X大道三期一標段X橋為三跨13m簡支梁橋,，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼空心板梁,，下部結(jié)構(gòu)采用樁接蓋梁式輕型橋臺和排架式橋墩，Φ1000mm的C25鋼筋砼鉆孔灌注樁； 此橋設計等級標準為：城—A級，上部結(jié)構(gòu)為：13m鋼筋砼空心板C30，夾角為20度,，其

內(nèi)容簡介 1、施工準備 ①,、以我工區(qū)xx溝大橋T梁梁板吊裝為例（以下同）,，首先用全站儀對本橋跨距進行認真復核，提供架梁前的第一手資料,。然后根據(jù)實際放出的線路中心線和墩中心線里程,，在橋墩頂面放出每孔T梁的縱向中心線及其端線，以及支座中心點等，

本標段為京滬高速公路萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴建工程施工七標段,，起訖里程為K632+600～K652+620,，主線全長20.02公里，起點位于蘭山區(qū)和高新區(qū)交界,，終點位于羅莊區(qū)和蘭陵縣交界,。高新區(qū)范圍12km，羅莊區(qū)8km,；主要施工內(nèi)容為標

ZK12+585宋家坡1號大橋（左幅）共2聯(lián)：3×30m+3×30m,，共計30片上部結(jié)構(gòu)采用預應力砼T梁，先簡支后連續(xù),，采用組合鋼模板預制，架橋機吊裝,。

屋架吊裝采用 點起吊,，鋼絲繩長度、吊點位置詳見附圖所示,。

本工程鉆孔樁鋼筋籠較長,、較重，若采取一次性吊裝,，現(xiàn)場場地不能滿足,，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用分節(jié)吊裝入槽的施工方法，采取可靠有效的吊裝施工方案,，即理論計算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求,。 根據(jù)上述特點和以往施工經(jīng)驗，采取抬吊三點吊裝,、整體回直

某橋起點為K314+036.900,止點K314+164.10,全長127.20米,平面位置于R=250m,LS=80m的右偏平曲線內(nèi),縱斷面位于I=-1.62%的上坡段內(nèi),橋梁按8米橋?qū)捲O計,橋跨按折線布孔以適應線形,墩臺均與其切線方向成

三亞市迎賓路拓寬改造工程,，三亞市迎賓路拓寬改造工程，是在原有道路兩側(cè)拓寬4m慢車道+4.25m人行道工程內(nèi)容包括地面道路,、跨河橋梁,、排水工程、電氣工程,、綠化景觀工程等,，擬建道路沿線主要為果園、村莊,，河網(wǎng)交錯,、河塘密布，本工程共計2座橋梁,。

為了保證《XX市中橋路北江橋工程鋼箱梁》的施工安全,，保證工程的順利進行，特制定本吊裝方案,。

南京某大橋橋梁板吊裝施工方案 南京某大橋橋梁板吊裝施工方案 南京某大橋橋梁板吊裝施工方案 南京某大橋橋梁板吊裝施工方案

吊裝前對起吊場地進行處理,，原土夯實，200厚碎石墊層,，150厚C25混凝土面層,。建筑一區(qū)汽車吊吊裝就位位置系原先現(xiàn)場電子地磅秤位置；建筑四區(qū)汽車吊吊裝就位位置系原先施工現(xiàn)場臨時道路位置,。在吊車每個支腿下面鋪設汽車吊專用鋼道板,，并在每塊鋼道板

引橋1#橋、右線橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河,、灄水河西支,。 引橋1#橋7～10#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù)梁（32＋48＋32m），連 續(xù)梁位于圓曲線和緩和曲線上,。 右線橋24～27#墩,、左線引橋100～103#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù) 梁（3

主體結(jié)構(gòu)為混凝土框架結(jié)構(gòu)；廠房總長度為 36 米,、跨度為 5 跨 30 米,，柱距為 6 米。主要構(gòu)件有鋼梁,、鋼吊車梁,、C 型檁條，墻面彩板等,。 在保證工期的前提下,，我公司面臨日吊裝工程量大等不利施工因素，因此安全 文明施工顯得尤為重要,， 我

****鋼爐卷軋線安裝工程電機共3臺,，采用了先進的交－交變頻同步電動機，該電機功率為5000,、11000kw,，調(diào)速范圍50～100rpm，軸瓦采用動,、靜壓潤滑系統(tǒng),，全機重量143.2t（最重），較過去的電動機－發(fā)電機－電動機驅(qū)動系統(tǒng),，無論在