埋管鉆孔的直徑要大于孔口管外徑,，施鉆要嚴(yán)格按設(shè)計位置,、方向進行?？咨钜龉芮岸?.5m,。孔鉆好后將孔口管置于孔內(nèi),，外露長度保持60~70cm,。所有孔口管(包括注漿管)都安好后，關(guān)閉孔口閥,，埋管結(jié)束,。

場區(qū)地處貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡，設(shè)計為分離式長隧道,。左幅隧道起訖樁號為ZK22+280～ZK23+430,長1150m,，最大埋深約142m，明洞長5m,；右幅隧道起訖樁號為YK22+280～YK23+480,長1200

XX隧道為分離式隧道,，左線長1888米，起止樁號為XX+383~XX+271,，右線長1865米,，起止樁號為XX+385~XX+250；隧道洞身共設(shè)計有4個人行橫通道,，2個車行橫通道,，4處緊急停車帶；隧道進口端采用城墻式洞門,，出口端采用削竹式

場區(qū)地處貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡,，設(shè)計為分離式長隧道。左幅隧道起訖樁號為ZK22+280～ZK23+430,長1150m,，最大埋深約142m,，明洞長5m；右幅隧道起訖樁號為YK22+280～YK23+480,長1200

XX隧道為分離式隧道,，左線長1888米,，起止樁號為XX+383~XX+271，右線長1865米,，起止樁號為XX+385~XX+250,；隧道洞身共設(shè)計有4個人行橫通道，2個車行橫通道,，4處緊急停車帶,；隧道進口端采用城墻式洞門，出口端采用削竹式

XX隧道為分離式隧道,，左線長1888米,，起止樁號為XX+383~XX+271，右線長1865米,，起止樁號為XX+385~XX+250,；隧道洞身共設(shè)計有4個人行橫通道，2個車行橫通道,，4處緊急停車帶,；隧道進口端采用城墻式洞門，出口端采用削竹式

XX隧道為分離式隧道,，左線長1888米,，起止樁號為XX+383~XX+271，右線長1865米,，起止樁號為XX+385~XX+250,；隧道洞身共設(shè)計有4個人行橫通道，2個車行橫通道,，4處緊急停車帶,；隧道進口端采用城墻式洞門，出口端采用削竹式

本工程為本合同段XX隧道進口端山體防護工程,，位于XX村高架橋終點和XX隧道進口相接處,。此處地勢險要，山體坡度幾乎垂直,，且圍巖不穩(wěn),。XX村高架橋左幅21#墩、左幅22#墩,、左幅23#臺,、右幅22#墩,、左幅23#墩、左幅24#臺均在此山體山腰上

本工程為本合同段XX隧道進口端山體防護工程,，位于XX村高架橋終點和XX隧道進口相接處,。此處地勢險要，山體坡度幾乎垂直,，且圍巖不穩(wěn),。XX村高架橋左幅21#墩、左幅22#墩,、左幅23#臺,、右幅22#墩、左幅23#墩,、左幅24#臺均在此山體山腰上

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見附件

工程Ⅱ標(biāo)起點位于海堤路下,，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U

XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,，利于隧道施工。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m,，開挖斷面達152m2，其中Ⅲ級圍巖280m,，Ⅳ級圍巖400m,，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m。 3,、隧道開挖施工方法

為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進度、安全,。根據(jù)工期要求,，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌,、整平層施工、二襯施工,、電纜槽施工,、洞門施工；莊子隧道洞門施工,。