(1),、晉寧至紅塔區(qū)高速公路是昆明、玉溪兩市基礎設施建設的重要組成部分,,項目的實施使昆明,、玉溪兩市的路網更加完善,是兩市重要的區(qū)域路網公路之一,,是玉溪市繞城高速公路的重要組成部分,,也是昆磨高速公路中重要的一段。該高速公路路線起點樁號為K0+
晉紅高速公路第4標段起止樁號K30+700-K49+540,,其中光山4號隧道左線起點樁號ZK28+662,,止點樁號ZK33+145,長4483m,,右線起點樁號ZK28+642.94,,止點樁號ZK33+105,長4462.06m,,是一座雙洞三
晉寧至紅塔區(qū)高速公路是昆明,、玉溪兩市基礎設施建設的重要組成部分,項目的實施使昆明,、玉溪兩市的路網更加完善,,是兩市重要的區(qū)域路網公路之一,是玉溪市繞城高速公路的重要組成部分,,也是昆磨高速公路中重要的一段,。該高速公路路線起點樁號為K0+000,
目 錄 1,、工程概況 1 1.1 工程簡介 1 1.2 自然地理條件 2 1.3 隧道圍巖襯砌類別和主要工程數(shù)量 3 2,、組織機構 5 2.1 項目管理組織機構 5 2.2 施工隊伍安排 7 3、投入工程主要施工機械設備 7 4,、施工總平面
晉紅高速公路4標段起止樁號K30+700-K49+540,,蔡官營隧道起點樁號K39+945,終點樁號K40+360,,長415m,,是一座雙洞三車道連拱隧道,。進洞口位于玉溪市大營街鎮(zhèn)甸苴村,出口位于師旗村,,隧道所在路段縱坡為2%,,隧道最大埋深約
成立“石家莊市高速公路項目NRC-9標段項目經理部”,實行項目經理責任制,,按項目法組織施工,。項目經理部全面負責組織、指揮,、協(xié)調現(xiàn)場施工,,并與業(yè)主、監(jiān)理及設計單位密切配合,,搞好施工組織,、對外協(xié)調和各類保障工作。 本項目的實施采取項目部,、勞務隊
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結構,;中部圍巖為泥質粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質巖,,受構造影響輕微,,巖石為弱風化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,,巖體較完整,,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構,。
進洞口工程地質條件總體較差,,臨時邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,采取先支護后進洞措施,。進洞口段圍巖為Ⅴ級,,開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,采用大管棚+錨桿支護,。
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,,是工程質量事故的多發(fā)季節(jié),,尤以砼工程居多。
一,、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,,內部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,,搭設牢固,,正面為大門并設有門簾,四周進行嚴格封閉,。保證棚內溫度在12℃以上,,才能有效的防止混凝土受凍。
珠江新城隧道施工方案.doc,,內容詳細,,可供網友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,,包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道,。
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材,鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,,緩沖層采用300g/m2土工布,,而后鋪設隧道專用防水卷材。鋪設方法如下: 基面檢查:利用工作平臺將支護裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,,并用砂漿抹成圓曲面,以防其刺破防
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內,,隧道最大埋深588m,,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,,對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,內輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1
本工程位于北京市**10號,,東與*相望,,南臨中國職工之家,西接全**辦公樓一期,,北臨**街,。建筑層數(shù)為主樓地上25層、裙房地上4層,、地下3層,。建筑高度主樓98.00m,裙房28.20m,總建筑面積48469.86平方米,,東西最大軸線間距(1
本文檔為成品保護施工方案,,包括:工程概況: 工程為七棟高層商業(yè)住宅,整個工程的總建筑面積為313320平方米,,地上建筑面積約235320平方米,,地下建筑面積約78000平方米。高度為102.30m,,±0.000相當于絕對標高482.25m,。
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,,YK1+740~YK2+892.270,線路總長1.152km,。 本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),,施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,利于隧道施工,。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m,開挖斷面達152m2,,其中Ⅲ級圍巖280m,,Ⅳ級圍巖400m,Ⅴ級圍巖1085m,,明挖段760m,。 3、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量,、進度,、安全。根據工期要求,,2012年冬期主要施工內容為:南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌、整平層施工,、二襯施工,、電纜槽施工、洞門施工,;莊子隧道洞門施工,。
石質隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預裂爆破,,嚴格控制超挖,。對軟巖,、破碎巖層,實施淺眼多循環(huán),,超前支護及強支護,、早封閉的開挖原則,。
隧道為小凈距隧道,,單洞長582m。最大埋深48米,,洞門墻采用C20級砼澆筑,,洞內路面采用240mm厚水泥混凝土
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內,該隧道呈兩邊低中間高,,地形起伏較大,,其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹,、灌木、雜草為主,,生長茂密,。耕地以沖田為主,間有少量旱地,。
根據榆中縣發(fā)展和改革局關于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復(榆發(fā)改[2016]230號),工程總灌溉面積11400畝,,其中自流灌溉3200畝,,低揚程提灌4400畝,高揚程提灌3600畝,。 工程總工期12個月,。主要建設內容包括工程引水隧
本合同段內有1座隧道(鐵鎖關隧道),為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道,。隧道全長257 m,,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內,,該隧道為泥質粉砂巖夾砂質泥巖,,圍巖類別為Ⅱ類。隧道的地下水主要來源于
黃溪隧道位于城口縣巴山境內,,其起止樁號為:K17+790~K18+440,,全長650m; 設計路面高程729.259m,??v向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內輪廓形式,,洞跨7.68m,,洞高6.2m,為單洞雙向四級公路隧道,。設計行車速度
本隧道位于晉城市澤州縣,,進口里程為DK302+700,出口里程為:DK316+121,全長13421m,。玨山隧道線平面位置見下圖所示,。
目 錄 一、隧道概況 3 二,、隧道工程總體施工方案 3 三,、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護施工 9 五,、超前導管支護施工 13 六,、超前錨桿施工 15 七、洞身開挖 15 八,、初期支護 24 九,、仰拱與底板施工 31 十、防水與
延安隧道位于陜西省延安市安塞縣建華鎮(zhèn)至延安市寶塔區(qū)梁村鄉(xiāng),,附近村落有建華鎮(zhèn)蛇溝村,、桑林灣村,梁村鄉(xiāng)張家溝村,、寺溝村,。隧道進口里程為DK305+100,出口里程DK314+298,,隧道全長9198米,,隧道最大埋深為228.3米。我工區(qū)承擔延安
大要頂隧道設計為雙洞雙線小凈距隧道,,左線設計起止里程K165+925~K166+470,,全長535m,,隧道最大埋深約62.23m,右線起止里程K165+930~K166+465,,全長535m,,隧道最大埋深約131.15m。屬于中隧道,,為小凈
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進出口里程分別為DK354+520~DK354+846,全長326m,,明暗洞分界里程分別為:DK354+576,、DK354+811。隧道進,、出口采用帽檐斜切式洞門(進口L=18m,出口
本合同段有隧道四座,,即吾鼻溪隧道(819m),、矮坪隧道(892m)、溪口尾隧道(629m),、秀村隧道(2724m),。 1)吾鼻溪隧道為分離式隧道,隧道曲線段,,左線平曲線半徑為1490米,,右線為1400米。右線進口樁號為YK154+461,,出