《公路隧道抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》解讀

關(guān)于過(guò)公路涵洞設(shè)計(jì)問題

最近在做一個(gè)過(guò)公路涵洞的設(shè)計(jì),，涵洞總長(zhǎng)7.5m，設(shè)計(jì)過(guò)水?dāng)嗝?.8m*0.7m(寬*深),，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石,，斷面為上頂寬0.6m,，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m,，蓋板厚0.3m,，規(guī)格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置,，瀝青恢復(fù)層厚0.1m,。想請(qǐng)教各位師兄，這樣的設(shè)計(jì)合理嗎,，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定,。

樓梯本身抗震設(shè)計(jì)怎么實(shí)現(xiàn)

我這邊小院算樓梯都用pkpm下的LT模塊計(jì)算的，但在LT模塊下樓梯好像是不抗震設(shè)計(jì)的 不怎么怎么才能實(shí)現(xiàn)樓梯本身的抗震設(shè)計(jì),。還麻煩大俠指點(diǎn),，謝謝

基于性能的抗震設(shè)計(jì)理論

本帖最后由 huangzheng1992 于 2015-8-20 14:53 編輯 基于性能的抗震設(shè)計(jì)理論(Performance-based Seismic Design, PBSD) 是九十年代初期由美國(guó)科學(xué)家和工程師提出的，它是指對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗震計(jì)算分析和采取構(gòu)造措施,，使結(jié)構(gòu)在未來(lái)不同的抗震設(shè)防等級(jí)地震作用下達(dá)到預(yù)期的抗震性能目標(biāo),。基于性能抗震設(shè)計(jì)的目的是在建筑物的整個(gè)壽命期內(nèi),，在“一定的條件”下,，花在抗震上的費(fèi)用最少，即追求建筑物在服役期內(nèi)的“最佳經(jīng)濟(jì)效益”,。這里的“費(fèi)用”是指增加抗震能力的投資和因地震破壞造成的損失,，包括人員傷亡、經(jīng)營(yíng)中斷,、重復(fù)修建等 ; “一定的條件”是指所謂的性能目標(biāo) (Performance objectives)

公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范細(xì)則

發(fā)現(xiàn)沒有這個(gè)細(xì)則,，發(fā)上來(lái)給奉獻(xiàn)一下

公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則.pdf

公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則.pdf

【探求】公路橋梁抗震設(shè)計(jì)方法

公路橋梁的抗震設(shè)計(jì)一般使用什么方法公式？一起交流研究,！求遇....[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-9-24 08:55 編輯 ]

美國(guó)公路抗震設(shè)計(jì)規(guī)范翻譯稿

美國(guó)公路抗震設(shè)計(jì)規(guī)范翻譯稿 1/3

公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則培訓(xùn)總結(jié)

本次培訓(xùn)由中交規(guī)劃設(shè)計(jì)院鮑衛(wèi)剛教授及長(zhǎng)安大學(xué)劉健新教授主講,。

《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》講義.pdf

《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》講義長(zhǎng)安大學(xué)劉健新關(guān)于公布公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T B02-01-2008）的公告 中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部公告 2008年第27號(hào) 2008年09月05日 現(xiàn)公布《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T B02-01-2008）,，作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，自2008年10月1日起施行,，原《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 004-89）中相應(yīng)部分同時(shí)廢止,。 該細(xì)則的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通部，日常解釋及管理工作由主編單位重慶交通科研設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé),。請(qǐng)各有關(guān)單位在實(shí)踐中注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，若有修改意見請(qǐng)函告重慶交通科研設(shè)計(jì)院，以便修訂時(shí)研用,。 特此公告,。中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部（章）二○○八年八月二十九日

關(guān)于《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》條文的疑問

《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》8.1.1條提出加密區(qū)箍筋肢距不宜大于25cm，但在實(shí)際設(shè)計(jì)中,，無(wú)法達(dá)到,，如有一空心墩，壁厚為50cm,，縱向鋼筋間距15cm,，在壁內(nèi)外側(cè)各設(shè)一排，要箍筋肢距不大于25cm,，則箍筋有一側(cè)無(wú)法固定,。應(yīng)該怎樣處理？望大大們不吝賜教,。

2010抗震設(shè)計(jì)理解與說(shuō)明

2010抗震設(shè)計(jì)理解與說(shuō)明

抗震設(shè)防低于6度,，怎么設(shè)計(jì),？

本地區(qū)的抗震設(shè)防烈度低于6度，卻是24層的高層住宅樓,。設(shè)計(jì)時(shí)如何控制,，地震力可以不算，但是像周期比等那些控制指標(biāo)呢,？沒這方面的經(jīng)驗(yàn),，期望指導(dǎo)

關(guān)于非結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗震設(shè)計(jì)

女兒墻抗震計(jì)算中，M<=ftmW/yRE,其中截面抵抗矩改如何計(jì)算,，W=1/6bh2,，我是取單位長(zhǎng)度為1m的墻體作為計(jì)算對(duì)象，墻厚為0.2m所以我認(rèn)為墻截面b=1m,，h=0.2m,，M<=240*1/150/0.75=2.13KNM，但是這樣算下來(lái)很小,。如果出問題估計(jì)就是出在這里了,。

建筑結(jié)構(gòu)基于性能的抗震設(shè)計(jì)

建筑結(jié)構(gòu)基于性能的抗震設(shè)計(jì)

關(guān)于抗震性能設(shè)計(jì)的探討

1,、根據(jù)高規(guī)3.11.1條，結(jié)構(gòu)抗震性能目標(biāo)分為A,、B,、C、D四個(gè)等級(jí),，是不是抗震的最低要求就是對(duì)應(yīng)D等級(jí)，換句話說(shuō)：是不是D等級(jí)就是我們所謂的三水準(zhǔn)兩階段的設(shè)計(jì),。2,、抗震規(guī)范附錄M中的抗震設(shè)計(jì)，對(duì)于性能要求為什么和高規(guī)沒有對(duì)應(yīng)起來(lái),？抗規(guī)對(duì)位移和構(gòu)造有更加詳細(xì),，對(duì)于高層建筑需不需要采用？

求《公路抗震細(xì)則》資料,！

手上只有《公路橋梁抗震細(xì)則》，沒有純公路的,。誰(shuí)有,？請(qǐng)求上傳，謝謝,！[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-8-2 17:29 編輯 ]

總結(jié)的關(guān)于高層抗震設(shè)計(jì)一些要求

1.應(yīng)當(dāng)注意防震縫的設(shè)計(jì),，必須留有足夠的寬度。2.平面形狀或剛度不對(duì)稱,，會(huì)使建筑物產(chǎn)生顯著的扭轉(zhuǎn),，震害嚴(yán)重。3.凸出屋面的塔樓受高振型的影響,，產(chǎn)生顯著的鞭梢效應(yīng),，破壞嚴(yán)重。4.高層部分和低層部分之間的連接構(gòu)造不合理,。5.框架柱截面太少,，箍筋不足，柱子的延性和抗震能力不夠而發(fā)生剪切破壞或柱頭壓碎,。6.由于沿豎向樓層質(zhì)量與剛度變化太大,，是樓層變形過(guò)分集中而產(chǎn)生破壞。7.地基的穩(wěn)定性問題要特別注意,。8.伸縮縫和沉降縫寬度過(guò)小,，碰撞破壞很多。9.不應(yīng)在建筑物端部設(shè)置樓梯間,，樓板有大洞口,，因剛度不均勻而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn),。10.外縱墻門窗洞口過(guò)大，連梁尺寸太小,，容易產(chǎn)生破壞,。11.中間部分樓層柱子截面和材料改變或取消了部分剪力墻，產(chǎn)生剛度或承載力突變,，形成結(jié)構(gòu)薄弱層,。高層抗震設(shè)計(jì)的基本原則：小震不壞，中震可修,，大震不倒,。高層建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)房屋高度和高寬比、抗震設(shè)防類別,、抗震設(shè)防烈度,、場(chǎng)地類別、結(jié)構(gòu)材料和施工技術(shù)條件等因素考慮其適宜的結(jié)構(gòu)體系,。高層建筑的高寬比是對(duì)結(jié)構(gòu)剛度,、整體穩(wěn)

公路實(shí)用勘測(cè)設(shè)計(jì).何景華

文件格式：PDF文件大小：11.1 M