某一大型廠位于河流邊緣,廠區(qū)圍墻靠近河流邊,墻外土質很差,,水侵蝕嚴重,,水漲水退都會帶走泥巴,并引起坍塌,,墻腳到枯水位高差18m左右,,侵蝕原狀坡度1:1.5左右,危及圍墻穩(wěn)定,,想要進行護坡處理,,因為圍墻比較長4km,(兩岸地勢都比較高,,不存在洪水淹沒廠區(qū)問題)廠方要求投資要盡量省,,對于邊坡的治理和護坡形式大家有什么高招和建議,請指點一下,!
社會工業(yè)化的不斷發(fā)展,城鎮(zhèn)化建設的不斷深入,,這一切都改變著氣候和環(huán)境變化,,隨著全球氣候的逐漸升溫,植被的逐漸減少,,暴雨和洪澇災害發(fā)生率逐年上升,。這些年來,我國的防汛建設主要集中在大江大河上,,建立洪澇災害預警系,,完善防洪指揮機制,提高水庫堤壩的防洪能力的要求日趨急迫,。目前一些地區(qū)不斷發(fā)生洪澇災害,,造成大量的人員和財產損失。這些問題主要是因為生態(tài)護坡xincailiao365.com中小型河流洪澇災害所造成的,,隨著這樣的事情不斷發(fā)生,,政府也應該把目光轉移到中小型河流綜合整治上。
想求助一些護坡的資料,,城市河道治理工程中,提倡使用生態(tài)護坡,關于各種生態(tài)護坡的形式和特點,、適用條件、限制條件的相關資料,,不知道大家有沒有啊?
正在做一個車庫,,想請教各位大俠應該用什么基礎形式比較好,。一層地下車庫,局部二層,,框架結構,,柱距7.2m*6.0m,地耐力120KPa,,水位較深,,在-8.0米左右,無人防荷載,,請教像這種情況該用什么基礎形式,?原來做過的車庫我都做筏板基礎的,可是考慮這個做筏板基礎太浪費了,,是做獨立基礎加抗水板呢,,還是僅作獨立基礎就可以呢,而把地下車庫的地面荷載直接傳給地基了,?思路比較亂,,希望各位通廊給指點一下
本帖最后由 lonechoc 于 2013-3-14 18:56 編輯 我在看堤防工程設計規(guī)范中有一條,規(guī)定砼護坡必須設置墊層,,這條規(guī)定對于渠道適用嗎?我感覺應該是適用的,,可我看好多設計渠道護坡都是直接用混凝土襯砌,沒有墊層,?
本帖最后由 csccbjs 于 2013-4-14 23:44 編輯 各位師兄們: 小弟求一個問題答案,,目前所做的工程基坑支護結構是高壓旋噴樁和護坡樁的結構,但是在這兩樁的外側又有一圈三軸水泥攪拌樁,,為什么,?不是高壓旋噴樁和護坡樁的結構就可以止水和護坡,怎么還加一圈三軸水泥攪拌樁呢?
. 在某百科網站中無意中看到下面一段文章,,文中稱有六條線的三相配電形式,我是沒見過,,不知論壇中的前輩有沒有見過的,,能說下嗎?.
本帖最后由 久禾潤生態(tài) 于 2017-5-25 17:21 編輯 很多施工單位沒有做過生態(tài)混凝土,,存在疑慮,,不知道如何施工。現(xiàn)在,久禾潤小編帶您了解下,。 生態(tài)混凝與護坡現(xiàn)場施工流程:1,、施工放線,場地開挖,。根據(jù)場地情況確定開挖邊界,,進行施工放線、場地開挖,。2,、坡面平整,施工放樣,。按照設計坡比進行坡面削坡,,土層夯實平整,清理坡面的浮石,、雜物,,便于澆筑植生生態(tài)混凝土。接下來按照施工圖紙進行施工放樣,。3,、砌筑擋墻,鋪設土工布,,鋪筑混凝土網格和框格,。按照設計尺寸,在坡腳砌筑擋墻,;在下坡面鋪設土工布,;4、澆筑植生型生態(tài)混凝土,。嚴
石籠網, Gabion 網 (格賓網) 大量用于石籠護坡工程. 參考網站 http://www.gabionmaster.com有需要的朋友請聯(lián)系我們網站上的電話, 也可以聯(lián)系我小李 0335-3893600
由于日本的電壓等級與中國不同,,在工程實際中往往要從變電部分加以考慮。在工程中由于經常要跟施工單位解釋日本的電壓要求,,所以知道從事日本工廠建設的朋友也可能有不太了解的,,在此加以總結,希望有所啟發(fā),。
建筑學必讀書目,,你看了嗎,?
這是海南的一個酒店屋架,。這是什么形式的網架呢
大型餐飲配套廚房內排水是設排水溝,所有器具均排至溝內匯集后排至隔油設備,?還是采用金屬管道連接各個廚房設備排至隔油設備,?那種方式好或者比較常用?
論文簡介:道路形式與綠化植物的選擇,,讓設計人員城市道路設計的形式,,更好了解道路的結構類型,以及在綠化設計應注意的問題,。 投稿網友:wxy060719 上傳時間: 2013-06-13
本帖最后由 shuzhi0 于 2013-7-1 13:21 編輯 橋連四海,,路通八方,橋梁的興建與暢通,,促進了人類社會的文化和經濟生活的繁榮與發(fā)展,。但是橋梁一旦發(fā)生倒塌事故,就會帶來巨大的損失和災難,。近些年,,人們已經開始注意到了各種病害正在不同程度地侵擾著我國正在服役的30多萬座既有橋梁。據(jù)統(tǒng)計,,在我國存在安全隱患和耐久性問題的橋梁約占總數(shù)的50%,,個別地方甚至超過了70%,在這些橋中危橋又占20%~30%,,約有9597座,。如何對這些既有橋梁做出正確的檢測、評估及加固,,目前理論上尚沒有很好的解決辦法,,究其原因,主要是對病害及其發(fā)生機理缺乏系統(tǒng),、清楚的認識,。
生態(tài)護坡-蜂巢約束系統(tǒng)13366455282 吳留下郵箱 我可以給你發(fā)資料!