大要頂隧道設計為雙洞雙線小凈距隧道,，左線設計起止里程K165+925～K166+470,，全長535m，隧道最大埋深約62.23m,，右線起止里程K165+930～K166+465，全長535m,，隧道最大埋深約131.15m,。屬于中隧道，為小凈

石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側,。穿行于葫蘆河左岸山體,，進口布設于G207國道東側山坡上，出口布設于G207國道東側約20m的山坡上,，隧道進出口均與G207毗鄰,，交通較便利。左線隧道長1488m(ZK171+295～ZK172

xxx隧道為雙線鐵路隧道,，設計行車速度200Km/h,；隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門，進出口洞門均設置緩沖結構,，隧道暗挖部分采用新奧法施工,。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長349m,。 xxx一號隧道施

紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952,，全長5135米的雙線隧道，施工采用進出口兩個作業(yè)面施工,，進口完成2300米,，出口完成2805米。本施工段為進口的隧道設計施工工程,。 1.2 地質情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經過的

xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610,，中心里程為DK132+475，全長270米,，整個隧道圍巖級別Ⅴc級,，本隧道施工由進口端單向掘進，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級c型復合式襯砌,，設計采

金山隧道屬于丘陵地貌,，地形起伏大，進出口自然山坡坡度約23~33°,，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組凝灰熔巖,，屬硬質巖，巖體一般較為完整,，對隧道洞身圍巖的穩(wěn)定較有利,，隧道洞口圍巖穩(wěn)定性較差,，開挖時應加強支護和檢測措施

育王嶺隧道位于329國道阿育王寺南側，嶺東段屬北侖區(qū),，西段屬鄞州區(qū),，為寶幢站~鄔隘站區(qū)間的一部分，隧道進口里程為右K30+730,，出口里程為右K32+110,，全長1380米。隧道進口段K30+730~765主要由含碎石粉質粘土組成,，局位揭露

長田隧道為分離式隧道,，左線起訖點樁號為ZK126+605～ZK127+058，長453m,，其中,，進口明洞長18m，出口明洞長16m,，Ⅴ級圍巖長133m,，Ⅳ級圍巖長87m，Ⅲ級圍巖長233m,；右線起訖點樁號為K126+624～K127+060

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見附件

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構,；中部圍巖為泥質粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖,，受構造影響輕微,，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構,。

紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952,，全長5135米的雙線隧道，施工采用進出口兩個作業(yè)面施工,，進口完成2300米,，出口完成2805米。本施工段為進口的隧道設計施工工程,。

本施工方案以“說明詳細,、簡單易懂、易被接受、保安全,、保質量”為工作重點,，按照“施工方案可行、施工技術先進,、施工組織合理,、措施得當、保障有力”的指導思想,，遵循下列原則編制本施工方案,。

1.建立砂石料保溫儲料倉，集料入場后,，先將保溫料棚內的砂石料卸滿，然后將剩余部分卸在露天大堆料場,，露天大堆料場用帆布或防水的塑料布覆蓋,，避免積雪結冰，雪后及時清理積雪,，專人負責,，以達到對集料的防凍、保溫要求,。 2,、拌和站配料機料倉及拌和機采

本標段為湖北省麻竹高速公路宜城至保康段一期土建工程第MZTJ-4合同段,，線路起訖里程：K90+302~K99+900,，總長9.598km。 金峰隧道為一座分離式隧道,，左洞ZK98+678~K101+045,，長2367m，右洞YK98+650