顯示,，使交警能及時(shí)監(jiān)管，則超載所引發(fā)的事故及道路擁堵將大大減少,。 違規(guī)超載常伴有裝載重心偏高,，一側(cè)偏重，以及重物隨意固緊,，致使行駛時(shí)會(huì)有移動(dòng)等情況，這些不規(guī)范的裝載很容易引發(fā)車(chē)輛行駛時(shí)失穩(wěn)而側(cè)翻,。因此在貨運(yùn)汽車(chē)上配置載重監(jiān)測(cè)裝置,，不僅是公安和交通部門(mén)所需要，更是駕駛?cè)藛T為自身安全所需求,，也是貨運(yùn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)一步提高其產(chǎn)品安全性能從供給側(cè)源頭應(yīng)該去補(bǔ)的一塊安全短板,。 載重檢測(cè)在各工業(yè)領(lǐng)域多有應(yīng)用，其檢測(cè)功能和顯示方式也多種多樣,。貨運(yùn)汽車(chē)采用燈光顯示是為了車(chē)在道路上快速駛過(guò)時(shí),，燈光信號(hào)比較簡(jiǎn)單直觀容易識(shí)別，這里不妨設(shè)想,，白色燈光表示空車(chē),，綠色是合格裝載，黃色和橙色是輕度和重度超載,，紅色是嚴(yán)重超載,，把這五種燈光連同其控制開(kāi)關(guān)組裝成一個(gè)顯示器，在車(chē)身前后左右各裝一個(gè),，并利用這個(gè)部位的車(chē)身承重彈簧受壓變形的位移量用杠桿件的聯(lián)接轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的開(kāi)

【求助】關(guān)于節(jié)能的一些問(wèn)題

1,、在有凸窗部位你們計(jì)算的傳熱系數(shù)是多少,？2、有居住在夏熱冬冷地區(qū)的嗎,？麻煩你給我一個(gè)比較好的居住建筑和公共建筑的節(jié)能計(jì)算書(shū),。謝謝。3,、我每次用PBECA2008生成的計(jì)算書(shū)包含的內(nèi)容很少,，而且基本上是外墻外窗算不過(guò)去，請(qǐng)問(wèn)你們也經(jīng)常遇到嗎,？4,、夏熱冬冷地區(qū)你們一般保溫層厚度用多少的，什么材料

交能節(jié)能讓我們從4s店開(kāi)始,，4s店專(zhuān)用汽車(chē)清洗除塵設(shè)備

節(jié)能環(huán)保人人有責(zé)，現(xiàn)在聰明的人類(lèi)已經(jīng)研發(fā)展出一種RA-611E-(智能型）剎車(chē)油更換機(jī)是目前國(guó)內(nèi)剎車(chē)油更換機(jī)（制動(dòng)液充放機(jī)）中最實(shí)用,、最安全,、最先進(jìn)的除塵設(shè)備；已被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)修理廠,、4S店以及汽車(chē)生產(chǎn)商及其研發(fā)中心等?。?該設(shè)備主要優(yōu)點(diǎn)：1,、采用德國(guó)最新技術(shù) 德國(guó)最新技術(shù),，質(zhì)量卓越，性?xún)r(jià)比高,，占據(jù)歐美汽保市場(chǎng)主力產(chǎn)品（目前經(jīng)鑒定,，為同行業(yè)最好設(shè)備）2、操作簡(jiǎn)單,，無(wú)任何氣泡產(chǎn)生 單人操作,，無(wú)須踩剎車(chē)；快速干凈,，自動(dòng)放空氣,，不會(huì)產(chǎn)生任何氣泡3、安全環(huán)保,，智能提示 采用先進(jìn)的動(dòng)力油泵系統(tǒng),，無(wú)需使用壓縮空氣，更加安全可靠環(huán)保??！智能化的油少自動(dòng)報(bào)警、通電自動(dòng)提示功能,，使您的操作更加簡(jiǎn)便快捷,。4,、ＡＢＳ也可輕松搞定 ABS因受到電腦控制，難以采用傳統(tǒng)的腳踏方式,，而該設(shè)備卻完全解決您的后顧之憂(yōu),，操作起來(lái)非常順手！,！ 操作示意圖： 主要功能特性： ● 方便快捷：?jiǎn)稳瞬僮骷纯赏瓿纱祟?lèi)工作,，省時(shí)省工，并適用于所有ABS防抱死裝置和液壓離合器,?！?智能

舊汽車(chē)節(jié)能的小改小革也是條減排的寬廣之路（續(xù)10）

舊汽車(chē)節(jié)能的小改小革也是條減排的寬廣之路（續(xù)10）（十一）對(duì)廢舊汽車(chē)改低速電動(dòng)可行性的探討我國(guó)汽車(chē)保有量已居世界前列，每年應(yīng)報(bào)廢拆解回爐的不在少數(shù),，對(duì)這類(lèi)數(shù)量極大的高端工業(yè)廢品，是否仍有可循環(huán)利用的部分,，從綠色低碳節(jié)能環(huán)保以及交通扶貧的角度都是一個(gè)值得人們認(rèn)真去思考的問(wèn)題,。尤其對(duì)小型乘用車(chē)，它數(shù)量大,，品種多,，更新快，不少是車(chē)齡超限,、排放超標(biāo),、而報(bào)廢車(chē)體部分大體完好，如果我們用降功率限車(chē)速的方式將其改裝成面向偏遠(yuǎn)及農(nóng)村地區(qū)適用的廉價(jià)小型低速輕載多用途的純電動(dòng)車(chē),，則它將是一輛既不用油錢(qián),，也不用或只用少量電費(fèi)的低端交通工具來(lái)為偏遠(yuǎn)及農(nóng)村地區(qū)服務(wù)。譬如用20瓦左右的小電動(dòng)機(jī),，車(chē)速限制在30公里每小時(shí)以下,，采用當(dāng)前新能源車(chē)更新下來(lái)已達(dá)不到按額定最大電流充放電的舊電池，或用傳統(tǒng)廉價(jià)的鉛酸電池在低電流條件下使用,，并在車(chē)尾及適當(dāng)部位加裝若干小風(fēng)電機(jī)組和太陽(yáng)能板,，隨氣象條件來(lái)充電，在許可帶拖車(chē)的地區(qū),，也可將小風(fēng)電機(jī)組和太陽(yáng)能板及一組備用電池裝配成一輛專(zhuān)用的充電小拖車(chē)隨車(chē)拖帶,，并向兩組電池輪流充電使用，而在山區(qū)也可利用下坡路段,，車(chē)輛掛檔行駛的制動(dòng)功能回收電能,，這些措施基本都由一些低性能

地暖如何使用可以更節(jié)能

使用地暖的家庭是越來(lái)越多了，如何使用地暖更節(jié)能成為很多人關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題?，F(xiàn)在地暖的使用中于很多的誤區(qū),，和大家分享,，同時(shí)讓自己避地暖現(xiàn)在基本都是配有溫控系統(tǒng)的，特別是電地暖,，每個(gè)房間都是一個(gè)單獨(dú)的控制器,。誤區(qū)一：即用即開(kāi)會(huì)節(jié)能？有的消費(fèi)者會(huì)在需要的時(shí)候打開(kāi)溫控,，出門(mén)的時(shí)候關(guān)閉溫控,，以為這樣會(huì)省電（省燃?xì)猓鋵?shí)這樣不但不節(jié)能反而會(huì)更耗能,。地暖系統(tǒng)是一個(gè)低溫運(yùn)行的系統(tǒng),，通常地暖的發(fā)熱電纜或者是熱水盤(pán)管都是鋪設(shè)在混凝土里面，所以地面輻射供暖系統(tǒng)具有良好的蓄熱性,，在這種情況下地暖系統(tǒng)的使用效果就具有了滯后性,。也就是說(shuō)開(kāi)啟系統(tǒng)后需要一定的時(shí)間才能使房間的溫度達(dá)到設(shè)定的溫度，而關(guān)閉系統(tǒng)后室內(nèi)溫度不會(huì)迅速下降,，需要很長(zhǎng)的時(shí)間溫度才能降低,。頻繁的開(kāi)關(guān)不但起不到地暖系統(tǒng)的節(jié)能效果，反而還增加了采暖系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用,，同時(shí)頻繁的開(kāi)啟或關(guān)閉采暖系統(tǒng)還會(huì)降低地暖系統(tǒng)的使用壽命,。正確做法：不常用的房間可以把溫度調(diào)低幾度，在較長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)屋子的時(shí)候只需將溫控器溫度下調(diào)幾度,，在長(zhǎng)時(shí)間不住人或者長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)的情況下可以選擇關(guān)系系統(tǒng),，但是需要注意的是如果房間有設(shè)備或者管道怕凍壞

【疑問(wèn)】關(guān)于合肥當(dāng)?shù)氐墓?jié)能政策

謝謝大家關(guān)于我凝結(jié)水回收問(wèn)題的回復(fù)，我學(xué)習(xí)到了很多知識(shí),！現(xiàn)在還想請(qǐng)教大家一個(gè)問(wèn)題上次到合肥出差,，當(dāng)?shù)氐膶張D單位告訴我們合肥當(dāng)?shù)氐墓?jié)能審查部門(mén)不允許使用電鍋爐，即使是電鍋爐僅用于熱力檢修期時(shí)酒店生活熱水的輔助加熱也不可以,。說(shuō)只要上電鍋爐就要給當(dāng)?shù)毓?jié)能部門(mén)還是供電局幾百萬(wàn)的管理費(fèi),。做過(guò)好幾個(gè)酒店，從來(lái)沒(méi)有碰到過(guò)這樣的問(wèn)題,，不知道大家有沒(méi)有遇到類(lèi)似問(wèn)題的,，檢修期時(shí)，用什么作為輔助熱源呢,？