緯地道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)數(shù)模版5.884

定位要求 緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(HintCAD) 是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè) CAD 軟件,。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個工程實(shí)踐研制開發(fā)。 緯地系統(tǒng)秉承本院近半個世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),，汲取國內(nèi)外專業(yè)軟件之所長,，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶,。系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng),，與實(shí)際工程設(shè)計(jì)結(jié)合緊密、符合國人習(xí)慣,、實(shí)用靈活等特點(diǎn),。系統(tǒng)使用BjectARX及Visual C++編程，支持AutoCAD R14/R2000 平臺和 Windows9X/NT/2000等操作系統(tǒng), 系統(tǒng)主要功能包括： (點(diǎn)擊查看大圖片) 公路路線設(shè)計(jì),、互通立交設(shè)計(jì),、三維數(shù)字地面模型應(yīng)用、公路全三維建模（3DRoad）等 適用于高速,、一級,、二、三四級公路主線,、互通立交,、城市道路及平交口的幾何設(shè)計(jì)。系統(tǒng)同時提供標(biāo)準(zhǔn)版,、專業(yè)版,、數(shù)模版和網(wǎng)絡(luò)版軟件，用戶可根據(jù)不同需求自由選

緯地道路設(shè)計(jì)軟件問題匯總

一,、對紙質(zhì)的地形圖進(jìn)行掃描,，插入cad中利用cad操作把位置，角度比例都調(diào)整好,，然后依托該地形圖進(jìn)行設(shè)計(jì)和出圖,。    先說下思路：將掃描的圖片導(dǎo)入CAD后，利用cad的參照縮放命令，將圖片尺寸和方位調(diào)整合適,。這里又分兩種,，一種只要比例對了就行，而另一種還需要準(zhǔn)確的對上坐標(biāo),，分別說下具體操作：  A,、

關(guān)于6.03緯地道路設(shè)計(jì)中的3個問題

請教高手： 1、道路設(shè)計(jì)中清基面積只在填方中計(jì)量,、挖方中沒有,，挖方中只計(jì)入地面線以上挖方數(shù)量。其次,，清基寬度,、厚度數(shù)據(jù)庫提取數(shù)據(jù)均為零？設(shè)計(jì)過程中均有賦值,。 2,、挖方斷面中路槽只計(jì)入挖方面積，沒有計(jì)入填方面積,。而且,，挖方面積的計(jì)入漏項(xiàng)，沒有土路肩部分的挖方面積,，同時也沒有計(jì)入進(jìn)填方面積,。 3、在同時涉及有路槽和清表時,，路槽底高程在地面線以下,，但挖方深度又不超過清表厚度，此時清表面積（清后填方面積）和路槽挖方面積計(jì)量重復(fù)混亂不清,？請教詳解,！謝謝

緯地道路設(shè)計(jì)軟件的設(shè)計(jì)向?qū)в貌涣耸菫槭裁矗?/a>

緯地道路設(shè)計(jì)軟件問題匯總,，能解惑！

一,、對紙質(zhì)的地形圖進(jìn)行掃描,，插入cad中利用cad操作把位置，角度比例都調(diào)整好,，然后依托該地形圖進(jìn)行設(shè)計(jì)和出圖,。    先說下思路：將掃描的圖片導(dǎo)入CAD后,，利用cad的參照縮放命令，將圖片尺寸和方位調(diào)整合適,。這里又分兩種,，一種只要比例對了就行，而另一種還需要準(zhǔn)確的對上坐標(biāo),，分別說下具體操作：  A,、 不考慮坐標(biāo)  1、導(dǎo)入圖片：點(diǎn)擊cad菜單,，插入——光柵圖像——指定文件,、指定插入點(diǎn)； 

ei道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)使用說明

ie道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)使用說明

緯地道路設(shè)計(jì)7.0版的詳細(xì)使用手冊

我是剛開始學(xué)這個軟件,，誰有詳細(xì)操作手冊,。希望大神能給我一份……

緯地道路設(shè)計(jì)軟件操作手冊工具書

緯地道路設(shè)計(jì)軟件操作手冊工具書

關(guān)于道路設(shè)計(jì)軟件的問題,！

本人專業(yè)不是道路工程，最近苦于要做一個地坪的項(xiàng)目,，有個問題一直疑惑： 公路設(shè)計(jì)里常用的計(jì)算路基的軟件都有什么,？這個項(xiàng)目要計(jì)算路基沉降和應(yīng)力分布情況，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件,，還有沒有針對性強(qiáng)的專用軟件可以得出這種沉降分布和應(yīng)力分布,？ 希望高人指點(diǎn)！謝謝了,！ 對了補(bǔ)充下,，這里的地坪面積很小，只有80m長,，6m寬的樣子,，只是對路面要求比較高，要做一些分析,，所以需要沉降分布和應(yīng)力分布,！

求知：緯地道路設(shè)計(jì)遇到河流跨河時怎么辦?橋梁是怎樣設(shè)計(jì)的,？

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緯地道路設(shè)計(jì)軟件中水溝砌護(hù)厚度能不能設(shè)置？

緯地道路設(shè)計(jì)軟件5.884版本中,，水溝砌護(hù)厚度能不能設(shè)置,？在橫斷面圖中想繪出水溝的砌筑寬度，不知道怎樣設(shè)置,？緯地中默認(rèn)好像是0.1m吧,。

緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)教程.pdf

有興趣學(xué)習(xí)緯地道路的可以下載下來學(xué)習(xí)一下,，有什么疑問隨時可以問我哦！

緯地道路交通CAD系統(tǒng)（V6.0版）誰有,？

緯地道路交通CAD系統(tǒng)（v6.0版）是在v5.884版本的基礎(chǔ)上，集成了緯地創(chuàng)新研發(fā)的多項(xiàng)新技術(shù)及新功能,、采納各地用戶反饋的寶貴意見和建議,、投入大量研發(fā)力量歷時一年半時間的研發(fā)、測試,，于今日正式發(fā)布,。緯地道路v6.0新增和改進(jìn)主要功能計(jì)七十余項(xiàng)，除了支持最新的WIN7操作系統(tǒng)和CAD,、OFFICE等軟件環(huán)境外,，對于緯地軟件多年潛心研發(fā)的重大創(chuàng)新性設(shè)計(jì)技術(shù)，如橫斷面模板設(shè)計(jì)技術(shù),、三維互動優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù),、平面全路段自動擬合、縱斷面自動優(yōu)化擬合技術(shù),、激光掃描數(shù)據(jù)建模及數(shù)模簡化技術(shù),、基于智能布線的互通立交設(shè)計(jì)技術(shù)等等，進(jìn)行了產(chǎn)品技術(shù)的轉(zhuǎn)化集成,。緯地道路系統(tǒng)V6.0版本是緯地道路交通三維集成CAD解決方案的一次重大升級,，具有里程碑的意義。 以下是上述緯地三維道路系統(tǒng)v6.0的更新,、升級的主要內(nèi)容說明,，供用戶升級參考：一、平面升級內(nèi)容：1.在“平面智能布線”中增加“平面擬合”功能,，基于智能布線功能,，即根據(jù)舊路全路段測量數(shù)據(jù)（平面點(diǎn)位）自動擬合獲得全線的路線線形數(shù)據(jù)，并輸出平面擬合報(bào)告,，其中詳細(xì)記錄了每個點(diǎn)的擬合誤差,，以及擬合出來的平面線形的技術(shù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)。<

關(guān)于道路設(shè)計(jì)中的合成坡度

《公路路線設(shè)計(jì)細(xì)則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5％,；在超高過渡的變化處,，合成坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為0％；當(dāng)合成坡度小于0.5％時,，應(yīng)采取綜合排水措施,，保證公路排水暢通。1,、如何理解“當(dāng)其小于0.5%時,，應(yīng)采取綜合排水設(shè)施”？若我的道路兩側(cè)有排水邊溝或城市道路中的雨水口,，是否就可以設(shè)置小于0.5%的合成坡度,。

個性道路設(shè)計(jì),，這波操作可以?。?/a>

水泥道路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”,，是目前國內(nèi)道路施工的主要內(nèi)容,。設(shè)計(jì)是路面施工的前期工作，設(shè)計(jì)方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。受到國內(nèi)路面設(shè)計(jì)技術(shù)的限制,，早期的路面結(jié)構(gòu)竣工使用后出現(xiàn)了不同程度的受損問題，既增加了施工作業(yè)的難度,，也提高了施工單位的建設(shè)成本,。 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，引起常見病害

瀝青道路設(shè)計(jì)施工的思索

一,、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層,，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因?yàn)橛羞@樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網(wǎng)絡(luò),，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉,。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力,，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象,?？蓽p少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象，且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象,，而使得道路標(biāo)志更明顯,。