xxx隧道為雙線鐵路隧道,設(shè)計行車速度200Km/h,;隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門,進出口洞門均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu),,隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程:改DK374+280~DK374+629,。全長349m。 xxx一號隧道施
D1K178+570~+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,,全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土,,抗?jié)B等級不低于P8,。全隧采用全包防水,襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板,,拱部采用單面自粘式防水板,,邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,拱
紙紡隧道起訖里程DK201+817~DK206+952,,全長5135米的雙線隧道,,施工采用進出口兩個作業(yè)面施工,進口完成2300米,,出口完成2805米。本施工段為進口的隧道設(shè)計施工工程,。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過的
xx隧道起止里程為DK132+340~DK132+610,,中心里程為DK132+475,全長270米,,整個隧道圍巖級別Ⅴc級,,本隧道施工由進口端單向掘進,,隧道出口段DK132+540~DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級c型復(fù)合式襯砌,設(shè)計采
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),;中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,,屬軟質(zhì)巖,,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風化,,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,,巖體較完整,局部地段較破碎,,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
紙紡隧道起訖里程DK201+817~DK206+952,,全長5135米的雙線隧道,,施工采用進出口兩個作業(yè)面施工,進口完成2300米,,出口完成2805米,。本施工段為進口的隧道設(shè)計施工工程。
本隧道屬于xx級淺埋段,,巖體結(jié)構(gòu)完整,,呈塊狀整體結(jié)構(gòu),采用臺階法開挖,,上半斷面采用光面爆破開挖,,下半斷面采用預(yù)裂爆破,嚴格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計施工,,減少炮轟波對圍巖的擾動,,達到愛護圍巖的目的。采用鉆孔臺車為主,,輔以人工風動鑿巖機鉆眼
1.建立砂石料保溫儲料倉,,集料入場后,先將保溫料棚內(nèi)的砂石料卸滿,,然后將剩余部分卸在露天大堆料場,,露天大堆料場用帆布或防水的塑料布覆蓋,避免積雪結(jié)冰,,雪后及時清理積雪,,專人負責,以達到對集料的防凍、保溫要求,。 2,、拌和站配料機料倉及拌和機采
建設(shè)大道(貴陽段)道路工程位于龍里縣谷腳鎮(zhèn)東部,項目起于寡婆橋附近,,終點在尖壁高速附近接建設(shè)大道龍里段,,東西走向,在幸福水庫附近與擬建龍水路相接,,上跨魚梁河后,,途經(jīng)省水牛坡埡口,,在毛栗山附近上跨龍洞堡大道,,滬昆鐵路隧道后,在秦琪村秦琪河附近
XX隧道位于甘肅省XX縣城東邊,,于洮河右岸XXXX村東側(cè)山坡進洞,,在XX正龍骨料飼料廠后山坡出洞。隧道位于西秦嶺中山區(qū),,山高溝深,,地形起伏很大,洞身最大埋深248m,,梁頂植被覆蓋較好,。隧道起訖里程DK201+817~DK206+955,全長
XX隧道出口XX225+140~XX225+215段隧道暗洞洞頂?shù)乇頊\埋,,且拱頂位于較厚土層中,,為了確保施工安全,此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固,,加固范圍為隧道中線左右側(cè)各16.8m,,加固深度為洞身開挖輪廓線外嵌入W2基巖下0
隧道初期支護采用帶排氣裝置的Φ22組合中空注漿錨桿、Ф22mm砂漿錨桿,、鋼筋網(wǎng),、鋼拱架、格柵鋼架,、C25噴射混凝土,。依據(jù)圍巖類別設(shè)計綜合使用。
D1K178+570~+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,,全隧道襯砌拱部,、邊墻及底板采用防水混凝土,抗?jié)B等級不低于P8,。全隧采用全包防水,,襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板,拱部采用單面自粘式防水板,邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,,拱
(1)設(shè)計范圍:xx1號進口段DK635+800~DK635+869.6和xx1號出口段D3K635+215.4~DK636+243,,長分別為69.6m、27.6m,,旋噴樁樁徑0.6m, DK635+800~DK635+804.8間4.8m
作業(yè)面DK193+801處發(fā)生突泥,、突水。突泥涌至DK193+723處,,突水涌至DK193+656處,,最大水深1m左右。洞頂正上方DK193+789~DK193+831處地表形成一個41.8m(長)×33.26m(寬)×15m(深)的陷坑,,
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867~DK7+110,,全長3243m,為雙線隧道,,最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,其余均位于直線段上,,洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,,-3‰的人字坡。
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867~DK7+110,,全長3243m,,為雙線隧道,最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,,其余均位于直線段上,洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,,-3‰的人字坡,。
本標段為工程L2線,電力樁號為1+960—2+616.4,、2+779.6—2+955.3,、3+042.4—3+290段電力隧道部分,其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,,其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu),,長300m
第一章、總則 第二章,、工程概況 第三章,、總體計劃安排 第四章、冬季施工準備 第五章,、冬季施工措施 第六章,、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工進度保證措施
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,,YK1+740~YK2+892.270,線路總長1.152km,。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),,施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,利于隧道施工,。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m,開挖斷面達152m2,,其中Ⅲ級圍巖280m,,Ⅳ級圍巖400m,Ⅴ級圍巖1085m,,明挖段760m,。 3、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進度、安全,。根據(jù)工期要求,,2012年冬期主要施工內(nèi)容為:南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌,、整平層施工,、二襯施工、電纜槽施工,、洞門施工,;莊子隧道洞門施工。
1,、施工前,,先檢查原防水層平面、立面產(chǎn)生的開裂,、空鼓,、流淌、翹邊,、龜裂,、斷離、張口及破損的情況,,檢查檐口,、天溝、女兒墻、屋脊,、水落口,、變形縫、陰陽角(轉(zhuǎn)角),、伸出屋面管道等防水構(gòu)造滲漏的情況,確定拆除順序,。 2、鏟除原防水層及找平層 a)
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),,隧道最大埋深588m,,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,,對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設(shè)計,內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1
1,、防水工程概況 防水工程是本工程質(zhì)量控制的重點之一,,施工中要加以嚴格監(jiān)控與管理,采取切實可行的防水施工措施,,確保防水施工質(zhì)量,。地下室部位轉(zhuǎn)角、接茬多,,變形縫,、施工縫、后澆帶,、穿墻管道等特殊部位較多,,女兒墻壁泛水、雨水下水口,、屋面陰角,、衛(wèi)生
本工程按建筑設(shè)計分為I、II兩段,,I段為四層配樓,,屋面面積約330m2;II段為十層主樓,,屋面面積約1230m2,。II段屋面呈錯落分布,有標準層屋面(標高41.800),、水箱間屋面(標高44.000),、電梯機房屋面(標高46.000)、5#
石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破,、下臺階預(yù)裂爆破,,嚴格控制超挖,。對軟巖、破碎巖層,,實施淺眼多循環(huán),,超前支護及強支護、早封閉的開挖原則,。
隧道為小凈距隧道,,單洞長582m。最大埋深48米,,洞門墻采用C20級砼澆筑,,洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),該隧道呈兩邊低中間高,,地形起伏較大,,其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹,、灌木、雜草為主,,生長茂密,。耕地以沖田為主,間有少量旱地,。
本合同段有隧道四座,,即吾鼻溪隧道(819m)、矮坪隧道(892m),、溪口尾隧道(629m)、秀村隧道(2724m),。 1)吾鼻溪隧道為分離式隧道,,隧道曲線段,左線平曲線半徑為1490米,,右線為1400米,。右線進口樁號為YK154+461,出
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),,其中包括楊家灣1號,、楊家灣2號、趙角灣1號,、趙角灣2號四座隧道,,正線長度5614m,每座隧道工程概況如下表:
地下水以基巖裂隙水為主,,主要由大氣降水直接補給,,以滲流方式排向河谷,。隧道預(yù)測涌水量89.8m3/d, 地下水對隧道工程影響較小,施工時有滴水現(xiàn)象,。 隧道進出口段地形較緩,,自然斜坡穩(wěn)定,無崩塌,、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象,,洞口邊坡工程地質(zhì)情況較好,邊
隧道進口段地表為緩坡地貌,,地形坡角為3°~7°,,地勢較為平坦開闊,屬淺埋段,。隧道出口地表為陡坡地貌,,地形坡角36°~38°,地勢較陡,,施工場地較為狹小,,故隧道砼拌合站在隧道進口處設(shè)一座75m3/h的拌合站,在出口設(shè)一座50m3/h的拌合站,。
某隧道起訖里程YDK403+585~YDK408+286,,全長4701m,線路前進方向設(shè)計為單向上坡,,坡度設(shè)計為10.3‰,。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r,、夾灰?guī)r,、頁巖及煤層,部分地段出露輝綠巖入侵體,。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
(二)作業(yè)條件 1,、鋪貼防水層的基層(保溫層、找平層)應(yīng)施工完畢,,并檢查驗收,,辦理完隱蔽工程驗收手續(xù)。表面應(yīng)清掃干凈,,殘留的灰漿硬塊及突出部分應(yīng)清除掉,,整平修補抹光;陰陽角處應(yīng)做成圓弧或鈍角,;屋面與突出屋面結(jié)構(gòu)連接處等部位,,應(yīng)做成半徑為10
本合同段內(nèi)有1座隧道(鐵鎖關(guān)隧道),為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道,。隧道全長257 m,,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi),該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖,,圍巖類別為Ⅱ類,。隧道的地下水主要來源于
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,內(nèi)容完整,,值得參考,,可供設(shè)計師下載。
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,,鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,,緩沖層采用300g/m2土工布,而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材,。鋪設(shè)方法如下: 基面檢查:利用工作平臺將支護裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,并用砂漿抹成圓曲面,,以防其刺破防
鐵路隧道防水施工方案
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