架空配電線路巡視的內容有哪些

（1）桿塔和基礎的巡視檢查,。①桿塔是否傾斜、位移,。②混凝土桿不應有嚴重裂紋,、鐵銹水,，保護層不應脫落、疏松,、鋼筋外露,。③基礎有無損壞、下沉,、上拔,，周圍土壤有無挖掘或沉陷。④桿塔有無被水淹,、水沖的可能,。⑤桿截位置是否合適。⑥桿塔標志是否齊全,、明顯,。 （2）金具、絕緣子巡視檢查,。①鐵橫擔與金具有無嚴重銹蝕,、變形，有無起皮或出現(xiàn)麻點,。②橫擔上下傾斜、左右偏斜不應大于橫擔長度的2%,。③螺栓應緊固,，無缺帽、銷子,，開口銷無銹蝕、斷裂,、脫落。④絕緣子應無損傷,、裂紋和閃絡痕跡,。⑤瓷瓶鐵腳無彎曲,、鐵件無嚴重銹蝕,，針式瓷瓶不歪斜,。⑥在同一絕緣等級內，瓷瓶裝設應保持一致,。 （3）拉線的巡視檢查,。①拉線應無斷股,、松弛、嚴重銹蝕和張力分配不均勻,。②跨越道路的拉線對通車路面中心的垂直距離不應小于6m,，路面的垂直距

關于開展500kV輸電線路狀態(tài)巡視的探討

1、傳統(tǒng)巡視模式所存在的問題 線路的巡視是為了掌握線路的運行狀況,，及時發(fā)現(xiàn)設備缺陷和威脅,。長期以來，線路運行維護班組開展正常巡視均執(zhí)行每月一次的固定模式,，并沒有根據(jù)具體情況調整巡視周期,。然而每一條線路甚至一條線路的不同區(qū)段不同點位，設備本體,、地形地貌、外部環(huán)境各不相同,，威脅線路安全運行的狀況不一,，有些相對安全,、有些相對危險,。一成不變的定期巡視模式，勢必造成部分線路或區(qū)段“過”巡視,，浪費人力,、資金、時間,，部分線路或區(qū)段“欠”巡視,，缺陷和威脅得不到及時發(fā)現(xiàn)和消除。 2,、新線路運行規(guī)程的相關規(guī)定 2010年5月24日發(fā)布的全新《架空輸電線路運行規(guī)程》(DL/T 741-2010)(以下簡稱新運規(guī))指出,，線路巡視可分為三種：正常巡視、故障巡視,、特殊巡視,。 故障巡視：運行單位為查明線路故障點，故障原因及故

電力電纜線路巡視內容及周期要求

直升飛機巡視檢測高壓輸電線路

直升飛機巡視檢測高壓輸電線路

線路巡視新應用,，輸變電設備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

輸變電設備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)是指根據(jù)先進的狀態(tài)監(jiān)測技術和診斷技術提供的設備狀態(tài)信息，判斷輸電線路的異常情況,，有著預知設備故障的能力,；線路運行維護人員可根據(jù)輸電線路的狀態(tài)來安排檢修計劃實施檢修。目前,，輸電線路在線監(jiān)測技術是實現(xiàn)狀態(tài)檢修的重要基礎,。 輸變電設備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)是利用各種探測儀器對輸電線路的運行情況進行實時監(jiān)測,，將輸電線路的溫度、微氣象,、泄漏電流,、線路覆冰狀況、本體及廊道環(huán)境變化情況轉換為圖像,、數(shù)據(jù)等數(shù)字化信息,，通過GPRS/CDMA等通信通道，傳輸至輸電線路狀態(tài)在線監(jiān)測集控中心,，為運行人員了解分析線路運行情況,，積累線路運行資料數(shù)據(jù)，診斷,、預測線路運行狀態(tài),。針對重要地區(qū)和負荷輸電線路進行在線監(jiān)測，可為開展輸電線路狀態(tài)評價及檢修工作提供科學的參考依據(jù),，切實減少或避免線路故障,，確保輸電線路安全、可靠,、穩(wěn)定運行,。 特力康科技致力于輸變電設備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)技術、輸電線路遠程圖像（視頻）監(jiān)控技術,，使電網(wǎng)輸電線路的巡視維護科技含量大大提高,，管理水平得到了很大的提升。詳情請登錄：S

關于220KV線路對住宅的影響

現(xiàn)有一小區(qū),，平行與220KV交流輸送電線建立高層住宅,。最近的地面投影距離約100米，這樣符合規(guī)范嗎,？對小區(qū)內住戶影響大不大,？

關于10kV線路壓降的問題

例如：1條變電站10kV饋線，出線電纜為銅芯鎧裝300mm2共200m,；架空線路為鋁芯絕緣240mm2共5km,，在5km處有1臺400kVA桿上變；后端線路為鋁芯絕緣架空線95mm2共7km,，末端安裝1臺2000kVA變壓器,；那5km處壓降和12km處（末端）壓降怎么求？求大神們指導 T.T

關于110V以上鐵塔以及線路的數(shù)據(jù),？

請問哪有110kV鐵塔以及線路的數(shù)據(jù)？主要數(shù)據(jù)是鐵塔的各種型號的塔高以及ABC三相的距離,，線路的電流外經等急用啊,。,，謝謝謝謝謝謝謝謝```````````````

請教關于線路保護管的問題.

請問：一般多層，從一樓一直敷設到六樓的照明干線,，墻內暗敷時,，保護管采用金屬管好呢還是采用PC管好？請給點意見,，平時沒少被此類倒痛不癢的問題騷擾,。謝謝~另外，在某些地方是否有特殊情況,？

求教,，關于10KV線路的問題

從10KV分支桿通過一組跌落保險（以下稱A號跌落）下一條電纜接入配電房（新增配電房有高低壓柜和630KVA的變壓器）此臺區(qū)附近原有兩臺變壓器（兩臺變壓器容量約630KVA）,，我想通過A號跌落把這里兩臺變壓器也連接上（同桿）1.如何選擇這組跌落保險的容量？（有朋友說應該每個變壓器都連一組跌落保險,，原有變壓器上已有跌落,，新增配電房高壓柜也帶跌落保險，我只是向通過A號跌落把這幾個臺區(qū)全連接上） 2.請問接入配電房的電纜應該如何選擇,？ 小弟剛剛開始工作,，以上問題可能說的不是很清楚，希望各位老大能多多指導（希望能給出各位的意見,，詳細計算公式和計算步驟）,。

關于照明線路的一些問題

我看了前面一個關于照明線路的帖子，認為以下結論比較重要（也供大家一起討論）：一,、照明線要設置PE線嗎,？答：（一）當該回路中有燈具安裝高度低于2.4米時，施工規(guī)范要求該燈具金屬外殼,、底座要接地,。方便起見，照明線路中若多一根PE線,，便于燈具接地,。（二）,、爆炸火災危險場所建議專設PE線；（三）,、衛(wèi)生間的排氣扇如果通過插座接入照明回路,，也應設PE線。（四）地方有土規(guī)定的（如深圳）,，也只有設,。二、撇開上述PE線,，蓄電池燈具到底是幾根線,？答：“一對一”可控的蓄電池燈具回路，或者不可控的蓄電池燈具回路,，線路是2根,。“一對多”（指1個開關控制多個燈）的可控的蓄電池燈具回路,，線路是3根,。三、應急照明控制最容易忽視的問題,？答：（一）當蓄電池燈具與非蓄電池燈同裝于應急照明回路時,，二者的控制開關（指蹺板開關）必須分開設置；（二）當用斷路器來做為燈具的開斷時,，蓄電池燈具與非蓄電池燈必須分設在不同回路,。（三）消防發(fā)生時，如果蓄電池燈具不能滿足照度要求,，就必須設置消防

[討論]關于10KV線路防雷？

10kv線路不可能在防雷上投資太大,，但是我們這里有部分線路是雷區(qū),，經常由于雷擊造成線路跳閘，請問各位有什么好的避雷方法嗎,？,？我覺得最好是加裝線路避雷器，因為加裝避雷線不經濟,，各位能否提供加裝避雷器線路的圖紙,？？,？謝謝

請教，關于防爆線路的敷設,！

現(xiàn)做一小鍋爐房,，三臺燃氣鍋爐設在鍋爐房內。旁有一燃氣表間,！現(xiàn)在打算：1,、燃氣表間和鍋爐房內的照明及消防報警回路的設備均采用防爆型！2,、線路采用明敷（記得有人說暗敷不好接,，不知對否）3、燃氣表間和鍋爐房內不設插座回路,，在值班室設插座,！4、鍋爐上方還設不設可燃氣體探測器嗎,？,？！,！可鍋爐房有點大（層高5米）請指教,！

關于10KV線路初設和施設

請大家談談10KV線路的初設和施設出圖,都出哪些圖,有沒有什么規(guī)范？我剛做這方面,初設時出設計說明書,、路徑走向圖,、桿塔一覽圖、基礎一覽圖,、導線曲線安裝圖,、配件加工圖，如果是山區(qū),，還出個斷面圖。然后施設時,，根據(jù)實際情況對初設做一下修改,。我們初設時就用經緯儀、花桿進行了測量定樁,。我聽有的同行說,，初設沒有這么復雜，用GPS定幾個轉角,，然后按規(guī)律檔距排桿,。等到施工設計時，再測量定樁,?？晌覀儧]有GPS設備，是不是就只能在初設時就現(xiàn)場測量定樁,。請問大家是怎么搞的,？

關于線路電壓損失的問題

我看了設計手冊上關于線路電壓損失的計算部分,，但還不懂怎樣算出來的，有哪位可以說說這一部分的內容,？電纜在敷設地過程中,，如路徑太長，怎樣選擇電纜才合適,，還有這敷設路徑的長度不能超出多少米,？是怎樣由計算得來的？請指教,！

急?。?！線路損耗為什么這么大,？？,？

我們現(xiàn)在正處于基建階段,，臨時從鄰近的工廠接出一路電源，在其出線端安裝了全新有功電度表,，變比為400/5,，。我廠區(qū)內配電點有一配電柜,，總斷路器為400A,下分四路出線,，斷路器分別為200A、100A,、63A,、63A,都分別配有全新電度表，各表的變比分別200/5,、100/5,、50/5、50/5,，從鄰近的廠接出點到我配電柜的距離在290米左右,。所用電纜為70平方銅芯低壓電纜。按照理論計算，此分表度數(shù)之和應略小于總表度數(shù),，損耗很小,。在前幾個月使用過程中，總表度數(shù)在6000度左右,，損耗也就40~50度之間,，而上個月卻損耗卻是-50度，本月?lián)p耗是360度,，這是什么原因造成的,？其中中間沒有發(fā)現(xiàn)偷電情況。請各位同仁幫忙解答,，謝謝大家了?。?！

請教各位關于線路損耗的問題

請教各位關于線路損耗的問題如果單從線路方面來講,，線路的損耗有有功損耗和無功損耗1、根據(jù)公式線路的損耗是I^2RT,，單位是焦耳,，可說明當功率因素提高了，線路電流小了,，可能降低線路的功率損耗,，即焦耳量減少了。2,、但I包括2種電流,，即無功電流和有功電源，當功率因素提高了,，無功電流減少了,，有功電流不變，意即線路有功損耗不變,，因為無功不計電費（單從線路上說）,，為什么可以說提高功率因素可以減少線路損耗？3,、我也就是說，線路上所產生的無功熱量要不要計費了,。

請教關于線路壓降的問題

我所在的工地上架設的臨時線路是LGJ-50的,，工地上各種攪拌機一起有100KW、有3臺37KW主電機的塔吊,，前段時間施工用電勉強都還可以正常運行（變壓器出線410V,，電壓線路400米末端只有370V,但還可以工作）。前天，上級35KV變電站更換主變（4000KVA,，以前是1600KVA）后,，我們這邊昨天白天一天塔吊都無法啟動。測量變壓器出線400V,，可是經過100米的架空線后,，電壓就只有370V了，末端甚至只達到了330V,，完全無法工作,。 我知道臨時線路比較細，但換變壓器前都可以正常工作,，另外,，之前的氣溫也有2天比昨天高，都沒有影響,。想請教,，為什么壓降會那么大呀？10V的電壓影響就那么大么,？ 630KVA的變壓器,，10KV線路用25的架空線，壓降有多大,？電流我知道沒問題,。 最后想鄙視一下我們這里供電公司搞技術的一個姓楊的，他告訴我50KW的電氣設備,，400米的距離,，要用240的架空線！??！強烈鄙視！,！要那樣,，我早不搞電了，別把人搞死了,。[