地鐵車站高支模設計方案

根據(jù)建設部規(guī)定，高支模屬危險性較大的分部項工程,，須要有專家評審的專項方案,，這是我自己的地鐵車站高支模設計及方案

鐵路車站及樞紐設計規(guī)范

地鐵車站結(jié)構(gòu)逆筑法的設計與施工

主要介紹逆作法施工

求個地鐵車站畢業(yè)設計作為參考

誰有地鐵車站中間站畢業(yè)設計 給發(fā)一份作為參考 絕不是抄襲，由于老師沒做任何指導,，沒有方向,，不知道從何做起，謝謝了 444836907@qq,。com

地鐵車站給排水及消防設計圖

圖紙簡介： 站廳層,，站臺層，給水,，廢水排水,，污水排水，消防給水,，廢水泵房,，污水泵房,，消防泵房 投稿網(wǎng)友： linmatianxia 上傳時間: 2013-07-31

地鐵車站綜合管線設計注意問題

車站專業(yè)繁多，主要包括通風空調(diào),、給排水,、消防給水、氣體滅火,、動力照明,、FAS、BAS,、供電,、通信、信號等,。而車站空間狹小,、管線眾多、布局復雜是其特點,。 車站管線分布最多的區(qū)域主要有: 設備機房( 包括冷卻機房,、空調(diào)機房、消防泵房) ; 設備用房;走廊,。為在有限空間內(nèi)滿足設備安裝的正常使用功能,，以及處理好需要維修及二次管線安裝時所面臨的問題，在設計前必須認真排布,，規(guī)劃出合理的排布方案和主要設計原則,。 1 控制性原則 ( 1) 設備及管線的安裝不得侵入設備限界和緊急疏散通道的地面及空間。 ( 2) 管線綜合安裝最低限界線( 簡稱限界線) 要求: 站臺,、站廳等有吊頂裝修區(qū)域,，限界線統(tǒng)一為吊頂標高加 250 mm; 設備區(qū)有吊頂裝修區(qū)域，限界線統(tǒng)一為吊頂標高加 150 mm,。 ( 3) 車控室,、通信、信號設備室,、屏蔽門室凈空不低于 2． 8 m; 設備區(qū)內(nèi)走道限界線為管線下方凈空不低于 2． 6 m; 變電所設備用房及設備運輸通道上,，限界線為管線下方凈空不低于 3

地鐵車站空調(diào)系統(tǒng)該如何設計優(yōu)化,？

關于地鐵車站空調(diào)通風系統(tǒng)設計幾點建議

中國的地鐵始建于1965年,，當時是為了備戰(zhàn)的需要。目前,，北京,、上海、廣州、天津,、深圳,、南京、成都等城市均已建成地鐵,，其他更多的城市也正在建設或規(guī)劃建設地鐵,。據(jù)估算，在未來10年里,，全國各城市建設軌道交通線路總長將超過1700公里,，總投資超過6200億元。地鐵在中國大地上正以前所未有的速度發(fā)展著,，地鐵的設計經(jīng)過多年的經(jīng)驗積累和總結(jié)也越趨成熟，并逐漸向標準化設計方向發(fā)展,。全國各地的地鐵設計均大同小異,，筆者有幸從2004年開始即參與地鐵的設計工作。本文將根據(jù)筆者在地鐵通風空調(diào)設計的一點點經(jīng)驗,，以廣州地鐵為例,，簡單談談對地鐵空調(diào)通風系統(tǒng)設計的幾點想法和建議。

虹梅路地鐵車站結(jié)構(gòu)設計

虹梅路地鐵車站結(jié)構(gòu)設計~~直接傳上來哈

美國十州廢水站設計規(guī)范

Ten States Standards for Wastewater Facilities

PKPM可用于地鐵車站結(jié)構(gòu)設計嗎,？

如題，新手請教,，PKPM能否用于地鐵車站結(jié)構(gòu)設計,，若不能，主要是因為哪方面的原因,？我目前還沒見過用PKPM做地鐵結(jié)構(gòu)設計的,。謝謝！

蓋挖逆作地鐵車站的結(jié)構(gòu)設計

第一次發(fā)帖希望大家能用的上,。

地鐵車站設計中對殘疾人乘降條件構(gòu)思

地鐵車站設計中對殘疾人乘降條件構(gòu)思

地鐵車站裝修工程 施工組織設計

!地鐵車站節(jié)點換乘主體結(jié)構(gòu)設計的思考

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地鐵車站蓋挖法豎向支承構(gòu)件設計方法研究

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部分逆筑法地鐵車站圍護結(jié)構(gòu)設計

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