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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材,，鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設隧道專用防水卷材,。鋪設方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防
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隧道洞身襯砌施工方案
大要頂隧道設計為雙洞雙線小凈距隧道,，左線設計起止里程K165+925～K166+470,，全長535m，隧道最大埋深約62.23m,，右線起止里程K165+930～K166+465，全長535m,，隧道最大埋深約131.15m,。屬于中隧道，為小凈
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[福建]隧道二次襯砌施工方案
施工準備 經(jīng)過前期的洞身開挖以及初期支護,，現(xiàn)拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨于穩(wěn)定,，已具備進行二次襯砌的施工條件，用于二次襯砌施工的機械設備已全部到位,。 二,、施工方案 2.1防排水施工 2.1.1防水層施工 隧道噴砼與模筑砼之間設隧道
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隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預制C2
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隧道二次襯砌專項施工方案
隧道按新奧法原理設計,，結構采用錨,、網(wǎng)、噴,、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結合的復合式襯砌型式,；二襯采用C30防水砼，抗?jié)B等級不小于S8,。仰拱采用普通C25砼,。隧道主洞、緊急停車帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓,、曲邊墻形式,；拱墻采用1.5mm厚復合式
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隧道二次襯砌典型施工方案
xxx2號隧道，隧道進口里程DK100+680,，出口為DK100+920,，洞身長220米，圍巖襯砌類型及分類長度見下表,。
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艾壩隧道混凝土襯砌施工方案
本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡,，屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄，艾壩隧道左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430,，洞身長1140m,，右線起訖樁號YK22+280～YK23+480，洞身長1190m,，為分離式長隧道,。洞門
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某隧道二次襯砌施工專項方案
涪陵區(qū)南岸XX干道（二期）XX隧道左線工程，西起XX立交,，與已施工通車的D匝道,、左線相接；東止于XX,，與已施工通車的左線相接,，全線長1629.32m，其中,，東口左線隧道已開挖襯砌117.34米,，西口左線隧道已開挖襯砌169.49米，工程范圍
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隧道二次襯砌(首件施工方案)
岳西至武漢高速公路安徽段全長46.235km,，是連接湖北省英山縣S5高速路的一部分。第八標段位于安徽省岳西縣境內(nèi),，標段起于河圖鎮(zhèn)西北側，起點樁號K29+914（ZK29+920）,，線路經(jīng)小鋪村、司空山脈,，終于白帽鎮(zhèn)余祠堂附近,，終點樁號K35
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艾壩隧道襯砌鋼筋施工方案
艾壩隧道為分離式長隧道,，左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430，總長1150m,，其中Ⅳ級圍巖900m，Ⅴ級圍巖240m,；右線起訖樁號YK22+280～YK23+480,，總長1200m，其中Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖260m,；洞門型式
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案_
廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側,，設計為上下行小凈距隧道，測設線間距為15.4m,，最大埋深86m,。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為
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隧道模板臺車二次襯砌施工方案
本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點,，之后路線由西北向東南設特長隧道穿過XX至XX鎮(zhèn)大村,，止于XX大村以XX梁上K24+750，接4合同起點,。本合同路線全長5.01Km,。路線總體走向由北向南。主要控制點為起點XX鎮(zhèn)
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小凈距隧道二次襯砌施工技術方案
XX隧道為小凈距隧道,，左線里程為ZK58+790～ZK59+260,，右線里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結構形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線304m
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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預制C2
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案
廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側,，設計為上下行小凈距隧道，測設線間距為15.4m,，最大埋深86m,。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為
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艾壩隧道洞身襯砌專項施工方案
本施工方案以“說明詳細,、簡單易懂,、易被接受、保安全,、保質(zhì)量”為工作重點,，按照“施工方案可行、施工技術先進,、施工組織合理,、措施得當、保障有力”的指導思想,，遵循下列原則編制本施工方案,。
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艾壩隧道混凝土襯砌 施工方案
本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡,，屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄，艾壩隧道左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430,，洞身長1140m,，右線起訖樁號YK22+280～YK23+480，洞身長1190m,，為分離式長隧道,。洞門
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隧道二次襯砌專項 施工方案
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km,。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m,，其中Ⅲ級圍巖1670m,，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m,；左線起訖樁號ZK6
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公路隧道二次襯砌專項施工方案
合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號K64+252～K67+162,，總長2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m,，Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖310m；左線起訖樁號ZK64
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尖峰頂隧道襯砌施工方案
尖峰頂隧道為長公路隧道,，左,、右線分離布設。尖峰頂左線隧道起訖樁號為LK104+715～LK105+849,，長度為1134m；尖峰頂右線隧道起訖樁號為RK104+711～RK105+864,，長度為1153m,。兩端洞口段設置為小凈距，左線江門端
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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案..
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預制C2
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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案_..
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預制C2
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分離式隧道二次襯砌專項施工方案
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號K64+252～K67+162,，總長2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m,，Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖310m；左線起訖樁號ZK6
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錨噴支護復合襯砌隧道專項施工方案
xxxxx工程,，主線起點xx公路K6+600處,，樁號起點為K0+000.路線沿著西北方向傍山沿湖布線，路徑xx,、xx村外側,，新建xx橋跨越千島湖，xx隧道穿過馱高山嶺,，其余沿現(xiàn)有xx公路布線,，終點在xx公路約K13+000處，（即朱峰口金峰
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八字嶺隧道襯砌缺陷整治施工方案
宜萬鐵路八字嶺隧道東起榔坪的救古坪河,，西至巴東的木龍河,，設計為兩條單線隧道，線間距30m,，上行隧道全長6014m,，下行隧道全長5867m?？v坡為單面上坡,，為設計時速160km/h的單線電化隧道。
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艾壩隧道洞身襯砌專項 施工方案
艾壩隧道為分離式長隧道,，左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430,，總長1150m，其中Ⅳ級圍巖900m,，Ⅴ級圍巖240m,；右線起訖樁號YK22+280～YK23+480，總長1200m，其中Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖260m,；洞門型式
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鐵路隧道二次襯砌工程施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m,，為雙線隧道,，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰，-3‰的人字坡,。
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鐵路隧道二次襯砌工程詳細施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110,，全長3243m，為雙線隧道,，最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡。
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尤拉西隧道砼襯砌施工專項方案
雅上對外交通A標工程,，施工范圍為K92+000.00～K99+500.00,，路線總長7.5km。全線布置隧道1座,，為尤拉西隧道,，總長824m，占路線總長的10.99%,；中橋梁共4座,，為尤拉西1#橋、尤拉西2#橋,、俄西1#橋和俄西2#橋,，橋梁
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隧道二次襯砌缺陷處理施工方案
某隧道起訖樁號DK127+100.00～K127+664.00，全長564m,，為單洞雙向行車直線隧道,。隧道進口設計高程為2922.79，出口設計高程為2929.27,，隧道沿進口至出口方向為1.4%單向上坡坡度。隧道圍巖以Ⅲ級圍巖為主,，Ⅲ級圍
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隧道工程襯砌鋼筋專項施工方案
XX壩隧道為單洞分離式隧道,，左線位于左轉圓曲線上。左洞起訖里程為ZK18+564～ZK18+804，全長240m, 縱坡為-2.95%,。XX壩隧道地貌上屬于構造剝蝕中山地貌,，區(qū)內(nèi)山勢陡峻，溝谷縱橫,呈現(xiàn)嶺谷相間的自然景觀,，總體上看,，山嶺走向
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隧道工程二次襯砌專項施工方案
本標段共有隆務峽4號隧道及隆務峽5號隧道，單洞總長7191米,，具體概況如下： 隆務峽4號隧道位于構造剝蝕中山地貌區(qū),，祁呂賀蘭山字形構造體系弧形褶帶西翼外側，線路處于尖扎——同仁拗陷帶,，褶皺斷裂較為發(fā)育,。隧址區(qū)一般高程2195～2510m，地
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隧道初期支護,、二次襯砌安全專項施工方案
隧道初期支護,、二次襯砌安全專項施工方案(最終版) 隧道初期支護、二次襯砌安全專項施工方案(最終版)
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鐵路工程隧道二次襯砌施工方案
目 錄 1,、編制說明 2 1.1編制依據(jù) 2 1.2編制原則 2 1.3編制范圍 2 2,、施工方案 2 3、二次襯砌施工規(guī)定 3 4,、二次襯砌施工 4 4.1施工技術規(guī)范 4 4.2模板臺車技術要求 5 4.3拱墻施工方法 5 5.鋼筋工程
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隧道襯砌結構防排水施工方案設計
隧道防排水工程按照“防,、堵、截,、排結合,，因地制宜，綜合治理的原則,，采取切實可靠的施工措施,，達到防水可靠、排水暢通,、經(jīng)濟合理的目的,。根據(jù)現(xiàn)場情況為保護當?shù)厮Y源，六坎隧道防排水工程采取“以堵為主,、限量排放”的原則進行施工,。
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隧道襯砌脫空及砼不密實處理施工方案
富山隧道是位于“山西中南部鐵路通道（湯陰東至日照南段）”的一座新建雙線鐵路隧道，地理位于泰安市岱岳區(qū)境內(nèi),。進,、出口里程分別為：DK998+051,、DK998+839，全長,788m,。隧道出口DK998+740.9-DK998+839段位于R
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鐵路隧道二次襯砌工程施工專項方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110,，全長3243m，為雙線隧道,，最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡。
一般隧道襯砌施工方案
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