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靜壓預制方樁施工方案
本工程采用靜壓預應力方樁徑,樁截面徑為250×250樁長暫定20米,，擬采用ZYC-250液壓靜力壓樁,，圖中樁承臺用ZJ表示,，方樁的單樁極限承載力標準值為450KN，壓入強風化層不少于1米,。 1,、ZYC－250液壓靜力壓樁機技術參數(shù)： 主壓樁
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水泥混凝土滑模施工方案
根據(jù)招標文件和高速公路施工的要求，采用美國CMI6004水泥混凝土滑模式攤鋪機進行滑模攤鋪砼路面施工,。CMI SF6004滑模式攤鋪機屬于目前較先進的水泥路面施工機械,，作業(yè)速度快，作業(yè)效率高,，可以完成大工程量的路面施工任務,，而且能充分保證質(zhì)
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水泥粉噴樁加固施工方案//
本工程地基基礎處理采用水泥深沉攪拌樁，樁徑為Ф500,，樁長為6.7米,，主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥，摻三乙醇胺早強劑,，噴量為55KG/M,，樁身上不4.0米復噴，設計要求水泥土強度為1.8Mpa,，復合地基承載力為110kn/m2
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扭王字塊預制施工方案
內(nèi)容簡介 3,、塊體砼澆注 （1）配合比設計及原材料控制 混凝土宜摻加引氣減水劑以求達到抗凍要求。 （2）混凝土拌和 ①必須采用具備電子計量系統(tǒng)的拌合站,，以保證原材料的計量準確,。 ②對于抗凍混凝土，由于引氣劑的摻量較小,，為了保證其攪拌均勻,，在
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水泥庫體滑模施工方案
本工程為3 個相同獨立筒倉，平面呈“一”字排列,，兩筒庫筒壁相距1m ,。建筑總高度為45m，±0.000 以下1.50m,，壁厚均為350mm,。基礎落在中風巖石上,，基礎承臺埋深為-3.50m,，承臺厚度內(nèi)圓整板為1.80m，外環(huán)基礎為2.0m,；每
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預制箱梁安裝施工方案
濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分,，同時也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱、四橫、一環(huán),、八連”“連七”的組成路段,。本項目路線全長73.44Km，呈北南走向,，起自任城區(qū)蔡堂村北,，經(jīng)嘉祥縣東、市中區(qū)西,、金鄉(xiāng)縣東,、魚臺縣西，
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匝道鋼梁預制施工方案
京臺高速是首都途徑河北,、天津,、山東、江蘇,、安徽,、浙江、福建,、連接臺北,，溝通華北、華中和東南沿海的主要通道,。本項目道路設計起點位于現(xiàn)況京津塘高速公路與京開高速公路之間,，現(xiàn)況104國道與南五環(huán)相交點東側(cè)約300m處（設計起點樁號K0+533.8
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某工程預制樁施工方案
某工程預制樁施工方案，本工程采預制鋼筋混凝土方樁（國標圖集04G361）,，樁型號：ZH-50-XXCG,，混凝土強度C45，預制樁截面500mmx500mm,，圖紙設計長度為11-16.5米,，數(shù)量約1000根，主要工作內(nèi)容包括：樁預制,、運輸,、試
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箱梁預制首件施工方案
本標段起點樁號K131+000，終點樁號為K148+800,，里程長17.8Km,。設計標準：雙向四車道高速公路，設計速度120Km/h,，路基寬度27.0m,。本標段設置服務區(qū)1處；共設大橋1座,、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座,；裝配式涵洞,、
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預制箱梁首件施工方案
預制箱梁首件施工方案,，箱梁臺座基礎直接座在300mm厚混凝土頂層上,，在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎,，并鋪設兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片，防止箱梁張拉后，臺座兩端應力集中壓壞臺座
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水泥粉噴樁加固施工方案
本工程地基基礎處理采用水泥深沉攪拌樁，樁徑為Ф500,，樁長為6.7米，主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥，摻三乙醇胺早強劑,，噴量為55KG/M,，樁身上不4.0米復噴，設計要求水泥土強度為1.8Mpa,，復合地基承載力為110kn/m2
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水泥穩(wěn)定碎石施工方案
原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→初整→穩(wěn)壓→細整→碾壓成型→養(yǎng)生
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某水泥庫體滑模施工方案
本文檔為某水泥庫體滑模施工方案,，本工程為3 個相同獨立筒倉，平面呈“一”字排列,，兩筒庫筒壁相距1m 。建筑總高度為45m,，±0.000 以下1.50m,，壁厚均為350mm?；A落在中風巖石上,，基礎承臺埋深為-3.50m，承臺厚度內(nèi)圓整板為1
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水泥混凝土面層施工方案
我項目經(jīng)理部施工段為厚 22Cm 水泥砼路面,，為保證工程質(zhì)量,，我 們在施工過程中嚴格掌握技術標準和施工工藝。
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水泥粉噴樁專項施工方案
本項目粉噴樁樁長5～12m,，直徑為50cm,，每米水泥含量控制在55kg。間距1.5m呈梅花型布置,，總長為46856m,。污水管道基礎處理4.5m，樁間距為1.2*1.0m呈長方型布置,，總長為3006m,。
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節(jié)段箱梁預制施工方案
上部結(jié)構(gòu)采用短線法節(jié)段預制拼裝箱梁,，共計111跨，其中30m節(jié)段梁90跨,，25m節(jié)段梁19跨,，27.5m節(jié)段梁2跨。 節(jié)段梁劃分三種:標準節(jié)段B,、過渡節(jié)段G,、梁端節(jié)段D，除梁端節(jié)段長度為2.45m外,，其余長度均為2.5m,。橋梁架設采用架橋機
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箱梁預制冬季施工方案
（一）、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來自構(gòu)件張拉的全部應力及箱梁自身的重量,，所以臺座制作的好壞直接關系到箱梁的質(zhì)量,。我標段的35米箱梁臺座設計為31米長，0.9米寬,，0.4米高,，縱向按二次拋物線設置，在跨中設置向下17mm的反預拱度,，上鋪5
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化工橋板預制施工方案
1,、模板的使用時間與進度計劃相一致 回復：已將時間修改一致，具體見13頁,。 2,、確定邊板側(cè)模套數(shù) 回復：邊板需要兩套，一套外邊板,，一套內(nèi)邊板,。具體見第6頁。 3,、排氣孔設置問題,，預埋件設置。 回復：排氣孔采用PVC管設置兩個,，預埋件設置具體
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成品欄桿安裝施工方案（投標）
第一章 編制說明 第一節(jié)：編制依據(jù) 第二節(jié)：編制說明 第二章 工程概況 第三章 施工組織機構(gòu) 第四章 施工方案 第五章 工期保證措施 第一節(jié)：施工進度計劃表 第二節(jié)：材料組織 第三節(jié)：交叉施工 第四節(jié)：勞動力配置及安排 第六章 質(zhì)量保證體系
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預制梁梁場及預制專項施工方案
2.1.2本標段新建橋梁24座,，其中，頭道穴南1橋左幅橋,、頭道穴南1橋右幅橋,、頭道穴南2橋左幅橋、頭道穴南2橋右幅橋,、頭道穴北橋,、帽山溝門橋、下帽山橋、上帽山南1橋,、上帽山?jīng)_溝橋,、上帽山北1橋、上帽山地方跨河橋,、上帽山北2橋,、上帽山北3橋、
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跨鐵路預制箱梁施工方案
本工程位于××工業(yè)園區(qū),，位于××鐵路下K1376+902.5處,，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道,，本工程上部結(jié)構(gòu)跨××,、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片，采用架橋機架設,；其余采用小懸臂直腹板預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,。 本標段總計預
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某水泥庫體滑模施工方案施組
本工程為3 個相同獨立筒倉，平面呈“一”字排列,，兩筒庫筒壁相距1m ,。建筑總高度為45m，±0.000 以下1.50m,，壁厚均為350mm?；A落在中風巖石上,，基礎承臺埋深為-3.50m，承臺厚度內(nèi)圓整板為1.80m,，外環(huán)基礎為2.0m,；每
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某水泥庫體滑模 施工方案
本工程為×××× 水泥有限公司2000T/d 二期工程水泥儲存庫，由天津水泥工業(yè)設計研究院設計,，位于×× 市×× 鄉(xiāng)××××村原×× 水泥廠內(nèi),。 本工程為3 個相同獨立筒倉，平面呈“一”字排列,，兩筒庫筒壁相距1m ,。建筑總高度為45m，±0
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某水泥庫體滑模施工方案文本
本工程為3 個相同獨立筒倉,，平面呈“一”字排列,，兩筒庫筒壁相距1m 。建筑總高度為45m,，±0.000 以下1.50m,，壁厚均為350mm?；A落在中風巖石上,，基礎承臺埋深為-3.50m,，承臺厚度內(nèi)圓整板為1.80m，外環(huán)基礎為2.0m,；每
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某市水泥庫體滑模施工方案
庫頂結(jié)構(gòu)為鋼梁上鋪壓型鋼板,、鋼筋混凝土復合結(jié)構(gòu)，在筒體滑升到設計標高后,，安裝鋼梁就位,，鋼梁上鋪設壓型鋼板澆筑庫頂鋼筋混凝土。
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橋梁梁板預制及安裝施工方案
ZK12+585宋家坡1號大橋（左幅）共2聯(lián)：3×30m+3×30m,，共計30片上部結(jié)構(gòu)采用預應力砼T梁,，先簡支后連續(xù)，采用組合鋼模板預制,，架橋機吊裝,。
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T梁預制及安裝施工方案
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830～K204+210，全長4.38公里,。采用雙向六車道高速公路標準,，設計速度為120km/h，整體式路基寬度34.5m,，其中：行車道寬度2×3×3.75m,，硬路肩寬2×3m（
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30mT梁預制及安裝施工方案
本橋采用30m預制T梁。墩臺中心線按路線中心線處30m等長跨徑徑向布置,，通過調(diào)整梁長保持現(xiàn)澆連續(xù)段寬度及伸縮縫安裝寬度不變,，通過調(diào)整邊梁懸臂適應路線線形要求。
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梁板預制工程施工方案
xx和xx中橋工程均為裝配式預應力空心板梁橋,，橋型布置3×20 m,橋?qū)?×0.5 m +12.25 m,，橋長60 m,標準跨徑20 m。上部構(gòu)造為20 m先張法預應力混凝土梁板,。下部構(gòu)造采用柱式墩臺,，鉆孔灌注樁基礎。橋梁設計荷載等級為公路
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預應力梁板預制施工方案
目 錄 一,、 工程概述 1 二,、 施工方案 1 （一）、預應力空心板梁預制施工技術方案 1 （二）,、預應力砼小箱梁預制施工技術方案 7 （三）,、預制梁、空心板梁檢測實測項目 10 三,、技術力量配置及勞動力組織計劃 12 四,、材料供應及質(zhì)量保
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某大橋預制場施工方案
某大橋橋孔布置為9跨31.8m T梁＋3跨連續(xù)梁（90＋162＋90）＋5跨31.8mT梁。全橋合計31.8mT梁112片，T梁高1.8m,，翼寬2.5m,。T梁采用C50砼施工，預制應力采用φj15.24鋼絞線,，錨具為OVM15—5一種型號,，
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某工程預制T梁施工方案
本工程預制T梁工程包括某嶺2號進出京橋、某嶺4號進出京橋,、某嶺連接線橋等5座橋,，梁長16米，梁高0.9m,，頂板寬度1.2m,，腹板厚：梁端 0.5m，跨中0.4m,，頂板厚度在16～22cm,，設計強度C50，主梁濕接縫寬度0.35米,。其中除某嶺
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某中橋工程預制場施工方案
我部承建的中橋共計預制梁板350片（均為后張施工）,，其中20m空心板36片，30mT梁4片,，40mT梁8片,，由于工期緊、場地限制大,，因此,，計劃建設2個預制場，分別建于K134+335~K134+465及K134+785~K134+919路基