本工程呈橢圓形起拱,,有跨度大,、高度高、水平推力大,、高空作業(yè)量大,,交叉作業(yè)量多,交通不便利,,工程量大(574t),、質(zhì)量要求高、工期(80天)要求緊等特點,。 采用Ⅰ,、Ⅱ區(qū)地面組裝,部分整體吊裝和Ⅲ,、Ⅳ區(qū)高空散裝法相結(jié)合的施工方法,。在Ⅰ區(qū)1段采用3臺50t起重機將吊點通成兩組吊裝網(wǎng)架,在Ⅰ區(qū)2段采用2臺50t起重機將網(wǎng)架提升,,在Ⅱ區(qū)A段采用4臺50t起重機將吊點通成兩組吊裝網(wǎng)架,, 目 錄 第一章 工程概況與特點 第二章 施工技術方案 第三章 施工進度 第四章 施工部署 第五章 質(zhì)量保證 第六章 安全生產(chǎn)與文明施工
圖紙簡介: 本圖紙為鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架游泳館施工圖。圖紙內(nèi)容包括:施工圖設計說明,,工程做法,,衛(wèi)生間平面大樣圖,墻身大樣等等,。 投稿網(wǎng)友: zhanggang0424 上傳時間: 2014-03-13
鋼結(jié)構(gòu)在施工前,,都要做好相應的準備,具體主要有一下幾個方面:技術準備1 在鋼結(jié)構(gòu)開始加工前應編制鋼結(jié)構(gòu)制作,、安裝施工方案,,報公司審批,通過后方可開始施工,。施工前由技術負責人組織現(xiàn)場質(zhì)檢,、工長,、作業(yè)隊技術質(zhì)檢人員熟悉圖紙、施工方案,,學習相關的規(guī)范,、標準,并進行《鋼結(jié)構(gòu)施工方案》交底,;
1,、材料采購:公司主要采購首鋼、安鋼,、邯鋼,、寶鋼的產(chǎn)品,并按ISO9001的規(guī)定選擇合格供應商,。 2,、檢驗入庫:根據(jù)入庫單、材質(zhì)單等資料認真核對質(zhì)量證件,、材料材質(zhì),、尺寸規(guī)格、爐批號標記等是否與實物相符,,并按爐批號標記存放在專用庫,,避免與其它產(chǎn)品用料混淆。當對鋼材的質(zhì)量有疑義時,,應按國家現(xiàn)行有關規(guī)定抽樣檢驗,。 3、材料復驗: a,、Q235,、Q345按照Q/VVTB14-89《焊接結(jié)構(gòu)用厚鋼板技術條件》進行復驗。 化學成份要求:C,、SI,、Mn、P,、S等元素含量,。 力學成份要求試驗項目:σs、σb,、δs(%),、AKU(J)、aKU(J\c㎡)和0Cakv(J),。 試驗取樣按照GB2975-84《鋼材力學及工藝性能試驗取樣法及成品化學差》執(zhí)行,。 化學成份分析按照GB222-84《鋼的化學分析用試取樣法及成品化學成份允許偏差》執(zhí)行。 拉伸試驗按照GB228-87《金屬拉伸試驗方法》執(zhí)行,。 彎曲試驗
今天去一工地,,發(fā)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)柱腳竟然是這樣施工的(見圖)!這樣整個鋼結(jié)構(gòu)層前期全靠這些螺栓支撐著,,有這樣做法的嗎,?請教各位大蝦指教,,謝謝,!
現(xiàn)有個鋼結(jié)構(gòu)工程中的問題,,請教各位:有塊20厚鋼板,,尺寸:460*460,背面有6條等間距的通長焊縫,,可是施工完畢發(fā)現(xiàn),,鋼板發(fā)生了彎曲,可定是由于焊縫產(chǎn)生的應力引起的,,但該怎樣消除這種彎曲呢,?希望各位予以指點!,!
鋼結(jié)構(gòu)施工要完全按照規(guī)范嗎,?今天看了下鋼結(jié)構(gòu)設計和施工的圖紙,上面參考了好多的規(guī)范標準什么的???我們在設計和施工的過程中要完全按照這個核對嗎?
土建做了7個月,,以前那家單位工程不大,,學到的東西很少,待遇也不怎么樣,,所以現(xiàn)在又找了一家稍微大點的單位從事鋼結(jié)構(gòu)的施工,,剛進來沒幾天,發(fā)現(xiàn)基本都是高層的鋼結(jié)構(gòu),,不知道做鋼結(jié)構(gòu)的施工的前景怎么樣,?以前讀書時候沒怎么學過鋼結(jié)構(gòu),心里有點發(fā)虛,!
大家都知道,有一些工程建筑做鋼架結(jié)構(gòu)是非常主要的一環(huán),,如果我們在選擇做鋼架結(jié)構(gòu)時,,必須各個方面考慮到,那樣工程建筑做出來的作用才會非常顯著,,那麼接下來咱們就來了解一下做鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架時必須從哪一方面下手,,有興趣的朋友們可以了解一下。在選擇大中型鋼構(gòu)廠家,,并優(yōu)先選擇選擇有大中型經(jīng)典案例的公司,。
6月30日10時08分,隨著最后一榀鋼網(wǎng)架吊裝拼接完成,,北京新機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)順利實現(xiàn)封頂,,巨大鋼網(wǎng)架以展翅欲飛的姿態(tài)躍然呈現(xiàn)。 北京新機場航站樓鋼網(wǎng)架搭建完畢,,這只世界上最大的鋼鐵“鳳凰”凌空展翅,,展現(xiàn)出迷人的風姿。記者從負責航站樓施工的北京城建和北京建工項目部獲悉,,新機場航站樓將轉(zhuǎn)入金屬屋面,、玻璃幕墻施工階段,逐漸穿上“美麗外衣”,。
來源:網(wǎng)絡,,侵刪!
用廣廈建一個鋼結(jié)構(gòu)售樓部的工程,,發(fā)現(xiàn)板類型里沒有壓型鋼板混凝土組合樓蓋的形式,,計算完的平法施工圖里也沒有鋼結(jié)構(gòu)的驗算結(jié)果和大樣節(jié)點的圖啊,請問高手是怎么解決的,?,??,?
圖紙簡介: 某汽車鋼結(jié)構(gòu)展廳全套施工圖,,包括各層結(jié)構(gòu)平面圖,節(jié)點詳圖等 投稿網(wǎng)友: wjhstructure 上傳時間: 2013-07-07 <
圖紙簡介: 一套鋼結(jié)構(gòu)4S店施工圖,,一些細部做法和構(gòu)造要求,。完整的施工圖 投稿網(wǎng)友: tang8897 上傳時間: 2013-08-10
圖紙簡介: 本圖紙包含有:基礎立面圖,樓梯立面圖,,樓梯大樣圖,,各樓層平面圖等,可供參考,。 投稿網(wǎng)友: l157463684 上傳時間: 2014-01-15
我們在以往的工程檢查中,,所發(fā)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)制作,、安裝存在一些常見多發(fā)性通病,其主要表現(xiàn)在以下幾個方面: 一,、對設計圖紙的會審不到位 施工單位的職責是按圖施工,,但施工單位也有責任在施工前應對施工圖進行工藝性會審,對出現(xiàn)在設計圖紙中不完善,、不明確或不適合施工,、不符合規(guī)范的方面提出來(特別是對強制性條文)以期與設計單位商討修改。如果不將發(fā)現(xiàn)的問題提出來,,那么工程在施工過程和驗收方面就帶來困難,,施工質(zhì)量也難以得到保證,造成隱患,。 我們檢查工程質(zhì)量中,,發(fā)現(xiàn)設計圖紙中經(jīng)常出現(xiàn)以下一些問題: 第一,、設計圖紙應用規(guī)范不齊全,、不正確。 如有的設計說明使用了過時的,、已經(jīng)廢止的標準,;有的材料牌號、等級不全,、高強螺栓,、普通螺栓和焊接連接點的標記不明確或未顯示。對各類高強螺栓,、普通螺栓,、栓釘、拉鉚釘及其墊圈的規(guī)格,、型號,、性能沒有具體標明,而這些均已列入了鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收規(guī)范,,并作為強制性條文要求,,如果設計圖紙未加說明,施工和驗收就缺乏依據(jù),,造成盲目施工和無法驗收
[摘 要] 武漢火車站鋼結(jié)構(gòu)包括中央站房結(jié)構(gòu),、樓面結(jié)構(gòu)、雨棚結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu),。中央站房為大跨度空間雙曲雙拱結(jié)構(gòu),,主拱支撐最大距度達116m,在安裝過程中桁架自身柔性較大,,除了進行施工模擬計算外,,本項目還對施工全過程進行了實時監(jiān)測,,確保施工過程的安全。[關鍵詞] 監(jiān)測內(nèi)容 位移監(jiān)測 應變監(jiān)測1 概述 武漢站鋼結(jié)構(gòu)采用“大型滑移胎架,、高空原位安裝法”進行施工,,即在結(jié)構(gòu)原位下方分區(qū)搭設大型滑移胎架支撐體系,結(jié)構(gòu)部件吊至高空組對安裝,,結(jié)構(gòu)單元片區(qū)形成整體穩(wěn)定后,,胎架滑移至下一區(qū)間施工。 滑移法雖然在工程已有很多應用,,但武漢站鋼結(jié)構(gòu)體系十分復雜,,分區(qū)安裝卸載也給施工提出了更高的要求,因此利用振弦式表面應變計監(jiān)測技術,,對施工中一些重要階段進行了實時監(jiān)測,,確保了施工過程的安全性。 2 監(jiān)測目的 施工監(jiān)測的目的就是根據(jù)實際的施工工序,,以及現(xiàn)場獲取的參數(shù)和數(shù)據(jù),,對結(jié)構(gòu)進行實時理論分析和結(jié)構(gòu)驗算,對每一施工階段,,根據(jù)結(jié)構(gòu)分析驗算結(jié)果確定施工誤差狀態(tài),,采用預警體系對施工狀態(tài)進行安全度
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