摘 要:公路與橋梁工程施工作為國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),,對于國家的發(fā)展和社會的進步有著重大的意義,。正是由于其重要的地位,公路橋梁工程一旦出現(xiàn)塌方等問題,,不僅需要重復(fù)建設(shè),,影響國民經(jīng)濟的發(fā)展,而且將誘發(fā)很多安全事故,,危及人民群眾的生命財產(chǎn)安全,。本文主要探討了在施工管理中應(yīng)注意的問題,提出了加強公路與橋梁工程施工的安全管理的有效措施,。 關(guān)鍵詞:公路;橋梁工程;施工;安全管理 隨著我國經(jīng)濟的快速增長,,現(xiàn)代化程度不斷提高,我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的逐步擴大,,公路橋梁施工建設(shè)將成為其中重要的組成部分。近幾年我國加大對公路建設(shè)的投資力度,,使得公路和橋梁工程迅猛發(fā)展,,大大地改觀了目前的交通面貌。但是在公橋梁工程施工中,,缺乏安全
1我國公路橋梁工程監(jiān)理問題分析 1.1監(jiān)理范圍的局限性 因為多種因素的局限,我國的公路橋梁工程監(jiān)理工作范圍非常有限,,只是在施工階段進行監(jiān)理,,而招標(biāo)和投標(biāo)等階段的監(jiān)理工作形同虛設(shè),發(fā)揮的作用非常有限,,監(jiān)理單位不能從各個環(huán)節(jié)與階段了解工程的實際狀況,,自然也就無法深入了解工程的全部狀況,導(dǎo)致工程監(jiān)理制度與計劃的設(shè)置存在很多問題,。監(jiān)理單位如果不能真正的參與到實際招標(biāo)過程中,,就不能全面有效的了解工程,工程的承包就會存在隱患,。然而工程的招標(biāo)往往被業(yè)主認(rèn)
路基壓實度控制施工中我們發(fā)現(xiàn),,土層中的含水量的狀態(tài)越好,其路基壓實效果也就越好,,所以為了增強路基填土的密實度,,我們應(yīng)該在土層最佳含水量時對其進行壓實,并且要實時進行土質(zhì)含水量的檢測,,因為并不是含水量越高就越適合壓實作業(yè),。因為一旦土質(zhì)中的含水量過高,,將會導(dǎo)致路基的硬度較差,而含水量過低,,則會導(dǎo)致路基的密實度不夠,。所以,我們要采用一定的辦法對土層的含水量進行調(diào)節(jié),,晾曬,、風(fēng)干以及暴曬、淋雨等辦法都是常用的改變土層含水量的方法,。加強公路路基的養(yǎng)護路基的質(zhì)量不僅與施工工藝有關(guān),,還會受到后期養(yǎng)護工作的很大影響,所以在公路路基施工完成后,,有關(guān)部門應(yīng)該組織好公路路基的養(yǎng)護工作,。這個過程中要注意的是,在初期養(yǎng)護的過程中,,不能夠采用灑水的方法,,而只能應(yīng)用于路基放熱后,否則將因為溫度不均,,導(dǎo)致路基發(fā)生破裂等病害,。另外,采取在路面覆蓋草袋等辦法,,也能夠有效的減少公路路基的病害,,一定成都府上能防止裂紋的產(chǎn)生。
在建筑這一行業(yè),,各項工程都是十分的繁復(fù),、需要面臨技術(shù)方面的諸多難題,比如河南基坑支護工程,、房建工程,、橋梁工程,其中最難做的就是要數(shù)橋梁工程了,。橋梁工程又包括:樁基工程,、承臺工程、墩樁工程,、蓋梁工程,、現(xiàn)澆箱梁、橋梁附屬工程,、交通工程,。其中橋梁附屬工程又包括橋面鋪裝、路燈,、掛板,、防撞護欄,、雨水口、防水層,、瀝青面層等,。 一、先來介紹一下樁基工程:在進行該工程的實施的時候,,要根據(jù)當(dāng)時的具體情況以及地質(zhì)條件來選擇鉆孔機械,。如果是場地比較寬闊、地質(zhì)多為粘土,、砂土的情況下,,在這種條件下,就適合正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機施工,,但會有個別樁基會受到地上高壓的影響,,這時就必須采用反循環(huán)轉(zhuǎn)鉆機。 二,、樁基施工工藝:鉆機就為之前,,施工人員應(yīng)把場地清理平整并夯結(jié)實,以免在鉆孔的過程中出現(xiàn)鉆機偏位的情況,,以致影響鉆孔質(zhì)量,;根據(jù)施工圖的坐標(biāo),現(xiàn)場測定好樁基中線,,采用四角栓狀的方法,是對稱的兩點連線交點即為樁基中心點,,這樣做,,可以方便后期進行樁基檢查。 鉆機就為之后,,測量人員對樁基中心點進行復(fù)核,,在確認(rèn)沒有問題之后,開始進行施工,,在鉆孔的過程中,,也要檢查泥漿的比重,適當(dāng)?shù)奶砑右恍┡驖櫷?,為的就是控?/p>
小弟是道路與橋梁工程本科,,11年畢業(yè),目前在建筑設(shè)計院工作,。 準(zhǔn)備報考2014年的二級建筑師,。目前已經(jīng)開始復(fù)習(xí)了,可是我能順利參加考試報名么,?求指點 本科及以上 建筑學(xué) 大學(xué)本科(含以上)畢業(yè) 2年 2011年 相近專業(yè)
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1隔震技術(shù)的應(yīng)用原理隔震是由抗震發(fā)展而來,,是其發(fā)展的一種延伸及新趨勢,隔振技術(shù)應(yīng)用的目的就是為了降低地震的影響而不是對地震進行抵抗,,從而達到橋梁結(jié)構(gòu)保護及橋梁抗震能力加強的目的,。在橋梁設(shè)計階段及施工當(dāng)中一般情況下都會選擇與之相適應(yīng)的方式來有效提升橋梁的抗震性能,同時還可以最大限度地增強橋梁結(jié)構(gòu)的強度和變形性能,。作為防震功能的兩種施工方式,,隔震施工與抗震施工既有相同點又存有一定區(qū)別,橋梁隔震設(shè)計的主要特點在于對柔性裝置的引入,,只有這樣才能降低橋梁部分重要成分及地面水平運動的聯(lián)系性,,在地震后使重要構(gòu)件的損害程度可以有效減少,這種情況下橋梁構(gòu)件的反應(yīng)加速度就可以低于地面的加速度,。此外,,因為阻尼設(shè)計的選用,就可以極大地降低地震發(fā)生產(chǎn)生的破壞性,,這樣可以有效減小能量傳遞對橋梁上部及隔震結(jié)構(gòu)造成的嚴(yán)重影響,。2市政橋梁工程中隔震設(shè)計技術(shù)的特點及作用作為現(xiàn)代城市化發(fā)展中的重要基礎(chǔ)設(shè)施,市政橋梁建筑包含的社會公共性很強,,但與此同時,,這種建筑工程基于投資成本較高,往往會增加后期運營管理的難度,。隔振技術(shù)應(yīng)用的
大直徑灌注樁是指直徑大于或等于2.5m的灌注樁,;超長灌注樁是指樁長大于或等于90m的灌注樁。 一,、含義
1 ,、概念
打入樁又叫沉入樁, 是靠樁錘的沖擊能量將預(yù)制樁打入土中,,使土被壓擠密實,,以達到加固地基的作用。
基礎(chǔ)是工程結(jié)構(gòu)物地面以下的構(gòu)件,,指將結(jié)構(gòu)所承受的各種作用傳遞到地基上的結(jié)構(gòu)組成部分,。 一、擴大基礎(chǔ)
簡支板橋的橋面連續(xù),,是在橋面鋪裝混凝土中設(shè)置連續(xù)鋼筋網(wǎng),,鋼筋網(wǎng)跨越相鄰板兩端接縫處,并在接縫處設(shè)置假縫和墊鋪橡膠片,,將混凝土橋面鋪裝在一定長度范圍內(nèi)與板隔開,使梁端之間的變形由這一整段鋪裝層來分布承擔(dān),從而建少混凝土鋪裝層中的拉應(yīng)力,。 橋面連續(xù)措施,,橋面伸縮縫上不采用伸縮裝置而用橋面鋪裝層來連接的替代措施。
1 ,、定義 橋梁排水是為了迅速的排除橋面積水,,防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐
我們在京昆青蘭高速臨汾聯(lián)絡(luò)線第八合同段明姜高架橋項目的具體實施過程中,在成本管理方面加大了投入和管理力度,,通過深入分析成本管理中存在的一系列問題,,努力尋找可操作性、實施性的方法,,努力實現(xiàn)事前預(yù)控,、事中分析、事后改進的作用,。第八合同段位于洪洞縣境內(nèi),,整個標(biāo)段地勢平坦,樁長在45m~55m之間(根據(jù)地質(zhì)的判斷在樁基施工時采取了旋挖段,,保證了520根樁基施工進度要求,,又節(jié)約了工程成本),墩柱高度為3m~12m之間,,其中明姜高架橋共125跨,,預(yù)制25m箱梁共976片。施工時間安排在2010年內(nèi)完工,。為了保證成本目標(biāo)能夠順利實現(xiàn),,通過項目各部門的共同參與來實現(xiàn)項目管理和成本管理的不斷提高和改進。在本項目的實際實施過程中我們力爭做到“事先有預(yù)測,,過程有措施,、事后有結(jié)論”,通過細化施工過程中的各要素,、深化各環(huán)節(jié)的操作流程,建立以“目標(biāo)成本”為中心的管理制度,,形成量價分析,、共同糾偏等一系列的獎罰措施,促進目標(biāo)成本能夠合理有序的完成,。項目的成本管理分為成本計劃,、成本核算、成本結(jié)算三個過程,。
實踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱由于橋梁工程的建設(shè)周期一般較長,,而受課時、教學(xué)經(jīng)費的限制實習(xí)時間往往較短,,學(xué)生在較短的實習(xí)期間內(nèi)無法全面了解整個橋梁工程的設(shè)計或施工過程,,這使學(xué)生在課堂上接受的理論知識難以和工程實踐相結(jié)合,,所學(xué)的專業(yè)知識難以融會貫通,勢必會影響到學(xué)生工程能力的培養(yǎng),,不利于學(xué)生畢業(yè)后直接走上工作崗位,。4.課程考核方式不能反映學(xué)生的綜合素質(zhì)長期以來,由于學(xué)校只注重理論教學(xué)的現(xiàn)狀并沒有得到徹底改變,,所以在以往的考核中,,大多以學(xué)生的理論考試成績作為唯一的評定標(biāo)準(zhǔn),這顯然不能反映學(xué)生的綜合素質(zhì),。要培養(yǎng)出適應(yīng)社會和市場需要的高素質(zhì)的,、工程能力強、應(yīng)用型的專業(yè)技術(shù)人才,,就必須改進成績評定方法,,重新建立一套新的學(xué)生成績評定系統(tǒng),把工程能力培養(yǎng),、評價與學(xué)生成績考核緊密結(jié)合起來,,多方面、全方位地評價學(xué)生對專業(yè)知識的掌握情況,。 “橋梁工程”課程教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法的改革
給大家發(fā)一些橋梁工程的課件?。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。。,。,。。,。,。?/p>
公路與橋梁工程
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