鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土設計規(guī)范
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范規(guī)范.pdf
公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范由中交規(guī)劃設計院編制,由交通部管理和發(fā)行.
公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范(JTG D63-2007)清晰PDF版本
本設計為鋼筋混凝土矩形截面伸臂梁設計。學生應在指導教師的指導下,,在規(guī)定的時間內(nèi),,綜合應用所學理論和專業(yè)知識,貫徹理論聯(lián)系實際的原則,,獨立,、認真地完成所給鋼筋混凝土矩形截面伸臂梁的設計。
鋼筋混凝土矩形水池作為常見的特種結構類型,,被廣范應用于工業(yè)與民用建筑的給水,、污水、消防工程中,。
雨篷根據(jù)承載能力極限狀態(tài)(強度)及正常使用極限狀態(tài) (剛度)的要求,,進行承載力計算、抗傾覆驗算和裂縫寬度驗算,。 雨篷的安全等級為二級(破壞后果嚴重,,建筑物類型屬于一 般的建筑物),重要性系數(shù)γ0=1.0,。
根據(jù)某多層建筑平面圖,,樓蓋及屋蓋均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構的要求,并考慮支承結構的合理性確定支承梁的結構布置方案,。確定板的厚度和支承梁的截面尺寸及鋼筋和混凝土強度等級,。分別按照塑性計算方法和彈性理論計算方法進行板、支承梁的內(nèi)力和配筋的計算,。
鋼筋混凝土牛腿的設計,,主要內(nèi)容對牛腿破壞的影響因素,牛腿同時作用有豎向力和水平力時,,牛腿的影響,,以供參考
《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》
SHT-3132-2013石油化工鋼筋混凝土水池設計規(guī)范
鋼筋混凝土多層框架結構,,當不設地下室時,框架柱下通常采用鋼筋混凝土獨立基礎,。柱下鋼筋混凝土獨立基礎是各類基礎中較為簡單的基礎,。在上部結構承受的載荷不變的情況下,,基礎底面面積由修正后的地基承載力特征值確定。
1.1題目:某鋼筋混凝土伸臂梁設計 圖1.1 1.2資料: 某支承在磚墻上的鋼筋混凝土伸臂梁(圖1.1),混凝土強度等級C25,,縱向受力鋼筋HRB335,,箍筋和構造鋼筋HPB235,試設計該梁并繪制其配筋詳圖,。 題目號詳
抗震墻廣泛用于多層和高層鋼筋混凝土房屋,2001規(guī)范規(guī)定的7種現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構房屋中,除框架結構外,,其余6種結構體系均與剪力墻有關,所以有必要重點對剪力墻結構作一個重點研究.
這是本人在老師和同學的幫助下,,認真完成的一次課程設計!主要包括計算部分和圖紙,,既可以給廣大的在校生做課程設計一個指導,也可以給做設計的廣大同仁一個參考,!
抗震墻廣泛用于多層和高層鋼筋混凝土房屋,,規(guī)范規(guī)定的現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構房屋中,除框架結構外,其余幾種結構體系均與剪力墻有關,,所以有必要對剪力墻結構作一個重點研究,。
標準跨徑lk=16m,主梁全長l=15.96m,,計算跨徑l0=15.5m,。相鄰的主梁之間在l/2、l/4和支點處共設置5道橫隔梁,,間距為3.85m,主梁間距為1.6m,。采用裝配式簡支T形梁結構形式,,鋼筋骨架采用焊接骨架。
本資料為鋼筋混凝土結構-設計要求與方法,,主要內(nèi)容: 結構的功能 Functions of Structure 結構設計方法的發(fā)展 荷載作用 荷載工況與荷載效應組合 結構設計中的不確定性 以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計法
鋼筋混凝土抗震墻的設計體會。 本文從: 抗震墻的布置要求,、抗震墻及連梁的截面尺寸的有關規(guī)定等角度進行了一些設計方面的探討,。 全文2.8k字。
該地區(qū)地勢平坦,,無相鄰建筑物,,經(jīng)地質勘察:持力層為粘性土,土的天然重度為18kN/m3,,地基承載力特征值=230kN/m2,,地下水位在-7.5m處,,無侵蝕性,標準凍深為1.0m(根據(jù)地區(qū)而定),。
一份詳實的單筒鋼筋混凝土煙囪施工技術方案,。煙囪設計為鋼筋混凝土全程負壓型煙囪,,高270m,,出口內(nèi)徑為12.3m。兩臺鍋爐共用一座煙囪,。煙囪分內(nèi)外筒,煙囪分內(nèi)筒和外筒,,外筒高267米,結構形式為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構,從40m上在內(nèi)牛腿上有12層
1.課程設計目的 2.課程設計題目描述和要求 3.課程設計報告內(nèi)容 3.1樓面梁格布置和構件截面尺寸 3.2板的設計 3.3次梁的
鋼筋混凝土懸挑板式樓梯的挑出部分沒有梁柱,形式新穎,、輕巧,,如圖1,近年來廣泛應用于辦公樓,、圖書館等公共建筑中,。目前懸挑樓梯的計算方法主要有以下幾種
鋼筋混凝土結構課程設計_工學_高等教育_教育專區(qū)。網(wǎng)絡教育學院 《鋼筋混凝土結構課程設計》 題 目:建達廠房單向板設計 學習中心: 專年學學業(yè): 葫蘆島奧鵬 土木...
工程設計費用一般不超過建設工程總成本的3%,,但在項目投資決策確定后,,設計階段對投資控制的影響程度卻高達70%以上。在結構設計時,,由于結構設計人員經(jīng)濟意識不強,、缺乏經(jīng)濟技術比較手段,、結構設計時間緊等原因,,在結構方案的選擇及結構材料選用時,往往
鐵路橋涵鋼筋混凝土設計規(guī)范
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