誰有關(guān)于地鐵設(shè)計的資料,?我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計,加上車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計,,我現(xiàn)在一點頭緒都沒有,,誰能給我點相關(guān)的資料?謝謝各位,!
去年做的一個小區(qū)的設(shè)計,,大家跟著來吧,。。,。
一,、膩子裂紋 (一)現(xiàn)象 膩子干燥后出現(xiàn)裂紋,導(dǎo)致孔膠漆龜裂。 (二)原因 1. 膩子中大白粉,、滑石粉比例高,,膠類比例過低,使膩子粘性小,。 2. 一次涂刮膩子太厚或不均勻,。 3. 基層處理不干凈,坑凹處灰塵,、雜物未清理干凈,,膩子不能生根。 (三)措施 1. 調(diào)膩子時,,稠度適中,,膠液可略多。 2. 基層清理干凈,??影继幙上韧恳槐檎辰Y(jié)液,空洞較大,,分層刮膩子,。 3. 刮膩子操作要均勻,每次不可太厚,。二,、涂洋漆膜表面粗糙 (一)現(xiàn)象 漆膜表面不平,有砂粒狀凸起或有小氣泡,。 (二)原因 1. 涂料質(zhì)量不高,,或調(diào)配中添加顏料過多,顆粒過大,,甚至混有雜物,。 2. 漆
1 南京城市特色與地鐵建設(shè)基點南京城市發(fā)展目標(biāo)是:充滿經(jīng)濟(jì)活力的城市——長江下游現(xiàn)代化的中心城市;富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城,;最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市,。地鐵作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施,既服務(wù)城市,,又融人城市,。城市特色要在地鐵建設(shè)中體現(xiàn),地鐵建設(shè)應(yīng)與城市特色相適應(yīng),。因此,,南京地鐵2號線的建設(shè)基點是:增加南京城市的經(jīng)濟(jì)活力;體現(xiàn)南京城市的文化特色,;美化南京城市的人居環(huán)境,;提高地鐵網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益,。2設(shè)計工作的四大理念理念指導(dǎo)行動。只有正確的理念,,才會帶來有價值的行動,。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設(shè)的基本點,《投標(biāo)文件》提出了南京地鐵2號線設(shè)計工作的四大理念,?!鞍踩罔F”的理念:貫徹安全服務(wù)意識,建造安全保障設(shè)施,,建立安全運營體系,。地鐵運營,安全第—,,實現(xiàn)建設(shè)地鐵的基本目標(biāo),。“公眾地鐵”的理念:設(shè)計為了建設(shè)服務(wù),;建設(shè)為了運營服務(wù),;運營為了乘客服務(wù)。以人為本,,便捷服務(wù),,實現(xiàn)建設(shè)地鐵的社會效益?!熬G色
三維網(wǎng)技術(shù)論壇 :原時空CAD,、鎮(zhèn)江CAD及三維網(wǎng)合并后的論壇,以機(jī)械,、電器電子,、液壓等及各類CAD、CAM,、CAE等軟件交流,,國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)等綜合性論壇,資料豐富,,會員眾多,為中國機(jī)械制造行業(yè)提供全方面的信息資訊,!
本人主要從事地鐵環(huán)控設(shè)計,地鐵作為一種非常方便快捷的工具,越來越得到許多城市的青睞,地鐵也是城市軌道交通發(fā)展的大趨勢,從事地鐵環(huán)控設(shè)計的人員也將越多,希望版主能開一個關(guān)于地鐵環(huán)控設(shè)計的版塊,讓從事地鐵環(huán)控設(shè)計的工程師有技術(shù)交流和資料共享的空間,謝謝!!!
論壇里面對這本書有比較熱烈的討論,我把掃描版本傳上來供大家參考學(xué)習(xí)壓箱底的資料了,,希望樓主加精
請問去蘇州地下空間及地鐵設(shè)計前途如何,?進(jìn)當(dāng)?shù)氐奶K州市建筑設(shè)計院的地下空間所發(fā)展如何?待遇呢,?謝謝~~~~~~
我在論壇也看到好久了,有一點建議,,希望大家能看一下,。 論壇是一個交流學(xué)習(xí)的地方,,我在咱們這里看到很多規(guī)劃設(shè)計的圖紙或者效果圖,但是,,就是僅僅的效果圖或圖紙,,而沒有講解為何這樣做,是不是講解出來會更好一點,,大家可以拿出來將自己的道理,,別人也可以參與進(jìn)來討論,會不會更好呢,?
歡迎大家多多交流地鐵設(shè)計技術(shù)
這是一些典型的錯誤,,讓人郁悶的是,這些幾乎是全國地鐵設(shè)計的通病,,各城市各條線路幾乎永遠(yuǎn)地重復(fù)犯著這些低端的錯誤,。十幾年前審圖就提著這些沒營養(yǎng)的意見,現(xiàn)在還在提,,提得我自己都覺得沒勁,。由于地鐵市場的壟斷性,干地鐵的成了“稀缺資源”,,各設(shè)計院都是這情況,,畫圖的沒經(jīng)驗,所謂“有經(jīng)驗”的年紀(jì)輕輕地就都不畫圖了,。相比做民建的同行,,頭發(fā)花白的一樣得親自干項目,地鐵通風(fēng)空調(diào)整體水平比民建還是差很大一截??!宿命之二:軌頂風(fēng)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)無法檢修2004年
地鐵消火栓系統(tǒng)是地鐵安全生產(chǎn)、對災(zāi)情進(jìn)行有效控制,、保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全的一個重要措施,是地鐵設(shè)計的重要組成部分,。地鐵消火栓系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)本著經(jīng)濟(jì)、合理,、及時有效的原則進(jìn)行,。以下從消火栓系統(tǒng)設(shè)置的范圍、消防泵,、消火栓系統(tǒng)的控制等方面闡述消火栓系統(tǒng)設(shè)計時應(yīng)考慮的一些要點,。1 地鐵消火栓系統(tǒng)設(shè)置的范圍地下鐵道的消火栓系統(tǒng)是連接區(qū)間和車站的環(huán)網(wǎng)系統(tǒng),車站和區(qū)間均需設(shè)置消火栓。目前我國的城市軌道交通線路常延伸至城市邊緣,根據(jù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較,地鐵線路中位于城市邊緣的部分常設(shè)計為高架或地面線,。根據(jù)目前相關(guān)的設(shè)計規(guī)范,在地鐵車站,、地鐵地下區(qū)間內(nèi)應(yīng)設(shè)置消火栓系統(tǒng),對于地鐵的地面及高架區(qū)間沒有明確的規(guī)定,國內(nèi)現(xiàn)有的大部分地鐵的高架區(qū)間均
1. 引言地鐵作為一個城市的標(biāo)志性公共基礎(chǔ)設(shè)施,人員活動密集,,今后的二三十年是我國城市地鐵交通發(fā)展的高峰期,。目前各城市建成的地鐵工程,,其能耗都相當(dāng)驚人,其中地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)能耗占了相當(dāng)大的比例,,隨著地鐵交通建筑空間發(fā)展和節(jié)能減排政策不斷深入,,給暖通空調(diào)專業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2.項目概況根據(jù)《廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》要求,,廣州市軌道交通二/八號線延長線工程是在現(xiàn)有二號線首期工程基礎(chǔ)上進(jìn)行分拆并分別向南,、向北延伸完成線網(wǎng)規(guī)劃的二號線、向西延伸完成線網(wǎng)規(guī)劃的八號線部分,。二號線從新客站至嘉禾線路全長約32.764km,,共設(shè)24 座車站(有8 座車站分別與其它軌道交通線換乘),其中從江南西至三元里已建成運營線路8.10km,,8 座車站,。二號線南延線工程從躍進(jìn)村至廣州新客站線路長15.285km,新建9 座車站,,1 處停車場,,計劃于2005 年6 月動工,2009 年底建成開通,。二號線北延線工程從三元里至嘉禾線路長9.379km,,新建7 座車站,1 處車輛段,,計劃于2006 年6 月動工,,2009年底建成開通。八號線新洲~黃金圍
1概述近年來,,隨著城市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展,,國內(nèi)多數(shù)一、二線城市均已開通或修建了地鐵,,不僅緩解了城市公交的壓力,,而且創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)、社會效益,。然而在施工過程中,,由于施工誤差、復(fù)雜的地質(zhì)情況等原因,,產(chǎn)生了隧道主體結(jié)構(gòu)的差異沉降和偏移等問題,,使土建工程發(fā)生了偏差。調(diào)線調(diào)坡是隧道主體結(jié)構(gòu)基本完成后,,鋪軌工程開始之前必須要做的一項十分必要的工作,。一方面對隧道結(jié)構(gòu)斷面的各個測點進(jìn)行限界檢查,另一方面對線路平,、縱斷面進(jìn)行調(diào)整,,減小侵限,,確保線路平順,,列車運行平穩(wěn),,旅客乘坐舒適、安全,。以深圳軌道交通5號線翻身站—靈芝站盾構(gòu)區(qū)間圓形隧道為例進(jìn)行分析,,介紹調(diào)線調(diào)坡設(shè)計的全過程,為今后的軌道交通設(shè)計,、施工提供借鑒和參考,。2調(diào)線調(diào)坡測量
各位前輩,,我是一名應(yīng)屆碩士研究生(2017年6月),現(xiàn)在正在找工作階段,,目前面試了幾家公司,,其中有兩家比較合適,但是難以抉擇,,希望各位前輩各抒己見,,說說自己的看法,小弟先行謝謝,。 1,、一家北京的私人地鐵設(shè)計院,關(guān)系較廣,,北京地鐵,、天津地鐵、武漢地鐵,、青島地鐵,、濟(jì)南地鐵等都有活,和各大設(shè)計院都有交集(面試官說的),,崗位是濟(jì)南或青島地鐵的駐場設(shè)計院(本人山東人),,待遇基本工資4000,有五險(沒公積金,,),,過年發(fā)購物卡(一千左右),每半年一結(jié)算提成,。 2,、一家山東濟(jì)南的私人橋梁小設(shè)計所,主要接鐵三院和天津市政設(shè)計院的活,,主要擅長于特殊結(jié)構(gòu)(斜拉,、懸索,、拱橋、頂推,、轉(zhuǎn)體,、特殊鐵路橋梁等)設(shè)計等,基本工資2000,,五險一金,,提成比例較其他設(shè)計院高(面試時經(jīng)理說的),工作相對安定<
1工程概況與設(shè)計難點南京地鐵3號線過江隧道為盾構(gòu)法施工的單洞雙線地鐵隧道(包括過江電纜管廊),,該隧道下穿長江(見圖1),連接江北的浦珠路地鐵站和江南的濱江路地鐵站,,全長3353m,,隧道縱剖面為V型坡(見圖2),隧道最低點埋深為百年一遇水位下63m左右,。因此,,必須設(shè)計合理的廢水排水系統(tǒng),將隧道內(nèi)廢水提升到地面市政排水管網(wǎng),。
論壇里哪位大神幫我設(shè)計一下,?謝謝啦
地鐵設(shè)計論壇
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