地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個(gè)部門的規(guī)范呢,，是鐵路規(guī)范,，還是公路橋梁規(guī)范，還是城市高架,？,？？,？

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案,，作為一個(gè)備案。

城市地鐵機(jī)電設(shè)備安裝施工工法

本工法注重施工順序的合理化安排,，注重場地的合理化分配,，注重了施工規(guī)范的嚴(yán)格執(zhí)行和施工流程的控制，注重了協(xié)調(diào)溝通的重要性,，注重了搶工的科學(xué)性,。通過對施工工序的合理化安排、施工場地的規(guī)范化管理達(dá)到縮短工期,，提高施工質(zhì)量的目的,。解決了在狹小空間,、狹小場地下，材料的運(yùn)輸問題和多專業(yè),、多家施工單位的施工協(xié)調(diào)配合問題,。共86頁。

頂管施工主要設(shè)備及其作用

請教施工設(shè)備進(jìn)場的問題

本姑娘初來乍到,，對施工設(shè)計(jì)工作純屬搟面棒吹火呵呵,，望各位同仁不要笑話呵呵，虛心向您們請教一個(gè)問題：施工機(jī)械設(shè)備究竟是怎樣組織進(jìn)場的呢,？是走公路以拖/掛車直接進(jìn)場呢,？還是走鐵路到轉(zhuǎn)運(yùn)站后卸車轉(zhuǎn)拖/掛車進(jìn)場呢，還是采用其他方法進(jìn)場呢,，采用不同進(jìn)場方式主要是根據(jù)什么考量因素決定的呢,，百思不得解，急盼您的指教,！若提供有價(jià)值教誨的ggjj/ddmm照慣例送——色嫫/色郎,！

求教施工設(shè)備型號，及產(chǎn)地,。

在施工組織設(shè)計(jì)中,，會(huì)遇到資源配置的章節(jié)，需要各種設(shè)備的型號,，產(chǎn)地,，小弟初來乍到，無甚積累,，不才查閱數(shù)天,，上網(wǎng)搜索，郁郁而不得,，無奈稿期將近,，懇請各位前輩有此方面資料的略送一，二,。再謝再謝

地鐵區(qū)間施工及造價(jià)分析

地鐵區(qū)間施工及造價(jià)分析

地鐵機(jī)電設(shè)備工程給排水，通風(fēng)施工工藝

現(xiàn)行的地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的施工圖集

設(shè)備基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)及施工探討

1.設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)滿足下列基本要求： 1.1． 地基和基礎(chǔ)應(yīng)具有足夠的剛度,，避免在載荷作用下產(chǎn)生過大的變形或傾斜,。 1.2． 基礎(chǔ)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，避免在載荷作用下產(chǎn)生破壞和開裂,。 1.3. 基礎(chǔ)在擾力作用下不應(yīng)產(chǎn)生過大的振動(dòng),，以免影響機(jī)械本身的正常工作及鄰近設(shè)備等的正常使用。 1.4. 設(shè)備基礎(chǔ)在滿足上述要求的情況下，還應(yīng)有良好的經(jīng)濟(jì)性,。

地鐵隧道施工遇到巖石大家一般怎么處理

大家地鐵隧道遇到巖石一般怎么處理啊

管道及設(shè)備防腐施工工藝

1 范圍本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于室內(nèi)外管道、設(shè)備和容器的防腐工程,。 2 施工準(zhǔn)備2.1 材料要求：2.1.1 防銹漆、面漆,、瀝青等應(yīng)有出廠合格證。2.1.2 稀釋劑：汽油,、煤油、醇酸稀料,、松香水、酒精等,。2.1.3 其它材料：高嶺土、七級石棉,、石灰石粉或滑石粉,、玻璃絲布、礦棉紙,、油氈、牛皮紙,、塑料布等,。2.2 主要機(jī)具：2.2.1 機(jī)具：噴槍：空壓機(jī),、金鋼砂輪,、除銹機(jī)等,。2.2.2 工具：刮刀,、銼刀,、鋼絲刷,、砂布,、砂紙,、刷子,、棉絲,、瀝青鍋等,。2.3 作業(yè)條件：2.3.1 有碼放管材、設(shè)備,、容器及進(jìn)行腐操作的場地,。2.3.2 施工環(huán)境溫度在5℃以上,，且通風(fēng)良好,，無煤煙、灰塵及水汽等,。氣溫在5℃以下施工要采取冬施措施,。3 操作工藝3.1 工藝流程：<

工業(yè)廠房樓層上的設(shè)備基礎(chǔ)怎么施工

各位前輩,，目前我公司在建工業(yè)廠房,，由于工業(yè)廠房各個(gè)樓層上都要坐設(shè)備,、走管道,，所以每層樓板上都有不少的設(shè)備基礎(chǔ)和管架基礎(chǔ)墩,，目前我們處理這些設(shè)備基礎(chǔ)和基礎(chǔ)墩都是在整個(gè)框架結(jié)束后統(tǒng)一做,，但造成的結(jié)果就是作業(yè)范圍跨度大,，時(shí)間長，施工起來很麻煩,，工人都不愿意干，所以我考慮這些設(shè)備基礎(chǔ)和基礎(chǔ)墩可不可以在各個(gè)樓層施工的同時(shí)一起澆筑了,，這樣在框架結(jié)束的同時(shí),，就可以整個(gè)的把土建交接出去,。如果可以這樣做,，有什么需要注意的,？如果不可以,，有什么更好的方法嗎,？麻煩各位大蝦了,！

淺談地鐵隧道施工的房屋監(jiān)測

關(guān)鍵詞：筑物 監(jiān)測 精準(zhǔn)測量 引言 近年來隨著隧道建設(shè)高速發(fā)展,，隧道施工的安全愈是重要,。地表的穩(wěn)定可控是隧道施工的重要保障之一,。地表的沉降監(jiān)測是了解和掌握隧道施工變化和判斷其安全狀況的必要方法和手段,。 1 監(jiān)測項(xiàng)目,、頻率及控制標(biāo)準(zhǔn) 在隧道施工的過程中對建筑物進(jìn)行監(jiān)測的項(xiàng)目包括：建筑物沉降與傾斜,、建筑物裂縫觀察等,。各種觀察數(shù)據(jù)相互印證，確保監(jiān)測結(jié)果的可靠性,，為合理確定隧道施工參數(shù)提供依據(jù),，達(dá)到反饋指導(dǎo)施工目的,。 對建筑物的監(jiān)測頻率,，正常情況下：施工作業(yè)面前20m和后40m進(jìn)行沉降監(jiān)測,，一般情況下：2次/24小時(shí),。當(dāng)每兩次觀測沉降差≥10mm,、相鄰柱監(jiān)測點(diǎn)沉降差≥0.002L時(shí)或累計(jì)沉降d≥20mm時(shí)，加密二十四小時(shí)監(jiān)測頻率和加大監(jiān)測范圍：1次/2～3小時(shí)→1次/每小時(shí)→連續(xù)監(jiān)測,，以備判斷險(xiǎn)情采取措施。 建筑物下沉及傾斜控制基準(zhǔn)見表1： 2,、H指自室外地面算起的建筑物高度。 3,、傾斜是指基礎(chǔ)傾斜方向

淺析城市地鐵施工的監(jiān)測

關(guān)鍵詞：地鐵施工 產(chǎn)生影響 有效檢測 進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國城市人口快速膨脹,，引起了一系列的問題。尤其是交通擁堵問題,，嚴(yán)重妨礙了人們的出行。為了緩解交通壓力,，很多城市開始了地鐵建設(shè),，但由于施工技術(shù)不夠成熟和施工經(jīng)驗(yàn)的缺乏，以及對施工過程缺乏有效的監(jiān)測,，造成了施工安全事故時(shí)有發(fā)生,，給施工人員和人民帶來了重大的生命和財(cái)產(chǎn)損失。因此,，有效地監(jiān)測地鐵施工過程具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義,。 城市地鐵施工對周圍環(huán)境的影響分析 現(xiàn)代化的大城市高樓林立，交通道路,、地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜,。地鐵施工開挖階段的土方爆破，地下通道挖掘,，承力拱洞的建造都不可避免的會(huì)影響到周圍的環(huán)境,。一旦對這些施工的檢測出現(xiàn)漏洞，就可能導(dǎo)致地面開裂或沉降,，孔洞坍塌,，建筑物倒塌，供水,、供氣,、供電等管道破裂等一系列重大安全事故，嚴(yán)重威脅施工人員和居民的生命安全,。下面對地鐵施工對周圍環(huán)境的影響進(jìn)行分析,。 1.1土方爆破對周圍環(huán)境的影響分析 城市地鐵施工點(diǎn)開挖階段和孔洞挖掘施工中都會(huì)使用爆破技術(shù),。我們知道,，在進(jìn)行工程爆破時(shí),，炸藥一