技術(shù)要求及施工工藝流程,,二次襯砌施工縫,、變形縫施工
隧道綜合接地技術(shù)要求,,隧道綜合接地設(shè)置,,工藝要求
高速鐵路隧道兩側(cè)邊溝電纜槽一般為三個槽(排水、電力,、通訊),,采用組合模板整體二次澆筑的施工方法。按隧道邊溝電纜槽結(jié)構(gòu)設(shè)計圖設(shè)計組合模板,,模板由構(gòu)件加工車間準(zhǔn)確精密加工,。在施工時按測量放樣結(jié)構(gòu)首先將邊摸和排水溝模板準(zhǔn)確定位,用鋼筋樁固定在隧道
隧道防排水設(shè)計應(yīng)遵循“防,、堵,、截、排相結(jié)合,,因地制宜,、綜合治理、保護環(huán)境”的原則,,采取切實可靠的措施,,達到防水可靠、排水暢通,、經(jīng)濟合理的目的,。 隧道結(jié)構(gòu)防水由超前支護小導(dǎo)管和管棚、初期支護噴射混凝土,、二次襯砌結(jié)構(gòu)自防水為主體,,以防水層防水、
根據(jù)08年最新技術(shù)規(guī)范編寫,,詳盡的敘述了邊仰坡開挖在施工中的工藝要點,,以及規(guī)范要求。
施工范圍 冷水系統(tǒng),、熱水系統(tǒng),、消火栓消防系統(tǒng)、自動水噴淋滅火系統(tǒng),、污廢水系統(tǒng),、雨水系統(tǒng)、手提滅火系統(tǒng),。
目前復(fù)合式襯砌防水層構(gòu)造形式有兩種,,其一為單層防水卷材結(jié)構(gòu),僅有一層防水板鋪設(shè)于初期支護與二襯結(jié)構(gòu)之間,其二為雙層結(jié)構(gòu),,即在防水板與初期支護間加鋪一層墊襯材料,,以克服凹凸不平基石對防水板的損傷,并利于地下水的排泄,。
認真貫徹《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》提出的“全員防洪”的指導(dǎo)思想及鐵道部,、成都鐵路局的各項防洪通知精神,,確保施工期間防洪安全。
爆破設(shè)計程序,,爆破器材選用,,炮眼布置,爆破參數(shù)
冬季施工定義,,冬季施工整體技術(shù)方案,,冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
隧道過軌管設(shè)置,,洞室里程位置統(tǒng)計表
隧道施工要預(yù)防塌方,、觸電、物體打擊,、設(shè)備機具傷害,、高空墜落、煤氣中毒,、火災(zāi)等事故,。
分工序安全措施,,施工通風(fēng),、防塵及水電供應(yīng)
本技術(shù)交底適用于中交一公局滬昆客專長昆湖南段Ⅳ標(biāo)第三項目分部隧道的綜合接地施工。
鉆爆作業(yè)安全要求,,開挖作業(yè)安全要求,,支護作業(yè)安全要求
本工程為軟基處理二期、三期塑料排水板打設(shè)工程,。軟基處理二期采用排水板+強夯的施工工藝,,處理面積71265平方米;軟基處理三期采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓,、真空預(yù)壓及堆載預(yù)壓的施工工藝,,處理面積90976平方米。
中鐵二局成渝客運專線CYSG-5標(biāo)項目部第五分部管段內(nèi)有隧道三座,,其中長隧道為縉云山隧道3175m,,璧山隧道3455m,短隧道為上石巖隧道370m,。 三座隧道地下水均為第四系土層孔隙水及基巖裂隙水,,在泥巖、頁巖中裂隙水含量微弱,,砂巖中相對較
本資料為鐵路隧道排水溝電纜槽施工技術(shù)交底,,共9頁。 水溝電纜槽施工采用分段施工,,分段施工不宜過短且保證線型順直,,考慮溝槽在溫度作用下的伸縮變形影響,分段長度為30m,,每30m留變形縫一處,。模板采用組合鋼模板,一次立模澆筑成型,,當(dāng)溝槽混凝土強
本文是京滬高速隧道四電預(yù)埋 技術(shù)交底。
Ⅳ級圍巖(一般段)噴射混凝土主要設(shè)計參數(shù):IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,,噴射砼厚度為18cm,。
三維排水生態(tài)邊坡的材料主要是綠霸三維排水生態(tài)袋、綠霸三維排水聯(lián)結(jié)扣,、綠霸扎口帶,。材料進場前需各種原材料的品質(zhì)進行試驗,合格后方可進場。 對邊坡測量放線,,檢查坡腳基礎(chǔ)狀況:基礎(chǔ)承載力要求不應(yīng)低于140KPa,,對不滿足地基承載力要求的應(yīng)進行碎石
水暖-鑄鐵排水管技術(shù)交底A/W型鑄鐵排水管道安裝 技術(shù)交底-鑄鐵排水管道安裝
內(nèi)容簡介 四、監(jiān)控量測實施細則 地質(zhì)及支護狀況觀察描述 1,、目測觀察內(nèi)容 (1)對開挖后沒有支護的圍巖進行目測,,主要是了解開挖工作面的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件。 l)巖質(zhì)種類和分布狀態(tài),,境界面位置的狀態(tài),。 2巖性特征:巖石的顏色、成分,、結(jié)構(gòu),、
結(jié)構(gòu)防水是隧道的“臉面”工程,是隧道質(zhì)量的最終和永久的體現(xiàn),。而結(jié)構(gòu)防水現(xiàn)在仍然是隧道工程的難點問題,,我們認為其主要征結(jié)在于施工單位缺泛防水專業(yè)施工人員,不能貫徹執(zhí)行防水設(shè)計技術(shù)意圖,,對于結(jié)構(gòu)防水細節(jié)處理不當(dāng)。同時由于結(jié)構(gòu)防水屬于隱蔽工程,,傳
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3~5米開始,,宜等間距布置,炮孔之間的距離為2米,。當(dāng)成孔困難時,,可上下左右錯開,但應(yīng)在10cm以內(nèi),。
切斷有關(guān)電源,,操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌。 驗電時應(yīng)戴絕緣手套,,按電壓等級使用驗電器,,在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗電。 驗明設(shè)備或線路無確認無電后,,即將檢修設(shè)備或線路做短路接地,。 裝接地線,應(yīng)由二人進行,,先接接地端,,后接導(dǎo)體端,拆除時順序相反
矮邊墻施工前首先檢查邊墻是否有超前挖現(xiàn)象,,如果有必須處理完畢后才能進行矮邊墻施工,。
隧道排水邊溝技術(shù)交底
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