日本沉管隧道抗震設(shè)計(jì)細(xì)則

日本沉管隧道抗震設(shè)計(jì)細(xì)則

盾構(gòu)隧道抗震設(shè)計(jì)計(jì)算的解析解

《公路隧道抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》解讀

樓梯本身抗震設(shè)計(jì)怎么實(shí)現(xiàn)

我這邊小院算樓梯都用pkpm下的LT模塊計(jì)算的,，但在LT模塊下樓梯好像是不抗震設(shè)計(jì)的 不怎么怎么才能實(shí)現(xiàn)樓梯本身的抗震設(shè)計(jì),。還麻煩大俠指點(diǎn)，謝謝

基于性能的抗震設(shè)計(jì)理論

本帖最后由 huangzheng1992 于 2015-8-20 14:53 編輯 基于性能的抗震設(shè)計(jì)理論(Performance-based Seismic Design, PBSD) 是九十年代初期由美國(guó)科學(xué)家和工程師提出的,，它是指對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗震計(jì)算分析和采取構(gòu)造措施,，使結(jié)構(gòu)在未來(lái)不同的抗震設(shè)防等級(jí)地震作用下達(dá)到預(yù)期的抗震性能目標(biāo)?；谛阅芸拐鹪O(shè)計(jì)的目的是在建筑物的整個(gè)壽命期內(nèi),，在“一定的條件”下，花在抗震上的費(fèi)用最少,，即追求建筑物在服役期內(nèi)的“最佳經(jīng)濟(jì)效益”,。這里的“費(fèi)用”是指增加抗震能力的投資和因地震破壞造成的損失，包括人員傷亡,、經(jīng)營(yíng)中斷,、重復(fù)修建等 ; “一定的條件”是指所謂的性能目標(biāo) (Performance objectives)

關(guān)于隧道鉆爆設(shè)計(jì)的優(yōu)化

關(guān)于烏鞘嶺隧道鉆爆設(shè)計(jì)優(yōu)化方案，一篇比較簡(jiǎn)短的文章,，感覺(jué)還不錯(cuò),，和各位同仁分享。

2010抗震設(shè)計(jì)理解與說(shuō)明

2010抗震設(shè)計(jì)理解與說(shuō)明

抗震設(shè)防低于6度，怎么設(shè)計(jì),？

本地區(qū)的抗震設(shè)防烈度低于6度,，卻是24層的高層住宅樓。設(shè)計(jì)時(shí)如何控制,，地震力可以不算,，但是像周期比等那些控制指標(biāo)呢？沒(méi)這方面的經(jīng)驗(yàn),，期望指導(dǎo)

關(guān)于抗震性能設(shè)計(jì)的探討

1,、根據(jù)高規(guī)3.11.1條，結(jié)構(gòu)抗震性能目標(biāo)分為A、B,、C,、D四個(gè)等級(jí)，是不是抗震的最低要求就是對(duì)應(yīng)D等級(jí),，換句話說(shuō)：是不是D等級(jí)就是我們所謂的三水準(zhǔn)兩階段的設(shè)計(jì),。2、抗震規(guī)范附錄M中的抗震設(shè)計(jì),，對(duì)于性能要求為什么和高規(guī)沒(méi)有對(duì)應(yīng)起來(lái),？抗規(guī)對(duì)位移和構(gòu)造有更加詳細(xì)，對(duì)于高層建筑需不需要采用,？

求助9度以上抗震該怎么設(shè)計(jì)

抗震設(shè)計(jì)規(guī)范附錄A里面,，只有9度以上分類，沒(méi)有說(shuō)那些是9度,，而前面條文里面都是說(shuō)的9度抗震,，就是那些是9度抗震，那些9度以上抗震,，這個(gè)怎么區(qū)分,？另外9度以上抗震該如何考慮呀

抗震性能設(shè)計(jì)的一些建議

論文簡(jiǎn)介：從89規(guī)范就提出抗震性能化設(shè)計(jì)，現(xiàn)行的抗震規(guī)范,、高規(guī)對(duì)其進(jìn)一步闡述,，本文論述如何應(yīng)用到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中。 投稿網(wǎng)友：sunpepe 上傳時(shí)間: 2013-12-03

基于性能的建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)

論文簡(jiǎn)介：就基于性能的建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)的幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了討論,給出了結(jié)構(gòu)整體設(shè)計(jì)的總框圖及設(shè)計(jì)中各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的子框圖,較為清晰地展現(xiàn)了基于性能的建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)的基本過(guò)程,。 投稿網(wǎng)友：wukangzhen 上傳時(shí)間: 2013-08-28

總結(jié)的關(guān)于高層抗震設(shè)計(jì)一些要求

1.應(yīng)當(dāng)注意防震縫的設(shè)計(jì),，必須留有足夠的寬度。2.平面形狀或剛度不對(duì)稱,，會(huì)使建筑物產(chǎn)生顯著的扭轉(zhuǎn),，震害嚴(yán)重。3.凸出屋面的塔樓受高振型的影響,，產(chǎn)生顯著的鞭梢效應(yīng),，破壞嚴(yán)重。4.高層部分和低層部分之間的連接構(gòu)造不合理,。5.框架柱截面太少,，箍筋不足，柱子的延性和抗震能力不夠而發(fā)生剪切破壞或柱頭壓碎,。6.由于沿豎向樓層質(zhì)量與剛度變化太大，是樓層變形過(guò)分集中而產(chǎn)生破壞,。7.地基的穩(wěn)定性問(wèn)題要特別注意,。8.伸縮縫和沉降縫寬度過(guò)小，碰撞破壞很多。9.不應(yīng)在建筑物端部設(shè)置樓梯間,，樓板有大洞口,，因剛度不均勻而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)。10.外縱墻門窗洞口過(guò)大,，連梁尺寸太小,，容易產(chǎn)生破壞。11.中間部分樓層柱子截面和材料改變或取消了部分剪力墻,，產(chǎn)生剛度或承載力突變,，形成結(jié)構(gòu)薄弱層。高層抗震設(shè)計(jì)的基本原則：小震不壞,，中震可修,，大震不倒。高層建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)房屋高度和高寬比,、抗震設(shè)防類別,、抗震設(shè)防烈度、場(chǎng)地類別,、結(jié)構(gòu)材料和施工技術(shù)條件等因素考慮其適宜的結(jié)構(gòu)體系,。高層建筑的高寬比是對(duì)結(jié)構(gòu)剛度、整體穩(wěn)

建筑結(jié)構(gòu)基于性能的抗震設(shè)計(jì)

建筑結(jié)構(gòu)基于性能的抗震設(shè)計(jì)

淺析公路隧道的設(shè)計(jì)和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計(jì) 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計(jì)情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況,，特對(duì)各分項(xiàng)工程分化講解如下：一,、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復(fù)合式襯砌,、噴錨襯砌和裝配式襯砌,。一般常用的形式是前面三種。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù),，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu),，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。（為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋,，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級(jí)及以下軟弱圍巖,。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu)，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形,。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱,。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級(jí)及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來(lái)區(qū)分,，整體式襯砌,、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時(shí)支護(hù)措施（是為保證施工安全而用的）,，不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實(shí)肯定受力）,，模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分,；復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)（當(dāng)然也作臨

我國(guó)設(shè)計(jì)隧道的基本要求

1.隧道必須根據(jù)隧道所處地區(qū)的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)等情況，綜合考慮運(yùn)營(yíng)和施工條件,，按照安全,、經(jīng)濟(jì)、合理的原則進(jìn)行設(shè)計(jì),。 高速公路,、一級(jí)公路上的隧道和二級(jí)、三級(jí),、四級(jí)公路上的短隧道的線形及其與公路的銜接應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定,。 二級(jí)、三級(jí),、四級(jí)公路上的特長(zhǎng)及長(zhǎng),、中隧道位置，原則上應(yīng)服從路線走向,，路,、隧綜合考慮。當(dāng)隧道線形為曲線時(shí),，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定,。隧道洞口的連接線應(yīng)與隧道線形相配合。 隧道內(nèi)的縱坡一般應(yīng)大于0.3%并小于3%,；時(shí)洞和短于50m的隧道其縱坡不受此限,。2.隧道凈空 隧道凈空應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)2.0.4條關(guān)于公路建筑限界的規(guī)定。高速公路,、一級(jí)公路和二級(jí)公路平原微丘區(qū)的隧道,，其側(cè)向?qū)挾瓤蛇m當(dāng)減小。 三級(jí)公路山嶺重丘區(qū)及

關(guān)于非結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗震設(shè)計(jì)

女兒墻抗震計(jì)算中,，M<=ftmW/yRE,其中截面抵抗矩改如何計(jì)算,，W=1/6bh2，我是取單位長(zhǎng)度為1m的墻體作為計(jì)算對(duì)象,，墻厚為0.2m所以我認(rèn)為墻截面b=1m,，h=0.2m，M<=240*1/150/0.75=2.13KNM,，但是這樣算下來(lái)很小,。如果出問(wèn)題估計(jì)就是出在這里了。

隧道設(shè)計(jì)存在問(wèn)題及對(duì)策

（1）采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),，其初期支護(hù)是保證施工安全的關(guān)鍵,，應(yīng)重視一次支護(hù)的設(shè)計(jì)，要有足夠的剛度和強(qiáng)度,，承受二襯砌施作前施工期間的圍巖壓力（不計(jì)水壓力）,。有條件盡量采用格柵鋼架,。在二襯及防水板鋪設(shè)前應(yīng)進(jìn)行初期支護(hù),，背后充填灌漿,，確保二襯在無(wú)水下施工。大變形,、大地應(yīng)力地段采用近圓形輪廓或加深仰拱,。

建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)的一般方法

鋼材基本屬于各向同性的均質(zhì)材料，且質(zhì)輕高強(qiáng),、延性好,，是一種很適合于建筑抗震結(jié)構(gòu)的材料，在地震作用下,，高層鋼結(jié)構(gòu)房屋由于鋼材材質(zhì)均勻,，強(qiáng)度易于保證，所以結(jié)構(gòu)的可靠性大,；輕質(zhì)高強(qiáng)的特點(diǎn)使得鋼結(jié)構(gòu)房屋的自重輕,，從而所受地震作用減小,；良好的延性使結(jié)構(gòu)在很大的變形下仍不致倒塌,，從而保證結(jié)構(gòu)在地震作用下的安全性。但是,，鋼結(jié)構(gòu)房屋如果設(shè)計(jì)和制造不當(dāng),，在地震作用下，可能發(fā)生構(gòu)件的失穩(wěn)和材料的脆性破壞或連接破壞,，使鋼材的性能得不到充分發(fā)揮,，造成災(zāi)難性后果。因此高層鋼結(jié)構(gòu)房屋的抗震設(shè)計(jì)就顯得非常重要和必要,。