本人所在工程為七棟地下一層地上十四層住宅、三棟二層商業(yè),,現(xiàn)在七棟住宅已施工到屋頂部位,個(gè)別棟樓已經(jīng)封頂,。沉降觀測報(bào)告已經(jīng)下來了,,設(shè)計(jì)也已經(jīng)同意澆筑后澆帶。是不是就可以澆筑后澆帶了,?澆筑后澆帶前還需要滿足什么要求,,請各位大仙給予建議了!?。,。。,。,。?/p>
高層沉降后澆帶提前澆筑可以嗎,??30層現(xiàn)在施工到20層,,施工隊(duì)想提前澆筑,,好回填地庫土方,來年任務(wù)很緊,。后果到底有多嚴(yán)重,?!,?
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在解決超長混凝土溫度收縮裂縫及建筑物不均勻沉降時(shí),常采用施工后澆帶方法,。施工后澆帶對(duì)防止結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形裂縫能起到較好的作用,一般用來解決高層主樓及低層裙樓沉降差異,、鋼筋混凝土收縮變形及減少溫差應(yīng)力等同題,。后澆帶混凝土的澆筑時(shí)間一般來講是越遲越好,但又不可能無限期推遲。因此設(shè)計(jì)上一般要求混凝土在主體結(jié)構(gòu)完成60d后再予以澆筑,。此時(shí),,主體結(jié)構(gòu)的變形量基本達(dá)到70%左右,后澆帶混凝土澆筑后其結(jié)構(gòu)變形產(chǎn)生的應(yīng)力足以由建筑物自身承擔(dān),,使結(jié)構(gòu)不至于產(chǎn)生裂縫或少產(chǎn)生裂縫,。某些建筑物的后澆帶混凝土澆筑還要求“澆筑時(shí)的氣溫應(yīng)盡量低于主體結(jié)構(gòu)混凝土澆筑時(shí)的氣溫”,,這對(duì)工期的要求就更嚴(yán)格了,。 一些工程招標(biāo)時(shí)尤其是那些中小型工程項(xiàng)目,建設(shè)單位常常忽視混凝土結(jié)構(gòu)的這些特點(diǎn),,他們以市場需要為名,,不顧科學(xué)規(guī)律,一味強(qiáng)調(diào)縮短工期,。例如,,某住宅工程系鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),3層,,建筑物長160m,,寬13m,建筑面積約為6250m2,。由于建筑物較長,,設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)置了一道沉降縫、二道后澆帶,;設(shè)計(jì)單位在結(jié)構(gòu)總說明中特別強(qiáng)調(diào):“后澆帶混凝土搗制必須在60d后進(jìn)行”,。這些說明和要求無疑是正確的,也是必要的.可
:L梁下部砼未鑿除、主體結(jié)構(gòu)未封頂
地梁后澆帶什么時(shí)候澆筑?我們圖紙?jiān)O(shè)計(jì)上面寫了地下室后澆帶須在頂板砼澆筑30天后補(bǔ)澆,主體后澆帶60天后澆筑,;但是沒寫基礎(chǔ)地梁的,,那地梁后澆帶什么時(shí)候澆筑?有沒哪本規(guī)范上面寫了的,。
目前為了施工進(jìn)度,,主體裙房施工中有一后澆帶,,一邊的混凝土澆注有20天左右,一邊才澆注三四天,,但馬上就要竣工驗(yàn)收,,室內(nèi)還要進(jìn)行裝飾裝修,想盡快澆注這后澆帶,,請問是否可以,?本工程后澆帶主要作用是防止溫度裂縫,,設(shè)計(jì)后澆帶時(shí)間是28天。屬于屋面后澆帶,。
本來打算一期全部開發(fā)完的整個(gè)小區(qū),,因?yàn)楝F(xiàn)在房地產(chǎn)市場不景氣,只好分期開發(fā)?,F(xiàn)在我們工地的狀況是地下室全部做完,,主樓好多做到正負(fù)零就停下來了,我們工程地下車庫和主樓都是天然基礎(chǔ),,地基為長江三角洲沖積平原,。主樓28層,車庫地下室負(fù)1層,。沉降后澆帶按常規(guī)應(yīng)該在主體竣工后進(jìn)行封閉,,但考慮擱置的時(shí)間比較長,鋼筋的保護(hù)和后澆帶兩側(cè)的支撐都是比較大的費(fèi)用,,所以我司工程部打算提前封掉后澆帶,。但是我是管設(shè)計(jì)的,我堅(jiān)決不同意提前封,,因?yàn)橛?jì)算沉降差有10cm左右,,提前封肯定會(huì)造成開裂。請各位有經(jīng)驗(yàn)的師傅給出出注意,。感激不盡,。
大型商業(yè)綜合體,塔樓為超高層,,裙房設(shè)有沉降后澆帶,,因裙房需提前開業(yè),甲方想將沉降后澆帶也提前封閉,,考慮目前塔樓主體施工鋼超過裙房,,上部結(jié)構(gòu)荷載還會(huì)繼續(xù)大量增加,能否提前封閉,,有何后果,,有沒有類似案例,請賜教
17層的剪力墻結(jié)構(gòu),,地下兩層,,連接一層車庫。相接位置設(shè)置了沉降后澆帶,,圖審提了一條:本主樓為地下兩層且周邊與地下車庫相連,,主樓周邊施工階段設(shè)置有沉降后澆帶,結(jié)構(gòu)計(jì)算應(yīng)按最不利約束條件包絡(luò)驗(yàn)算各階段整體穩(wěn)定。 1,、該怎么驗(yàn)算,?后澆帶設(shè)在相接處第一跨,是否按照沒有車庫建模計(jì)算一下相關(guān)參數(shù),?2,、設(shè)置沉降后澆帶后施工階段等于完全無基礎(chǔ)埋深且該基礎(chǔ)還為CFG樁復(fù)合地基很不合理。沉降后澆帶是在主樓和車庫基本沉降完畢后澆注混凝土,,是不是意味著要等主樓封頂再過一段時(shí)間才可以澆注,,這樣確實(shí)沒有基礎(chǔ)埋深了。大家一般怎么處理,?
基本情況: 我們項(xiàng)目高160米,,37層,,框筒結(jié)構(gòu);鉆孔灌注樁直徑1米樁,,2.4米筏板,;地基主要為粘土層,有2個(gè)很薄的淤泥層,,持力層位置-62米,。目前施工至13層,累計(jì)沉降量16mm,,參考周邊項(xiàng)目總沉降量估計(jì)為35mm,。 目前地下室后澆帶滲水嚴(yán)重,想提前封閉,,請問各位大神是否可以,?若不可以是否有其他辦法處理?急求,!
1、本工程采用第三層粉質(zhì)粘土層作為地基持力層,,地基承載力特征值Fa=110Kpa,,修正后的地基承載力特征值為fa=160KPa。2、樓座布置及車庫示意圖詳下圖所示,。樓單體為7層住宅樓,,車庫為單層車庫,車庫頂板平均覆土1米,。3,、原設(shè)計(jì)樓與車庫交接的部位均為沉降后澆帶,又由于車庫較長,、故除了沉降后澆帶以外又設(shè)置了若干溫度后澆帶,。4、說實(shí)話如此設(shè)計(jì)施工難度較大,,又
如題,,建筑布局原因,,高層樓與裙房沉降后澆帶正好穿過消防水池,而且不能調(diào)整后澆帶位置,,如果沉降后澆帶沒有封閉好,,水池是否容易滲水? 哪位高手,,如何解決,,不吝賜教,多謝了,。
今天無意中在網(wǎng)上看見“跳倉法”澆筑混凝土可以取消后澆帶,,這個(gè)話題。引用一下網(wǎng)上的介紹: 跳倉法施工的原理是基于“混凝土的開裂是一個(gè)涉及設(shè)計(jì),、施工,、材料、環(huán)境及管 理等的綜合性問題,,必須采取‘抗’與‘放’相結(jié)合的綜合措施來預(yù)防”,。“跳倉施工方法”雖然叫“跳倉法”但同時(shí)注意的是‘抗’與‘放’兩個(gè)方面,。
如圖,,工地的沉降后澆帶和伸縮后澆帶采用什么保護(hù)措施?執(zhí)行的情況如何,?
后澆帶是在建筑施工中為防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于自身收縮不均或沉降不均可能產(chǎn)生的有害裂縫,,按照設(shè)計(jì)或施工規(guī)范要求,,在基礎(chǔ)底板、墻,、梁相應(yīng)位置留設(shè)的臨時(shí)施工縫,。
后澆帶是在建筑施工中為防止現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于自身收縮不均或沉降不均可能產(chǎn)生的有害裂縫,按照設(shè)計(jì)或施工規(guī)范要求,,在基礎(chǔ)底板,、墻、梁相應(yīng)位置留設(shè)的臨時(shí)施工縫,。
在書上看到:<<后澆帶混凝土澆筑時(shí),,宜控制其環(huán)境溫度低于兩側(cè)混凝土澆筑時(shí)的環(huán)境溫度>>,為什么溫度要低?
以28層高層與三層裙房連為整體,基礎(chǔ)形式采用梁筏基礎(chǔ),,持力層為卵石層,,承載力特征值320KPa,試算沉降主樓與裙房沉降差異很小,不知道是不是可以不設(shè)沉降后澆帶,?小弟在這方面沒有多少經(jīng)驗(yàn),,請高手指教啊
現(xiàn)有大底盤工程,兩個(gè)高層附帶連通的裙房,,因拆遷問題,,以裙房的其中一條沉降后澆帶為界施工了一部分(一個(gè)高層+1/3的裙房,現(xiàn)在需要要施工另一半,。請問對(duì)于新施工部分的連接有什么需要處理的,。防水,鋼筋保護(hù),,沉降觀測,。。,。都需要做哪些處理,?請大神們幫忙解決下,!
本帖最后由 筑城 于 2015-4-3 10:46 編輯 地下一層,主樓19層,,裙樓5層,建筑面積100148㎡,框剪結(jié)構(gòu),,早期收縮后澆帶(主裙樓間沉降后澆帶除外)。
沉降后澆帶澆筑時(shí)間
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